雷克萨斯NX 最新摘要

养车成本方面，众所周知，雷克萨斯的特色就是保养免费，而且是全免费，并非其他品牌那种基础保养免费。其中燃油车型为四年或10万公里、混动车型是六年或15万公里，相比同级其他品牌至少能节省上万元的保养费用。同时根据店内获悉，面对已过免费保养周期的消费者，现在还推出购买三次保养团购套餐，相当于单次基础保养费用仅需600元左右。 查看详情>>

那么如果想购买350h混动版的朋友，郝哥则推荐中低配创悦版，相比低配创驰版，理由与260燃油车型相近，而相比中高配创游版，最大的提升其实是搭载前后双电机和电动四驱系统，郝哥认为如果以城市道路为主其实差别不大，而且还会增加油耗，毕竟选择混动版的消费者肯定对燃油经济性比较在乎，何况预算也需要再增加1.2万元。 查看详情>>

首先来看看燃油版，低配260前驱创驰版和高配260前驱创悦版预算相差3.8万元，配置上新增LED雾灯、电动天窗、前排座椅电动调节+腰部支撑以及座椅加热等配置，中控大屏也由9.8英寸升级为14英寸，因此如果对配置没要求或预算有限，可以选择入门版，但鉴于新车狂降10万元的优惠力度，郝哥感觉不到25万多就买辆高配其实也挺合适 查看详情>>

雷克萨斯的NX，目前已发展到第二代，动力相当多元，有自然进气、汽油涡轮、油电混合、插电式混合动力。不过随着集团全力发展混合动力的情况下，雷克萨斯 日本已宣布将停产 2.5 升自然进气的 NX 250。 查看详情>>

NX 250 停产，也代表日本 雷克萨斯 NX 车系未来不再有纯自然进气引擎的选项，留下来的则是 2.4 升涡轮的 NX 350、2.5 升自然进气加混合动力的 NX 350h、2.5 升自然进气加插电式混合动力的 NX 450h+。 查看详情>>

NX 250 停产，也代表日本 雷克萨斯 NX 车系未来不再有纯自然进气引擎的选项，留下来的则是 2.4 升涡轮的 NX 350、2.5 升自然进气加混合动力的 NX 350h、2.5 升自然进气加插电式混合动力的 NX 450h+。 查看详情>>

说起国内汽车市场中常年加价的汽车品牌，那大家都会想到雷克萨斯，不过加价也是前些年的事情了，如今的雷克萨斯旗下，基本都不需要加价购车，即便是雷克萨斯ES，如今的优惠力度也很大，更别说一些其他相对冷门的车型。而雷克萨斯NX作为中型SUV，其优惠力度更是超过了10万元，其指导价31.88-42.08万元的情况下，目前终端优惠 查看详情>>

在动力部分，雷克萨斯NX目前在售车型提供了2.5L汽油版和2.5L油电混动版可供选择，对于大多数人来说，其实还是会选择2.5L汽油版，相对购入成本要低上很多，2.5L汽油版搭载了2.5L自然吸气发动机和8挡手自一体变速箱组成的动力系统，其发动机的最大功率为203千瓦，最大扭矩为240牛·米，账面参数其实并不差，基本和市 查看详情>>

在动力部分，雷克萨斯NX目前在售车型提供了2.5L汽油版和2.5L油电混动版可供选择，对于大多数人来说，其实还是会选择2.5L汽油版，相对购入成本要低上很多，2.5L汽油版搭载了2.5L自然吸气发动机和8挡手自一体变速箱组成的动力系统，其发动机的最大功率为203千瓦，最大扭矩为240牛·米，账面参数其实并不差，基本和市 查看详情>>

中型车的定位，紧凑型的空间，让NX始终是在被错位对比。跟同价位对比，它太小；跟同空间对比，它太贵。它的260燃油车型官方指导价为31.88万，而全系最贵的350h F sport达到了惊人的54.88万。导致这一代NX能见度还不及上一代NX。实际坐进去的空间感受，就是RAV4的水平，哪里都不会觉得挤，但也不会让你觉得很 查看详情>>

