Huracán 最新摘要

在过去短短20几个月，银河序列快速完成了从 0 到 42.49 万辆的成绩。其中，吉利银河E5上市当月即交付过万，上市119天，交付超过6万辆。吉利银河星愿上市49天，交付超3万辆。最近上市的吉利银河星舰7 EM-i，上市13天，交付超10000辆。 查看详情>>

势不可挡的“银河速度”引发了业界的广泛关注，而整个吉利银河系列产品的热销，也在不断印证着“设计即战略”的正确性和重要性。 查看详情>>

或许有些设计师会认为，并非所有的产品设计都是为了卖得更好，但在当下这样的市场环境中，陈政就敢直言不讳：“销量是检验设计是否成功最客观的标尺”。 查看详情>>

8月中旬，兰博基尼在圆石滩车展上发布了全新车型Temerario，他成为了Huracán的继任者，动力上不再是V10自然吸气发动机，而是搭载了双涡轮增压V8发动机加上电机的组合方案，最大功率已经接近千匹，百公里加速也要比现款Huracán快上零点几秒。虽然，那台车有很多亮点需要和大家聊，但还是回到今天的主角Tecnic 查看详情>>

实际体验下来Tecnica虽然结合了城市与赛道的融合定位，但在城区驾驶换挡积极性和顿挫感依然不如EVO RWD，还是偏重于高转速的调校，整体顺畅度要好于STO，发动机声浪也压制了很多，没有过于的暴躁和炸裂感。同时，选择的座椅舒适度也要比STO更加呵护腰部及以下位置，不至于总想着把这台车的目的地设定到某某赛车场，现在设定 查看详情>>

Tecnica驾驶环节是让我们最兴奋的，因为可以把他看做是STO的“亲民版”，动力、转向都是与STO一致的。搭载同款5.2升V10自然吸气发动机，最大功率到了640马力、最大扭矩在6500转每分可达565牛米。对于一台追求速度的机器而言车重很关键，他牵扯到加速、制动以及整车操控性能的平衡，Tecnica车重1379千克 查看详情>>

Huracán Tecnica采用了后轮转向系统，配合兰博基尼LDVI车辆动态控制系统以及多种驾驶模式调校，使得车辆在日常驾驶和赛道驾驶中都能够表现出无与伦比的操控性和稳定性。日常驾驶，底盘能用“直接”来形容，因为路面各种“风吹草动”都能以最直接的方式传递到身上，哪怕是一颗石子，毫不夸张的说，你都能真切感受到。 查看详情>>

车尾部分，经过优化的设计也彰显了兰博基尼车型一向的楔形外形特征。尾翼尺寸没有特别夸张，处于适中的状态，主要目的还是为了优化尾部的空气动力学设计，后包围是金属材质的蜂窝状装饰件，尾部中央则是双出排气。值得一体的是，Tecnica的发动机舱盖是经过全新设计的，造型非常酷，打开舱盖之后就可以看到这台Huracán Tecni 查看详情>>

兰博基尼Huracán Tecnica是一款极致的超级跑车，张扬的的外观设计、赛化的座舱氛围、浑然天成的动力表现以及极致的驾驶体验，不过Huracán已经到了产品末期，这台超级跑车极有可能是纯油超跑的绝唱，过不了多久新小牛即将问世，V8动力加上电机取代V10 5.2L自吸，所以从某种程度上说，目前是购买V10兰博基尼最 查看详情>>

据介绍，世界超级跑车挑战赛北京亦庄站、北京亦庄新能源汽车竞速赛和智能网联汽车挑战赛将于2025年10月举办。三大赛事目前已完成选址、赛道勘察、赛道设计、赛制设定和赛事排期等一系列工作。 查看详情>>

去年10月，商务部等9部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》明确提出，全面促进各项国家级专业汽车运动赛事高质量发展，打造专业汽车赛事品牌。北京亦庄高端汽车和新能源智能汽车产业年产值超2000亿元，占北京市汽车产业产值近60%，拥有国家智能网联汽车创新中心、国家新能源汽车技术创新中心、阿尔特国家级工业设计 查看详情>>

北京经开区相关负责人表示，汽车赛事是技术进化的试验场，北京亦庄将结合高级别自动驾驶示范区、新能源汽车产业链，以赛促研、以赛促产、以赛促用，进一步促进高端汽车和新能源智能汽车产业高质量发展。 查看详情>>

V10发动机，最大输出功率470千瓦，峰值扭矩565牛·米；官方给出的零百加速3.2秒。有的朋友会说，这样的动力参数和加速成绩，在电动化时代并不是很强。但我想告诉你，当发动机点火的那一瞬间，任何电车都输了。兰博基尼Tecnica，2024年6月上牌， 800km，特定颜色！ 查看详情>>

V10发动机，最大输出功率470千瓦，峰值扭矩565牛·米；官方给出的零百加速3.2秒。有的朋友会说，这样的动力参数和加速成绩，在电动化时代并不是很强。但我想告诉你，当发动机点火的那一瞬间，任何电车都输了。兰博基尼Tecnica，2024年6月上牌， 800km，特定颜色！ 查看详情>>

大家都知道，高嗓门一直是兰博基尼的标志性特点，如今混动的车型大部分采用涡轮增压，没有动听的声浪，兰博基尼为了带来接近自吸V10的声浪，研发出这款高转速涡轮增压V8。兰博基尼专门成立了声学团队，研究声音的振幅和频率，随着发动机转速的升高，声浪也会出现变化。 查看详情>>

新款V8发动机内部代号为L411，在气缸夹角的上部，有两个大型涡轮增压器，这种结构被称为“hot V”，一般来说，选择尺寸较大的涡轮意味着明显的涡轮迟滞，但兰博基尼得益于三电机插混系统，在低转速下，电机可以弥补扭矩，因此消除了涡轮迟滞的问题，在高转速下，整套系统的动力曲线就像大排量自吸。 查看详情>>

坚固的指形从动件覆盖有DLC类金刚石碳，可以承受11000rpm的转速冲击。发动机的附件布局从赛车运动中汲取灵感，大多数辅助装置都位于一侧，比如中冷器和发动机水箱的两个水泵，以及用于温度控制的电子阀，位于发动机右侧。 查看详情>>

在车牌的左侧和右侧，通风口有助于发动机冷却。动力方面应该不会搭载自然吸气V10发动机，取而代之的将会是新开发的双涡轮增压V8发动机它具有 789 马力和 538 磅英尺的扭矩，同时还有三个电动机，将综合输出推高至 887 马力以上。 查看详情>>

据悉，兰博基尼Huracan继任者将会在8月16日开始的原石滩车展期间迎来首次亮相，而海外媒体在近期还拍摄到了一组新车最新的路上谍照。从谍照来看，新车融入了大量六边形元素，包括排气管与两侧尾灯等等。除此之外，该车还配备了一个激进的扩散器，以及结合了F1风格的灯。 查看详情>>

在车牌的左侧和右侧，通风口有助于发动机冷却。动力方面应该不会搭载自然吸气V10发动机，取而代之的将会是新开发的双涡轮增压V8发动机它具有 789 马力和 538 磅英尺的扭矩，同时还有三个电动机，将综合输出推高至 887 马力以上。 查看详情>>