马自达3 昂克赛拉 发动机最新摘要

马自达3将有望搭载该品牌即将推出的Skyactiv-Z汽油动力系统。这款发动机计划于2027年推出，并承诺将带来“前所未有的效率”。鉴于马自达在发动机技术方面的卓越表现和良好口碑，我们有理由相信这款Skyactiv-Z发动机将能够为马自达3带来更加出色的动力性能和驾驶体验。 查看详情>>

至于动力方面，搭载了1.5L和2.0L自然吸气发动机，传动方面为6AT变速箱和6速手动变速箱。其中，2.0L发动机的最大马力为158Ps、最大功率为116kW、最大扭矩为202N·m，这样的动力对于昂克赛拉来说绝对不算肉了，而且这台自然吸气发动机线性而敏捷的动力输出绝对会让你爱上它，而且还拥有着较高的燃油经济性，NED 查看详情>>

动力方面，搭载了1.5L和2.0L自然吸气发动机、2.0L+24V轻混系统，与之匹配的则6挡手动变速箱、6挡手自一体变速箱。其中，2.0L自然吸气发动机的最大马力为158Ps、最大功率为116kW、最大扭矩为202N·m。马自达3昂克赛拉在起步初段的动力相当灵敏，即使是轻微的动作聪明的变速箱也能察觉到，从而迅速的做出反 查看详情>>

马自达3在七月份里的零售销量降至1213辆，相较于六月份是环比下跌接近60%！但是这个结果一点都不令人感到意外。因为马自达3所采用的发动机和变速箱很有些年代感，比如其售价8.99、9.99万元的版本采用1.5L NA（自然吸气）发动机，与其匹配的变速器分别为六挡手动和6AT；在入门级合资轿车里不乏采用同级发动机的选项， 查看详情>>

马自达以其高转速自然吸气发动机和出色的驾驶平顺性闻名，但在中国市场，这些卖点似乎不再具有足够的吸引力。国产车型在不断提升自身技术水平的同时，逐渐在动力和驾驶体验上超越了昂克赛拉。例如，搭载涡轮增压发动机的车型在动力输出和燃油经济性上表现更加优异，使得昂克赛拉的自然吸气发动机优势不再明显。 查看详情>>

调整后的座椅提供了更好的包裹性，尤其在两侧，为驾驶者和乘客提供了更加舒适的驾乘体验。动力方面，海外版预计搭载2.5升自然吸气发动机及2.5升涡轮增压发动机，前者最大马力191匹，最大扭矩252牛·米；标配6速自动变速箱，并有可能重新引入手动变速箱。旗舰版本还将配备四驱系统，为驾驶者提供更多的驾驶乐趣。国产后的动力配置尚 查看详情>>

在动力上，昂克赛拉提供了1.5L和2.0L两种发动机选项。1.5L发动机最大马力为117匹，配备6挡手动或6挡手自一体变速箱，百公里油耗仅为5L，每公里成本大约4毛钱，经济性显著。2.0L发动机则提供158匹的最大马力，保持了与1.5L车型相似的油耗表现，驾驶体验更加顺畅适合老司机。 查看详情>>

据日本国土交通省6月3号发布的消息，因为丰田汽车旗下子公司“大发工业”接连被曝出“在获取汽车和发动机量产时所需的型式认证过程中发生不当行为”，日本国土交通省要求彻查日本境内共85家汽车生产公司是否存在类似情况。 查看详情>>

而在操控方面，这款车应用SEB蝶形仿生后悬结构+GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版。在通过弯道的时候，这款车能够实时监测驾驶者操舵动作，通过行车电脑计算合适的重心移动量，车辆驶入或驶出弯道时，也会对发动机扭矩进行微控，从而优化前轮负载，增加前轮抓地力和转向响应性，让车主在过弯、出弯时，都做到得心应手，保障驾驶信心 查看详情>>