优势么就是灵活，城市中驾驶车辆4米7是一个「大车与小车」的临界点，驾驶4米6的车与驾驶4米8的车，停车时候的感受明显不同。NX的尺寸则是严格的守住了4米7这条线内，属于那种不需要适应就能上手的灵活体型。 查看详情>>

现在纯燃油的NX260优惠之后，产品力与降价之后的价格还算匹配，与丰田汉兰达2.5混动价格差不多。雷克萨斯燃油车4年10万公里，6年15万公里的售后服务是一大优势，前几年除了加油基本没有其他开销。 查看详情>>

当然对于丰田集团来说，目前它们在新能源、尤其是纯电领域的进度可以说是远远落后的，那么想要在2027年前后用纯电的雷克萨斯杀入中国市场，对它们在纯电技术方面的研发提出了极高的要求。尽管中国市场可以提供电机、电池、座舱、智驾等等关键部件的全产业链支持，但要将这些东西整合在一个完备的电动车平台架构上，依旧需要雷克萨斯从现在开 查看详情>>

当然对于丰田集团来说，目前它们在新能源、尤其是纯电领域的进度可以说是远远落后的，那么想要在2027年前后用纯电的雷克萨斯杀入中国市场，对它们在纯电技术方面的研发提出了极高的要求。尽管中国市场可以提供电机、电池、座舱、智驾等等关键部件的全产业链支持，但要将这些东西整合在一个完备的电动车平台架构上，依旧需要雷克萨斯从现在开 查看详情>>

官方对于这个消息也做出了回应：不予置评。按我的理解，四舍五入就是默认了，看来国产“雷车”确实指日可待。只不过它们并不是我们熟悉的ES、NX、RX这些，而是好几款全新的纯电动车型。当然这也不是完全没有端倪，比如雷克萨斯在2024年的北京车展上，就带来了两款全新的概念车：LF-ZC和LF-ZL，一辆中型轿车和一辆中型SUV 查看详情>>

在外观设计上，这台雷克萨斯NX十周年限量版和现款车型相比并没有明显的区别，在前脸的格栅方面，它也是采用了多边形的设计，且在格栅内部也是采用了点阵式的布局，这无疑增强了车辆的精致程度，而在车头两侧的大灯组方面，雷克萨斯NX十周年限量版也是采用了较为锐利的设计，三角状的设计，在视觉效果上会给你一种较强的攻击性。而在前包围的 查看详情>>

最后在车辆的动力方面，雷克萨斯NX十周年限量版采用了一台2.5L排量的四缸引擎，它可以为及车辆带来203匹的最大输出马力，240N·m的最大输出扭矩。从动力参数上来看，雷克萨斯NX十周年限量版在动力表现上着实一般，在35万级别的SUV当中，这样的动力表现显然不符合这个价位该有的水准，但是这个动力却保障了该车较为可观的燃 查看详情>>

在外观设计上，这台雷克萨斯NX十周年限量版和现款车型相比并没有明显的区别，在前脸的格栅方面，它也是采用了多边形的设计，且在格栅内部也是采用了点阵式的布局，这无疑增强了车辆的精致程度，而在车头两侧的大灯组方面，雷克萨斯NX十周年限量版也是采用了较为锐利的设计，三角状的设计，在视觉效果上会给你一种较强的攻击性。而在前包围的 查看详情>>

雷克萨斯方面12月27日在沪与媒体沟通会上提供的数据显示，截至今年11 月，雷克萨斯销量超过 16 万辆，蝉联进口车销量排行榜榜首，预计今年收官销量有望突破 18 万辆。此外，截至今年9 月，ES 车型系列累计销量达 100 万台，成为进口中国市场最畅销的中大型豪华行政级轿车。 查看详情>>

在厂商与媒体的交流中，有人认为雷克萨斯过于保守，涉足电动和智能的介入深度不够，与其它豪车友商相比显得滞后，或不积极等。看似是客观，其实不然，毕竟是表象。历史的经验告诉我们，丰田从不人云亦云，随意跟风，尤其是作为豪车品牌的雷克萨斯，一直在追求顶级豪车为动力从未停止过探索。 查看详情>>