奥迪RS 6 车身最新摘要

Audi 90 quattro IMSA GTO 使用了钢管结构车身，几乎完全用新材料打造的车身不仅重量极轻，还通过让人一眼难忘的宽体造型实现了更好的空气动力学。经过改良的 5 缸发动机在排量只增加 0.1L 的情况下，马力一举来到 720 马力，为了让 quattro 系统表现更快，奥迪甚至在车上安装了一套遥感系统来 查看详情>>

奥迪RS 6 Avant GT的设计语言充满攻击性：一体式高光黑进气格栅、碳纤维发动机舱盖、22英寸六辐轮辋以及整合式导风口等元素，共同塑造了低趴且锋锐的车身姿态。车身覆盖件大量采用碳纤维材质，包括前翼子板、发动机舱盖等关键部位，且所有专属部件均由七名专业人员耗时一天手工装配完成。 查看详情>>

车身外观应用了大面积碳纤维材质，仅全碳纤维发动机舱盖板便使车重减轻了 5 公斤，将整体轻量化设计提升到极致，辅以独特的车身拉花，共同塑造了赛车般的外观风格。专属22英寸6辐轻量化轮毂，既以醒目的方式向传奇赛⻋致敬，又为整车增添了一份独特的魅力。 查看详情>>

奥迪RS 6 Avant GT承袭传奇赛车经典，外观采用，一体式进气格栅和侧进气口全部采用高光黑饰面，官方为用户提供三种车身颜色和两款专属车身拉花，第一种涂装为阿科纳白漆面，结合奥迪运动经典的黑色、灰色和红色色调，前后车型标识的颜色与涂装颜色统一。 查看详情>>

外观方面奥迪 RS 6 Avant GT确实辨识度很高，以传奇赛车奥迪90 quattro IMSA GTO为灵感很多地方都有独特细节标识，无车顶行李架的设计，使其线条更加流畅，凸显出运动感。通风式碳纤维前翼搭配黑色 GT 标识，力量感十足。专属设计的 22 英寸轮毂，有金属黑、哑光黑或白色可选，与整车风格相得益彰 。 查看详情>>

外观方面，新车承袭传奇赛车经典，车身设计灵感来自奥迪90 quattro IMSA GTO赛车，一体式进气格栅和侧进气口全部采用高光黑饰面，使车辆看起来更低矮、更宽阔。车身外观应用了大面积碳纤维材质，仅全碳纤维发动机舱盖板便使车重降低5公斤。 查看详情>>

RS6 Avant GT依然家族化六边形黑色蜂窝格栅，搭配黑色奥迪标，侧面经典旅行车造型，车顶有鲨鱼鳍，腰线贯穿式设计，搭配小溜背线条，车顶镂空扰流板。车身运用经典赛车涂装，配备碳纤维发动机舱盖和独特涂装，以及整合式导风口等设计，运动且优雅极具辨识度。 查看详情>>

奥迪RS 6 Avant GT以传奇赛车奥迪90 quattro IMSA GTO为灵感，在一体式进气格栅和侧进气口全部采用高光黑饰面，使车辆看起来更低矮、更宽阔。车身外观应用了大面积碳纤维材质，仅全碳纤维发动机舱盖板便使车重降低5公斤，将整体轻量化设计提升到极致，并与独特的车身涂装共同塑造了赛车般的外观风格。车尾源自 查看详情>>

初见奥迪RS 6，其车身尺寸（长4995mm、宽1951mm、高1483mm）在视觉上就营造出一种不凡的气场。侧身线条流畅而有力，特别是那条贯穿式的腰线，如同雕塑般在车身表面游走，巧妙地与前后翼子板上方的曲线交织，营造出丰富的光影变幻，赋予车辆以生命般的律动。尤为引人注目的是前轮眉上方刻意塑造的肌肉感线条，仿佛在静静诉 查看详情>>

得益于PPC平台优势，全新奥迪A5L拥有4902mm长的全新车身尺寸，轴距长达2965mm，为用户带来越级的驾乘空间体验。全新奥迪A5L遵循“形式追随功能”的设计原则，原汁原味的主流三厢造型，由设计师Jakob Hirzel先生带领设计团队，在深入洞悉中国市场需求的基础上倾心打造，更加趋近黄金分割比例的车身，将美学与功 查看详情>>

