撼路者 最新摘要

为了提升生活舱的生活及居住舒适，设计师没有选用卡座沙发设计，而是在客厅选择了环绕式沙发+升降餐桌组合，既能满足多人聚会的需求，也为居住提供了宽敞舒适的条件。而且沙发最外侧是一组可移动座椅设计。这组座椅可以往外随意拉动，乳胶座垫下面还是两个可以储物的柜子，丰富了储物功能。 查看详情>>

“撼路者Ⅲ”的动力核心是来自奔驰自研的OM934直列4缸高压共轨柴油发动机，5.1L排量、国六B环保标准。峰值功率为231PS， 峰值扭矩为900 N.m。发动机在5000米以内海拔行驶，稳定输出动力。变速箱来自奔驰的UG100E全同步器变速箱，带有特殊越野齿轮组配有八个前进挡和八个倒挡，可为车辆提供充沛的牵引力。 查看详情>>

“撼路者Ⅲ”的动力核心是来自奔驰自研的OM934直列4缸高压共轨柴油发动机，5.1L排量、国六B环保标准。峰值功率为231PS， 峰值扭矩为900 N.m。发动机在5000米以内海拔行驶，稳定输出动力。变速箱来自奔驰的UG100E全同步器变速箱，带有特殊越野齿轮组配有八个前进挡和八个倒挡，可为车辆提供充沛的牵引力。 查看详情>>

除了外观设计外，塔斯曼的动力配置也引发了消费者的关注与讨论。尤其是当得知这款皮卡仅提供四缸汽油和柴油发动机时，部分消费者表达了对于缺乏六缸发动机的遗憾。对此，起亚澳大利亚的首席乘坐和操纵工程师Graeme Gambold表示，峰值产量并非决定皮卡性能的关键因素，更重要的是在低转速下可用的扭矩。他强调，皮卡的关键在于提供 查看详情>>

自起亚首次透露其首款皮卡车型塔斯曼以来，其独特的外观设计便引发了广泛关注与讨论。本周早些时候，塔斯曼正式亮相，其非同寻常的外观设计得到了起亚外观设计主管约翰·白金汉的正式认可，他称其为“一款外观惊人的车辆”。 查看详情>>

然而，起亚澳大利亚产品规划总经理Roland Rivero并未完全排除未来为塔斯曼配备更强劲的V-6发动机的可能性。他指出，随着塔斯曼产品周期的延长，以及市场需求的不断变化，起亚将持续关注并评估动力配置的升级选项。同时，他也提醒消费者注意日益严格的排放法规对于发动机技术的影响。 查看详情>>

当你进入“撼路者Ⅲ”生活舱的那刻就能明显感受到左右区域功能清晰划分。左边是多功能客厅区域，布置了一个匚字型沙发，这个环形乳胶沙发占据了生活舱面积1/2的，沙发中间是柚木电动升降餐桌。也许有朋友质疑了，这看着像是个榻榻米啊，没办法坐啊？其实最外侧是两张可移动座椅设计。这组座椅可以往外随意拉动，乳胶座垫下面还是两个可以储物 查看详情>>

当你进入“撼路者Ⅲ”生活舱的那刻就能明显感受到左右区域功能清晰划分。左边是多功能客厅区域，布置了一个匚字型沙发，这个环形乳胶沙发占据了生活舱面积1/2的，沙发中间是柚木电动升降餐桌。也许有朋友质疑了，这看着像是个榻榻米啊，没办法坐啊？其实最外侧是两张可移动座椅设计。这组座椅可以往外随意拉动，乳胶座垫下面还是两个可以储物 查看详情>>

“撼路者Ⅲ”为了实现了对车辆电力供应的充分保障，选用了第三代诺马迪森智能大功率混合供电系统，搭配荷兰品牌逆变充电一体机，配备24V、1260AH磷酸铁锂电池组和美国品牌太阳能充电管理系统，让户外生活不再担忧电力供应。 查看详情>>