如今电动化已逐渐成为汽车行业未来发展主流，在此背景下，丰田汽车等三家日系厂商联合开发新一代内燃机也引发大家的关注。当然，作为日系头部车企之一，丰田汽车做出这一举动也并非毫无预兆。在过往，丰田汽车就一直坚持以多路径推进碳中和，此次合作丰田将开发新型小排量直列4缸发动机，但目前官方尚未公布哪些车型会搭载这一发动机。 查看详情>>

其中，2.0L发动机，只要将转速拉升至3500转以后，就能明显感受到加速感，中后段驾驶还是十分畅快的，在市区行驶时，凭借其2.0L的排量优势，提速也颇为轻快，并不需要变速箱为其保持在一个较高的转速区间，而6AT变速箱将转速保持在发力区间，这套2.0L发动机能随时提供动力，跑山情况下感觉特别明显。 查看详情>>

动力方面则搭载马自达自家的发动机，包括入门级的1.6L与2.0L两种自然吸气发动机，后者最大功率更是小胜于同时期的福克斯，达到150马力，搭配5速手动变速箱后能提供不错的驾驶乐趣。由于是同步引进的车型，加上定位差异化的成功，让马自达3的运动定位得到确立，甚至影响了后续的车型。这一时期还拥有进口的两厢版本，也同样提供1. 查看详情>>

动力方面，提供1.5L、2.0L两款发动机，前者最大马力117匹，后者最大马力180匹。毕竟是自吸发动机，在如今清一色都是用涡轮发动机的中国市场，确实不算太有优势。只能说满足日常家用、城市代步吧。 查看详情>>

马自达3昂克赛拉所搭载的发动机动力表现一般，其2.0L发动机虽然排量不小但只是普通的自然吸气机型，动力储备为116kW/202N·m；其最大功率低于绝大多数1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，最大扭矩实际只相当于部分高功率的1.0T发动机，所以性能并不是昂克赛拉的亮点。 查看详情>>

马自达3 昂克赛拉的动力配置还是比较靠谱的，至少念寒觉得在同级别车型当中不拉跨。1.5L发动机最大功率117马力，2.0L发动机最大功率158马力，还有个2.0L压燃发动机，最大功率180马力。 查看详情>>

除了这两款发动机外，昂克赛拉还能获得一台SKYACTIV-X系列HF型号2.0L发动机并配以24V轻混系统，使用了SPCCI火花点火控制压燃点火技术的它不光能带来更快的点火与起步响应，还能减少点火环节的燃油损耗，最终带来了5.2L/100km的NEDC综合油耗。此外，该发动机也带来了132kW的最大功率与230N·m的 查看详情>>

仔细观察这些车就会发现其具备的共同特点，简而言之，其特点首先是发动机全部采用自然吸气机型；就算这些发动机全部都采用马自达的“均质压燃”技术，其性能也远不如同排量的涡轮增压发动机，比如昂克赛拉搭载的2.0L发动机，其动力储备为116kW/202N·m，这是什么水平呢？ 查看详情>>

动力方面，搭载了型号为PE的2.0L自然吸气发动机，最大马力为158Ps、最大功率为116kW、最大扭矩为202N·m，与之匹配的则是6挡手自一体变速箱。而2.0L发动机对马自达3昂克赛拉来说绝不算肉了，而且这台自然吸气发动机线性而敏捷的动力输出绝对会让你爱上它，踏板-节气门-动力，这一系列动作似乎用一根线和你的右脚绑 查看详情>>

究其原因，就是因为马自达的优缺点很明显。拿马自达3昂克赛拉举例，首先，马粉们是打心眼里觉得自然吸气发动机比涡轮增压好，使用寿命长、保养成本低不说，百公里油耗不到6升，用车成本也低，用来家用确实香； 查看详情>>

个人比较喜欢的是马自达昂克赛拉的动力系统，搭载了1.5L以及2.0L两款发动机，匹配的六挡手自一体变速箱。除此之外，还拥有六挡手动挡变速箱可供选择。马自达昂克赛拉采用的创驰蓝天高压比汽油直喷发动机，能够带来更加酣畅的加速体验。同时，还有着创驰蓝天高钢车身设计，整车采用了环抱式闭合车身结构，拥有30%的超高强度钢材，既能 查看详情>>