奥迪RS 6 Avant GT以传奇赛车奥迪90 quattro IMSA GTO为灵感，在一体式进气格栅和侧进气口全部采用高光黑饰面，使车辆看起来更低矮、更宽阔。车身外观应用了大面积碳纤维材质，仅全碳纤维发动机舱盖板便使车重降低5公斤，将整体轻量化设计提升到极致，并与独特的车身涂装共同塑造了赛车般的外观风格。车尾源自 查看详情>>

奥迪RS 6 Avant GT以传奇赛车奥迪90 quattro IMSA GTO为灵感，在一体式进气格栅和侧进气口全部采用高光黑饰面，使车辆看起来更低矮、更宽阔。车身外观应用了大面积碳纤维材质，仅全碳纤维发动机舱盖板便使车重降低5公斤，将整体轻量化设计提升到极致，并与独特的车身涂装共同塑造了赛车般的外观风格。车尾源自 查看详情>>

同时，奥迪RS 6采用了承载式车身设计，这种车身结构使得车辆更加坚固耐用，能够承受更多的负载和极端的路况。同时，奥迪RS 6还配备了quattro四驱系统，可以在极端路况下提供更好的操控性能和通过性。此外，前后桥差速器也是奥迪RS 6的一大亮点，进一步保证更好的操控稳定性和通过性。 查看详情>>

同时，奥迪RS 6采用了承载式车身设计，这种车身结构使得车辆更加坚固耐用，能够承受更多的负载和极端的路况。同时，奥迪RS 6还配备了quattro四驱系统，可以在极端路况下提供更好的操控性能和通过性。此外，前后桥差速器也是奥迪RS 6的一大亮点，进一步保证更好的操控稳定性和通过性。 查看详情>>

最后在底盘部分，新车将首次配备主动可调螺旋弹簧减震器，通过机械操作，其车身高度相比标准版可进一步降低10mm，此外，用户还可以订购带有动态驾驶控制系统的RS运动悬架增强版或是RS自适应空气悬架。 查看详情>>

为了让用户体验到更极致的驾驶乐趣，奥迪RS 6 Avant GT是首个标配可调式螺旋弹簧悬架的奥迪车型。相较于基础款奥迪RS 6 Avant，该悬架系统可使车身高度降低10毫米，更高的弹簧刚度、三路可调式减震器和更高刚性的稳定杆可有效减少车身侧倾，保证车身的极限姿态。此外，用户也可订购带有动态驾驶控制系统的RS运动悬架 查看详情>>

这辆车的基础来自于RS6 Avant，外观有专属的车身彩绘，识别度相当高，车头保险杠部分钢琴黑色烤漆处理，使车辆看起来更低、更宽。 下缘前唇板刻意用上红色，牢牢锁住旁人眼球。 车身外观大量用上碳纤维套件，像是引擎盖、前叶子板都是碳纤维，并且作了孔洞帮助散热，且能快速带走制动时堆积在轮弧内的热量。 查看详情>>

另外值得一提的是，全新奥迪RS6AvantGT还是RS6Avant系列中首个取消车顶行李架的车型，目的是为了使车身轮廓更加扁平、更具动感。同时，该车也没有配备分段式天窗，奥迪官方表示是为了更好的车身刚性。 查看详情>>

如果看着这副样子感觉眼熟，可以去搜索它的灵感来源“RS6 GTO”。但真正追溯血统来源，则是90年代的奥迪90 IMSA GTO赛车。奥迪将内卡苏姆工厂生产的RS6，在完成车身组装和喷漆之后转至诞生R8、RS e-tron GT等顶级车型的Bollinger Hofe工厂，交由那里的7名工匠耗时一天，为每一台车安装专属 查看详情>>

新车大量采用了 碳纤维材质，包括引擎盖也是采用了碳纤维材质，并且用户可以选择是部分还是全部暴露碳纤维纹理，满足个性化需求。此外，新车这一次还取消了车顶行李架，这为新车带来了更大、更扁平的车顶，使得车身线条看上去更加动感。 查看详情>>