宝马M3 性能最新摘要

作为最年轻的一款M产品，这既是第一款国产的M性能轿车，也是第一款诞生于沈阳的BMW四门轿跑车。根据宝马透露：首款国产新世代车型将于2026年，在宝马沈阳铁西工厂里达厂区下线。 查看详情>>

然而，对于大多数消费者而言，一辆高性能车不仅要具备卓越的性能，还要兼顾日常驾驶的舒适性。因此，1986年，宝马在5系轿车的基础上推出了第一代M5。这款车型搭载了传奇M1车型的3.5L发动机，能够输出286匹马力，百公里加速仅需6.3秒，一时之间被誉为全球最速四门轿车，惊艳四座。 查看详情>>

在新能源时代，通过加电机就可以轻松获得强劲动力，让大马力、快加速逐渐成为衡量性能的“唯一”标准，但这并不代表打造高性能车的门槛变低了。当你深入了解赛车运动不难发现，性能的提升是一个系统性工程——直线快，更要弯道快；转向准，还要侧倾小…这种由整体性的完美平衡造就的绝佳驾驶体验，才是BMW M所理解的“极致驾驶乐趣”。 查看详情>>

高性能车采用混动已成为大势所趋，如今就连汽车领域的塔尖选手超级跑车们也纷纷触电。BMW M其实也早早迈入了混动行列。早在2022年，M极具探索精神地带来了BMW XM，而V8发动机加高性能电机这一源自勒芒24小时耐力赛BMW M Hybrid V8赛车的高性能混动技术，如今更首次应用于全新BMW M5。 查看详情>>

未来，随着新能源汽车技术的不断发展和市场需求的不断增长，宝马有望凭借其在新能源汽车领域的稳健步伐和深厚积累，继续引领高性能轿车市场的发展潮流，为驾驶者带来更加卓越的驾驶体验。 查看详情>>

1972年，宝马赛车有限公司（BMW Motorsport GmbH）成立，并专注于高性能/性能车的开发、产品及服务。从此，宝马赛车开始逐渐统治赛道。而M品牌成功地将赛车技术与量产车型深度融合，不仅在赛道上保持了优势，更将其运动基因深度赋能BMW品牌，因此，M品牌也被称为BMW品牌的创新“孵化器”。 查看详情>>

据公开资料显示，1972年，宝马赛车有限公司（BMW Motorsport GmbH）成立，宝马赛车开始统治赛道，并专注于赛车与高性能/性能车的开发、产品及服务。BMW M是全球第一家在纽博格林北环建立研发测试工作室的汽车品牌，每一款M车型都在纽北赛道上测试过，无一例外。如今，M高性能和性能车型已几乎涵盖所有细分市场， 查看详情>>

1972年，宝马赛车有限公司（BMW Motorsport GmbH）成立，宝马赛车开始在赛道上书写属于自身的辉煌，并专注于赛车与高性能/性能车的开发、产品及服务。 查看详情>>

总结来看，新款宝马M3在外观、内饰、动力等方面的升级，确实为这款经典车型注入了新的活力。然而，对于购车者来说，理性分析自身需求，权衡驾驶乐趣与实际使用场景，才是做出最终决策的关键。作为一款高性能车，M3适合那些对驾驶充满激情、愿意为卓越性能买单的消费者，而对于更关注日常使用成本与性价比的消费者来说，可能需要慎重考虑。 查看详情>>

顾名思义，性能调校、新排气管与高流量 200钼催化器的组合，让其可产生 720马力和 627 850 牛·米。这样的性能输出不仅远超原厂数据，而且马力方面还直逼全新宝马M5，其配备双涡轮增压V8 混合动力系统，可产生 717 马力和 1000 牛米。 查看详情>>

M3 Touring展现出旅行车特有的宽敞装载空间，与M3轿车相比，M3 Touring的基本装载空间更为充分，引起了人们的关注。M3轿车和Touring继承了优秀的运动性能，竞赛规格的“输出提升”吸引了爱好者的关注。M3轿车和Touring的性能也得到了提升，530马力的动力单元保持了473马力的性能，加速性能得到改 查看详情>>

既然是主打电动性能车，那么性能方面肯定相当猛。据说，宝马纯电M3会搭载四电机系统，最大功率可能达到惊人的1000马力，这难道不是性能猛兽级别吗？！ 查看详情>>

据宝马官方透露，他们目前正在测试的四电机运动轿车原型，具备惊人的动力性能，总功率高达1300马力，足以让任何热爱驾驶的人士为之倾倒。这款四电机原型车不仅将为纯电M3轿车版提供重要的技术参考，更将推动宝马在电动车领域的技术创新与突破。通过精心调校的四电机系统，电动M3轿车版将展现出前所未有的加速性能和操控稳定性，为消费者 查看详情>>

在豪华性能车市场，宝马M3一直以其卓越的性能和独特的驾驶体验著称，2025款宝马M3在国外正式发布，新款M3不仅在外观上进行了小幅更新，更在内饰设计和动力性能上进行了重大改进，特别是通过削减物理控制按钮，提升了整体的科技感与便捷性， 查看详情>>

面向未来，BMW M将继续围绕“激情澎湃的性能表现”和“电动化驾驶乐趣”，持续拓宽产品阵容，丰富多种驱动形式选择，充分满足不同客户对极致驾趣的多样化需求。走过52年光辉历程的BMW M品牌永远秉持对极致性能的渴望。无论汽车的未来终将走向何方，BMW M都不会固步自封，以充满创造力的想象，不断加速，打破传统，刷新驾驶乐趣 查看详情>>

值得一提的是，宝马M3在燃油经济性方面也表现出色。虽然它拥有强大的动力性能，但在实际驾驶过程中我发现它的油耗表现并不算高。这对于一款高性能轿车来说实属难得，也让我对宝马的发动机技术和燃油经济性调校能力赞叹不已。 查看详情>>

第二就是动力性能；宝马M3和M4在动力性能上都有着出色的表现，但它们之间的差异也较为明显。M3搭载了高性能的直列六缸发动机，拥有出色的加速性能和卓越的操控稳定性。无论是城市道路还是赛道，M3都能为驾驶者带来稳定而流畅的驾驶体验。而M4则搭载了更加高性能的V8发动机，动力输出更加充沛，加速性能更加迅猛。这使得M4在提供极 查看详情>>

奔驰这边不用多说，给性能车大搞缩缸，C63换个代，给缸数换进去一半。售价一百大几十万的E63换代完也变成了直列六缸发动机。大哥啊，性能车的保有量本来就够少了，你逮着性能车的缸数猛猛薅，又能为环保和碳循环做多少贡献呢？要知道，AMG C63的一大卖点就是同级别唯一大V8，怎么到了这一代突然就给弄成四缸车了呢？还有未来全新 查看详情>>

在各种场景中，道路保持、制动性能和抓地力的差异都是巨大的。以为你刹车太晚，错过了顶点？再想一想。以稍微过快的速度进入一系列弯道？不，只是之前你的速度不够快。宝马性能中心的赛道旨在教授人们如何驾驶，因此它包含了大量不同类型的弯道和高差挑战，而CS却让它们变得轻而易举。它在如何轻松地穿越技术赛道方面的表现足以让我在几圈后开 查看详情>>

不过话也别说太死，新能源时代，汽车展现性能的维度不再是单纯的加速，调教也不局限在机械上。更多的，性能车有全民普及的亲民性、智能化加持也能够更好地让人们驾驭性能车，就看宝马接下来如何出招了。 查看详情>>