帝豪 油耗最新摘要

第4代帝豪搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率93千瓦，最大扭矩152牛·米，与之匹配的是5速手动和CVT无级变速箱。这套动力系统虽然谈不上强劲，但满足日常家用绰绰有余，而且油耗表现也比较经济，手动挡车型百公里综合油耗低至5.62L，自动挡车型为5.82L。 查看详情>>

其实就是在推动新能源车的发展，从产品体验感上来说，2011年之前的国三油车，无论是舒适、操控、安全、油耗以及科技感，都远远不如当下的新能源车。 查看详情>>

其次，帝豪的油耗其实并不算太低，市区8个油左右，高速6个油左右，综合油耗再7.5左右。放在如今插混车型满街跑，动辄馈电4-5的油耗，这么一对比，肯定又吓跑一批客户。 查看详情>>

事件的起因非常简单，也很明确。比亚迪今年搞了两件大事，一是推出了“798”的秦PLUS DM-i荣耀版，二是推出了“998”的秦L DM5.0，市区油耗低于3L/100km，综合续航超过2000km。这个价格，这个性能，确实大多数车企已经“没法跟”。 查看详情>>

当然， 很多人会说，比亚迪秦PLUS是超级混动车，最低配的7.98万也是71KM的纯电续航，馈电油耗也只有4L左右，第四代帝豪仅仅是燃油车，怎么比？ 查看详情>>

动力和油耗：1.5L发动机最大功率88千瓦（120马力），最大扭矩148牛·米，匹配5挡手自变速箱，实测百公里平均油耗在7.2升-8.3升左右，市区堵车油耗在9升上下（路况和驾驶习惯不同，每个人跑出来的油耗成绩不一样）。 查看详情>>

吉利帝豪作为家用车值得购买，但它也并不是完美无缺。下面就来分享一下吉利帝豪的真实缺点，你先听一下这几处缺点能不能接受，再决定要不要购买。首先第1个问题，这车的铁件比较容易生锈，像是车门、底盘等位置，是生锈的重灾区。不仅影响美观，生锈严重后还会影响性能和安全性。第二个问题，天窗没有实体控制按键，只能通过中控或语音来操控， 查看详情>>

而在动力方面，第4代帝豪2023冠军款搭载由极光湾科技有限公司所生产的型号为BHE15-AFD的1.5L自然吸气发动机，最大功率达到了93kw，最大扭矩152N·m，最高热效率达41%，WLTC油耗低至5.82L/100km。采用350bar高压缸内直喷、水冷EGR系统等12项关键技术，油耗与动力不再互相妥协，实现同级 查看详情>>

别看这双大屏看起来高级，其实操作起来非常简单。那个中控屏就像是我们手机上的APP，滑动、点击，一切尽在指尖。而全液晶仪表盘则可以实时显示车辆信息，比如油耗、里程、导航等等。这样的设计，既保证了驾驶的安全性，又让我们在驾驶中尽享科技带来的便利。 查看详情>>

因为吉利星瑞和星越L的油耗不低，而且要添加95号汽油，每月的油费支出会相对较高，所以入手之前要算好这笔账，笔者的粉丝群里，已经有不少车友只看车价，没有算好使用成本，结果入手之后就因为压力而后悔了。 查看详情>>

除此之外，吉利帝豪的百公里综合油耗仅为5.82L，突出一个经济实用。普通家庭消费日都是精打细算，对油耗比较敏感，价格亲民、油耗低的吉利帝豪，对家庭消费者的吸引力还是比较强的。 查看详情>>

值得一提的是，吉利帝豪的价格也非常亲民。五万多块钱就能拥有一辆具备强劲动力、低油耗、丰富配置的轿车，这难道不是一种“良心国产”的体现吗？ 查看详情>>

具体到搭载BHE15-AFD 1.5L发动机的新款真实油耗，也就是用户众测平均油耗，其数据为手动版7.12L/100km，自动版7.68L/100km。新款相比老款的耗油量有所降低，动力也略有提升，真实油耗表现在同级车里也算是理想标准，所以只要购车预算在上述标准之内，这台车则是值得选择的家用代步车。 查看详情>>

吉利帝豪在油耗方面略高于同级别车型。这可能与车型的自重和风阻等因素有关。不过，对于一款家用轿车来说，整体油耗表现还是能够接受的。 查看详情>>

动力方面，第4代帝豪2023冠军版搭载了型号为BHE15-AFD的1.5L自然吸气发动机，最大功率从84千瓦提升至93千瓦，峰值扭矩从147牛·米提升至152牛·米。同时提供5速手动和CVT变速箱可选，WLTC工况下百公里综合油耗分别为5.62升和5.82升。 查看详情>>

作为对比，2022款吉利第四代帝豪所使用的1.5L发动机最大功率84千瓦（114马力），峰值扭矩147牛·米，手动挡车型的WLTC百公里综合油耗为6.2升，自动挡车型的WLTC百公里综合油耗6.5升。 查看详情>>

动力方面，帝豪2023冠军版全系换装全新的1.5L中置缸内直喷发动机，最大功率提升至93kW，最大扭矩提升至152N·m，热效率高达41%，百公里油耗（WLTC）仅为5.82L/100km。传动方面，除入门版车型搭载5MT变速箱外，其余车型均匹配CVT变速箱。 查看详情>>

动力部分，第4代帝豪2023冠军版换装了型号为BHE15-AFD的1.5L自然吸气发动机，最大功率由84千瓦提升至93千瓦，峰值扭矩由147牛·米提升至152牛·米，继续提供5速手动和CVT变速箱可选，WLTC工况下百公里综合油耗分别为5.62升和5.82升。 查看详情>>

再来看看动力性能，全新帝豪冠军版换装了全新1.5D中置缸内直喷发动机，最大功率提升至93kW，最大扭矩提升至152N·m，热效率高达41%。同时，新车还采用了9大降摩擦技术，从源头上降低油耗损失，百公里油耗（WLTC）仅为5.82L/100km。而采用中置缸内直喷技术的好处就在于让燃油直接喷射进缸内，避免了附着在进气管 查看详情>>

动力方面的对比就比较直观了，首先，第4代帝豪冠军版搭载了全新1.5D中置缸内直喷发动机，最大功率提升至93kW，最大扭矩提升至152N·m，热效率高达41%。新款发动机采用9大降摩擦技术，可从源头上降低油耗损失，百公里油耗（WLTC）仅为5.82L/100km。动力提升、油耗降低，充分满足用户对畅快驾驶与经济节油的双重 查看详情>>