奔驰G级 AMG 刹车最新摘要

在这样的设计下，G级与越野脱离了关系，HOF将这款车的定位放在了公路甚至赛道上，新车采用运动款绞牙避震，使车身高低降低了1.2英寸，相比标准版 G63，更低的重心减少了侧倾，同时弹簧的刚度增加，应对加速翘头和刹车点头，改善了操控性，跑得快要刹得住，刹车改为碳陶瓷系统，刹车盘的尺寸加大，可以让这台庞然大物在短距离内刹停。 查看详情>>

为了配合动力升级，HOF特别对底盘进行了重新调校，引入了AMG ACTIVE RIDE CONTROL主动悬挂系统。这套系统通过液压控制车身侧倾，让车身动态在山路弯道中显得灵活自如。尽管车身超过2.5吨，但它依然能以优雅的姿态冲刺弯道，而不会让你怀疑这是一台“胖子”。陶瓷刹车的加入也进一步增强了信心，即使面对复杂路况， 查看详情>>