讲了这么久差点忽略了一个重要的地方,“撼路者Ⅲ”的控制中枢——驾驶室。“撼路者Ⅲ”虽然也是百万级别的豪车，但驾驶室的设计称不上“豪华”，“撼路者Ⅲ”的“豪华”更趋向于务实的豪华机械性能、豪华的上装设施。整个驾驶室的内饰及布局就如同乌尼莫克的本身定位一样，为越野而生，虽然历经半个多世纪的不断进化，依然保持着很德国的设计初 查看详情>>

单排双门三座布局，中间座椅后面设计了前后舱通舱口，方便前后舱的交流和紧急情况下的进出。中间座椅可以折叠，两人出行时这个座椅可以充当一个小台桌使用。 查看详情>>

“撼路者Ⅲ”的澎湃动力核心，来自奔驰自研的OM934直列4缸高压共轨柴油发动机。5.1L排量符合国六B环保标准，功率为231PS， 峰值扭矩为900 N.m。搭配同样来自奔驰的UG100E全同步器变速箱，带有特殊越野齿轮组配有八个前进挡和八个倒挡，可为车辆提供充沛的牵引力。“撼路者Ⅲ”“撼路者Ⅲ”整体动力系统的更迭也带 查看详情>>

作为福特家族中的一款重要车型，撼路者（Everest）一直以来都以其出色的越野性能和宽敞舒适的内部空间而受到消费者的喜爱。而此次推出的Tremor版本，更是在此基础上进行了全面的升级，无论是外观还是性能，都更加符合那些追求极致探险体验的驾驶者的需求。 查看详情>>

外观方面，新款撼路者（Everest）Tremor采用了全新的蜂窝状格栅设计，这不仅提升了车辆的整体视觉效果，也增加了前脸的硬朗气息。同时，车身上还配备了钢板和重型侧踏板，这些设计不仅增强了车身的保护性，也使得车辆在越野行驶时更加稳定。而最引人注目的莫过于那独特的指挥官灰车漆上醒目的橙色Tremor徽章，这一设计无疑让 查看详情>>

外观方面，新款撼路者（Everest）Tremor采用了全新的蜂窝状格栅设计，这不仅提升了车辆的整体视觉效果，也增加了前脸的硬朗气息。同时，车身上还配备了钢板和重型侧踏板，这些设计不仅增强了车身的保护性，也使得车辆在越野行驶时更加稳定。而最引人注目的莫过于那独特的指挥官灰车漆上醒目的橙色Tremor徽章，这一设计无疑让 查看详情>>

全新国六B版梅赛德斯奔驰的UNIMOG-4023底盘，这款强悍的越野战车底盘以其坚实、稳健的表现成为了“撼路者Ⅲ”的坚实后盾，为其可以肆无忌惮的走南闯北提供了有力支撑。5995×2450×3600mm的车身尺寸，而且还是国六B排放标准，轻松各地上蓝牌，6米以内 的长度咱们C1驾照就能轻松驾驭，而且“撼路者Ⅲ”是带车头的 查看详情>>

车尾标配的是备胎电动挂载系统，此外是可以选装摩托车升降架，这套升降架包括：备胎、储物箱、雅马哈EF2200is 1.8KW汽油发电机。车主可以单独挂载摩托车或者电动车在挂架上，为户外短途出行带来环保和便捷。 查看详情>>

车尾标配的是备胎电动挂载系统，此外是可以选装摩托车升降架，这套升降架包括：备胎、储物箱、雅马哈EF2200is 1.8KW汽油发电机。车主可以单独挂载摩托车或者电动车在挂架上，为户外短途出行带来环保和便捷。 查看详情>>

首先，让我们聚焦于福特撼路者的非承载式车身。与传统的承载式车身不同，非承载式车身将车架和车身分开设计。这种设计赋予了撼路者卓越的抗扭刚性和越野能力，使其在崎岖不平的路面上也能如履平地。 查看详情>>

而四驱系统的加入，更是如虎添翼。这款四驱系统能够在复杂的路况下，自动调整前后轴的扭矩分配，确保车辆始终拥有最佳的牵引力。无论是泥泞的乡间小路，还是陡峭的山坡，福特撼路者都能轻松应对。 查看详情>>