丰田C-HR 最新摘要
- 丰田C-HR第四款概念车是全新纯电动紧凑跨界概念车型-日产Hyp第四款概念车是全新纯电动紧凑跨界概念车型-日产Hyper Punk纯电动概念车型,这款概念车采用极具功能性的时尚车身设计,专为内容创作者、艺术爱好者以及追求时尚与创新的、注重通过个性化和智能互联来表达自我、提升个人创造力的人群所量身定制。 查看详情>>
- 丰田C-HR是一款非常优秀的SUV安全性能也非常出色总的来说,丰田C-HR是一款非常优秀的SUV,它的外观设计非常时尚动感,内饰豪华舒适,动力表现出色,安全性能也非常出色。 查看详情>>
- 丰田C-HR尤其是后排座椅车内空间也非常宽敞,尤其是后排座椅,可以轻松容纳三个成年人。 查看详情>>
- 丰田C-HR是一款非常优秀的SUV安全性能也非常出色总的来说,丰田C-HR是一款非常优秀的SUV,它的外观设计非常时尚动感,内饰豪华舒适,动力表现出色,安全性能也非常出色。 查看详情>>
- 丰田C-HR是一款非常优秀的SUV安全性能也非常出色总的来说,丰田C-HR是一款非常优秀的SUV,它的外观设计非常时尚动感,内饰豪华舒适,动力表现出色,安全性能也非常出色。 查看详情>>
- 丰田C-HR尤其是后排座椅车内空间也非常宽敞,尤其是后排座椅,可以轻松容纳三个成年人。 查看详情>>
- 丰田C-HR小型轿跑SUV的定位让换代后的C-HR后排体验依旧尴相应的,小型轿跑SUV的定位让换代后的C-HR后排体验依旧尴尬,首先是迷你的后窗让后排采光问题很大,现款的“小黑屋”问题得不到解决,其次溜背式车顶让后排头部空间捉襟见肘,对高个子成年人不太友好。当然,会考虑买这车的人,大概率是不会想后排体验的问题。 查看详情>>
- 丰田C-HR搭载1.8L混合动力和1.2L汽油涡轮增压回顾一下,第一代C-HR在14年的巴黎车展、15年的法兰克福车展上连续展出了概念模型,16年3月的日内瓦展会上,量产版车型正式在全世界面前亮相。这个车款是欧洲主导设计和开发,继上一代普锐斯之后,作为采用TNGA的第2号车登场。搭载1.8L混合动力和1.2L汽油涡轮增压,在19年10月的小改动后,1.2L涡轮增压版本追加 查看详情>>
- 丰田C-HR海外媒体曝光了一组丰田全新一代C-HR谍照图片日前,海外媒体曝光了一组丰田全新一代C-HR谍照图片,据悉该车将会在今年正式量产销售,并推出两种混动版本以及一款纯电动车型。结合曝光的专利图看,新车更像是bZ家族车型,据悉电动版很有可能定名为bZ2。从曝光的图片上看,丰田全新一代C-HR车型虽然进行大面积伪装处理,但依稀可见其运动化的外观设定。车头将会配有上下分体式进 查看详情>>
- 最新车事观点:不得不说全新丰田C-HR外观足够个性就是车窗的占比最新车事观点:不得不说全新丰田C-HR外观足够个性,就是车窗的占比确实比较小,当然啦,应该也没有人开这种小车跑长途吧,喜欢小型车的朋友们买了可以直接把它当作两座车来用就可以。这辆车丰田官方也不在乎消费需求,主打就是个性化。大家怎么看?欢迎在评论区留言讨论。 查看详情>>
- 丰田C-HR前三款搭载 1.8 升电动动力总成丰田第二代 C-HR量产车终于见面了,新款C-HR提供Icon、Design、Excel、GR Sport 和 Premiere Edition五种不同的装饰级别。前三款搭载 1.8 升电动动力总成,后两款则采用 2.0 升混合动力系统。新款 C-HR 长度为 4360 毫米,比现款短了 30 毫米,宽度1830mm比 查看详情>>
- 丰田C-HR后两款则采用 2.0 升混合动力系统丰田第二代 C-HR量产车终于见面了,新款C-HR提供Icon、Design、Excel、GR Sport 和 Premiere Edition五种不同的装饰级别。前三款搭载 1.8 升电动动力总成,后两款则采用 2.0 升混合动力系统。新款 C-HR 长度为 4360 毫米,比现款短了 30 毫米,宽度1830mm比 查看详情>>
- 丰田C-HR基础版 1.8 升发动机的综合输出功率为 140 马动力方面,基础版 1.8 升发动机的综合输出功率为 140 马力(103 千瓦),百公里加速需 9.9 秒,最高时速可达 170 公里/小时。 2.0 升发动机,输出功率为 198 马力(145 千瓦) 百公里提速需要8.1 秒,如果升级到 AWD 车型则需要 7.9 秒,最高时速可达 180 公里/小时;插电式混合动 查看详情>>
- 丰田C-HR丰田也是公开了其开发的车身一体压铸成型技术近期,丰田也是公开了其开发的车身一体压铸成型技术。据丰田方面介绍,在使用一体压铸技术之前,一个完整的车身后部需要约86个不同的零部件,并且需要经过33个独立的工序来组装。这一复杂的过程通常需要数小时来完成,在应用一体压铸工艺后,车身后部只需一个单一的零部件和一个简单的工序。丰田计划进一步缩短时间,将工序缩短至约3分钟。 查看详情>>
- 丰田C-HR虽然维修成本高只能说这些是整车厂需要权衡的点,但绝不是制约一体化压铸技术普及的关键因素。虽然维修成本高,但是一体化部件 的位置日常的小碰撞是很难导致变形的,而钢铝的连接也不是没有实用的技术(铆接 、熔焊),问题在于量产车型如果在产品研发设计前期没有考虑到一体化,量产后几乎没有实施的可能。 查看详情>>
- 丰田C-HR拟于2026年上市的电动汽车(EV)将采用新的行业技今年7月,丰田汽车公司就宣布,拟于2026年上市的电动汽车(EV)将采用新的行业技术“一体化压铸技术”。届时,丰田将采用不使用传送带的自行组装方式,可把生产工序和工厂投资减少二分之一。在引入“一体压铸技术”后,丰田预计其新能源汽车利润将提高5倍。 查看详情>>
- 丰田C-HR前悬架为麦弗逊式独立悬架大众探歌:搭载1.2T和1.4T涡轮增压发动机,最大功率分别为116马力和150马力,最大扭矩分别为200牛·米和250牛·米,前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。 查看详情>>
- 丰田C-HR最大功率分别为116马力和150马力大众探歌:搭载1.2T和1.4T涡轮增压发动机,最大功率分别为116马力和150马力,最大扭矩分别为200牛·米和250牛·米,前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。 查看详情>>
- 丰田C-HR前悬架为麦弗逊式独立悬架雪佛兰创酷:搭载1.0T和1.3T涡轮增压发动机,最大功率分别为125马力和163马力,最大扭矩分别为180牛·米和240牛·米,前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为扭力梁式非独立悬架。 查看详情>>
- 丰田C-HR二代C-HR的内饰造型设计就不像外观那么激进了来到屋内,二代C-HR的内饰造型设计就不像外观那么激进了,也比一代产品的内饰要温馨许多。整个内饰的基调以黑色为主,材质大部分都是软性皮质和Nappa皮包裹,并拥有红色或黄色的缝线点缀,搭配上三幅式方向盘,有那么一丝丝运动气息,但给人更多的感觉,是丰田那种固有的实用和踏实的氛围。 查看详情>>
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