奔驰V级 动力最新摘要

奔驰V260L在动力配置上全系标配了奔驰家族的M274系列涡轮增压发动机，同时配备有camtronic可变气门升程技术，这台发动机在奔驰家族中很多车型服役，实际动力数据，最大功率为211Ps/5500rpm，峰值扭矩为350N·m/1250-4000rpm，匹配的是9G-TRONIC PLUS变速箱，并且此款车配置了空 查看详情>>

其实奔驰V级相比国内的MPV最大的优势在于它的动力系统表现不错，同时车身的尺寸和空间有明显的优势，而MPV所强调的其实就是空间以及座椅的舒适性。因此奔驰V级凭借着自己的独有优势在改装市场上非常受欢迎。但是改成了纯电动的车型之后，理论上讲他的行驶质感都要更好，也更加的舒服，但充电是个非常头疼的问题。因此目前国内的MPV市 查看详情>>

本次车展首秀的全新GLC 350 e L 4MATIC插电式混合动力SUV具备2套完整的油电动力驱动系统，有电没电、性能不变；其纯电续航里程达115公里（WLTC工况），支持直流与交流2种充电方式，30分钟可将电量从10%快充至80%；2.0T发动机配合高效永磁同步电机，带来更强劲的动力和低至1.27升的百公里综合油耗 查看详情>>

次车展首秀的全新GLC 350 e L 4MATIC插电式混合动力SUV具备2套完整的油电动力驱动系统，有电没电、性能不变；其纯电续航里程达115公里（WLTC工况），支持直流与交流2种充电方式，30分钟可将电量从10%快充至80%；2.0T发动机配合高效永磁同步电机，带来更强劲的动力和低至1.27升的百公里综合油耗。 查看详情>>

在这次上市发布会后，我也在第一时间试驾体验了新款V级。因为有了电机的额外助力，这台车有着比老款更充沛的动力，深踩油门加速可以感觉到明显的推背感，而且动力响应积极，随踩随有，几乎没有延迟，平顺性表现也是更加出色。简而言之，新车开起来要更加轻盈有劲儿。 查看详情>>

那么传统燃油动力的MPV就没有市场了吗？就车型而言，丰田赛那、格瑞维亚两款车型进入了今年上半年MPV销量榜前十，即便是曾经叱咤风云的别克GL8，也不得不抓紧推出插混动力，才堪堪稳住第三的名次。传统燃油动力MPV，大灯里似乎已经看不到希望的光了。 查看详情>>

动力上，新款奔驰V级搭载2.0T发动机，最大功率为170千瓦，峰值扭矩为370牛米，加入48V轻混系统，变速箱则匹配9速自动变速箱，相比老款车型，新款的动力数据有所提升。 查看详情>>

动力系统方面，威霆与V级保持一致，同样搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，匹配9速手自一体变速箱。这套动力总成在威霆上的表现同样出色，加速顺畅，油耗控制得当。 查看详情>>

立标版的格栅内部则是5道镀铬横条中网，LOGO尺寸不大，矗立在引擎盖上，两个版本的大灯组尺寸都很大，内部配备几何多光束LED光源，可独立控制LED单元，能主动调整光区范围，2个版本的车头两侧都配有C型引流槽，提升动力动力效应。 查看详情>>

动力虽然略有提升但这辆车毕竟是接近大型车的MPV，长轴距豪华版加长到5400毫米，实际已经算是大型车。这种块头的MPV即便用3.0T-V6也不夸张，反之，用2.0T发动机也能带来动力够用的体验。 查看详情>>

动力方面，新款奔驰V级搭载的是2.0T柴油发动机，并加入了48伏轻混系统，发动机最大功率237马力、190马力和163马力。传动匹配的是9AT变速箱。 查看详情>>

动力对比方面，它摒弃了原来的3.5L自然吸气发动机，转而全系标配2.5L+电动的混合动力系统。这套动力系统综合最大功率120KW，峰值扭矩高达409Nm，与之前的3.5L自吸相比，虽然动力稍显逊色，但在行驶噪音方面却有了显著的提升。 查看详情>>

并且在此基础上，传祺E8在配置、动力系统以及行驶品质感方面明显也要更强一些。包括插电式混动的动力形式、2档DHT、纯电续航里程150km、满油满电续航1200km这些优势，都是奥德赛所没有的，所以如果从这两台车中选的话，传祺E8会是更好的选择。 查看详情>>

油门更跟脚，动力响应积极且充沛，行进间加速超车明显更从容自信。后程发力依旧强劲，动力储备变充足。 查看详情>>

最后，新款奔驰V级家族在动力上会增加EQ Boost 48伏轻混系统，不过它所匹配的依然是九速手自一体的变速箱。不过至于它的详细动力参数，目前还不得而知。所以，期待新款奔驰V级家族未来的精彩表现。 查看详情>>

BRABUS B25运动版豪华商务车的竞争力不容小觑，四轮空气悬挂系统软硬可调，驾乘更顺畅，BRSBUS POWER XTRA动力升级，一颗“红色心脏”阐述着BRABUS极挚动力追求。 查看详情>>