威朗 发动机最新摘要

动力方面，搭载了型号为LJV的1.5T涡轮增压发动机，最大马力为184Ps、最大功率为135kW、最大扭矩为250N·m，与之匹配的则是CVT无级变速箱（模拟7挡），官方0-100km/h加速为7.7秒，WLTC综合油耗为5.95L/100km。可以看出这台1.5T发动机的动力数据表现很强势，起步加速轻快有力，开起来很 查看详情>>

威朗的变速箱与发动机的配合也十分默契，就像是一对配合多年的舞蹈搭档。无论是传统的自动变速箱还是先进的双离合变速箱，换挡过程都平顺得如同丝绸般顺滑，几乎感觉不到顿挫感。在加速过程中，变速箱能够根据发动机的转速和车速智能地调整挡位，确保动力的高效传递，就像是一个聪明的指挥家，精准地把握着节奏，让车辆的行驶更加流畅自然。这种 查看详情>>

同样的终端价格下，威朗的产品力表现还真不见得比朗逸、轩逸逊色。比如动力系统，七八万的预算，朗逸轩逸都搭载的是自然吸气发动机，动力性能只能算“够用”，但威朗搭载的是1.5T发动机，动力更强。 查看详情>>

1.5T是别克威朗的选项，这台发动机不只是涡轮增压机，同时还是一台四缸发动机；其动力参数为135kW/250N·m，在同排量发动机里虽然是中规中矩的水平但也远超科鲁泽的1.5L NA。缸内直喷涡轮增压发动机的制造成本还是要高一些的，不是科鲁泽使用的那台进气歧管多点电喷的L2B型自然吸气发动机可比。但是别克威朗没有采用6 查看详情>>

威朗Pro的官方指导价为12.89万—15.89万元，提供2款普通版和2款GS版车型，乐逸版属于最低配车型。这款车的卖点在于全系均搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率135千瓦（184马力），峰值扭矩为250牛·米，传动系统匹配钢链式CVT变速箱，WLTC工况下百公里油耗为5.95升-6.05升，并且可以加92 查看详情>>

动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。官方百公里最低油耗仅为5.36L。此外，还搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为103kW，峰值扭矩为242N·m，与之匹配的是一台7速双离合变速器。 查看详情>>

动力方面，搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力为184Ps、最大功率为135kW、最大扭矩为250N·m，与之匹配的则是CVT无级变速箱，官方0-100km/h加速7.7秒、WLTC综合油耗为6.05L/100km。这台1.5T涡轮增压发动机的账面数据很棒，实际表现也相当优秀，动力系统响应迅速积极，动力输出也是源源不 查看详情>>

动力上，新车搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率184马力，最大扭矩250牛·米，整体参数也还算是比较强劲。不过，由于其配备的是CVT无级变速箱，在应对瞬间大扭矩输出时可能会出现齿轮打滑现象，这点大家要注意。 查看详情>>

如果你比较喜欢美系车，比较在乎一款车的动力、操控，那么威朗PRO还是一款比较值得入手的选择，首先是动力上，威朗全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为184马力，峰值扭矩为250牛米，传动系统为CVT变速箱。其最大扭矩转速为1500-5000rpm，稍微一踩油门，涡轮就介入了，动力来的会非常快，平顺性也很好， 查看详情>>

总体来说，我比较建议威朗Pro车主加装发动机下护板，这并不是画蛇添足，加装护板后，底盘在遇到一些小的剐蹭时，可以很好地保护发动机，尤其是发动机下部的机油滤芯和水管。 查看详情>>

动力方面，威朗彻底放弃了原来的三缸发动机，全系采用第八代Ecotec 1.5T发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩250牛·米。 查看详情>>

总体来说，这辆威朗的底盘表现还可以，虽然不及老款的底盘用料，但是也足够用，一大优势就在于发动机和变速箱。至于说维修师傅发现的隐患，若是能在发动机下部加装一个护板，基本可以解决这个问题。 查看详情>>

威朗搭载了多款动力强劲的发动机，搭载涡轮增压1.5T/L4发动机，发动机最大马力(Ps)184，发动机最大功率(kW)135，发动机最大扭矩(N·m)250，无论是城市驾驶还是高速公路行驶，都能提供稳定的动力输出。同时，威朗还配备了先进的悬挂系统和刹车系统，确保了驾驶的安全性和稳定性。 查看详情>>

全新一代威朗Pro针对动力系统进行了全面升级，搭载了通用第八代Ecotec 1.5T四缸发动机，参数达到了同排量发动机领先水平。与发动机搭配的是一台可模拟7挡的CVT变速箱。涡轮增压发动机与CVT变速箱的“黄金”组合，注定了整套动力系统将拥有双重性格。 查看详情>>

保持原来的车速，我们长按一键启动按钮，3秒之后，发动机熄火了。之后的现象和第二次试验是一样的。由此总结：连续按两次或者长按3秒都可以使发动机熄火。 查看详情>>

最近一段时间，在网上兴起了燃油宝、发动机清洗剂等对发动机、燃油系统的保养产品，也引起了不少消费者的关注，通过对别克威朗Pro发动机的拆解，其发动机内部、油底壳无论是积碳、油泥等物质，其表现均非常健康，帮车主省去了这部分的花销。 查看详情>>

要知道这个数据是在模拟真实驾驶不断速度变化行驶十万公里后得到的。其还能拥有接近官方油耗的数据，说明发动机和变速箱的配合很好，稳定性很高。另外十万公里测试后的油耗数据，拿去与常见的日系、包括国产的燃油车、混动车相比，都很有竞争力，可以说基本在同一水平线上，车主购买后也不不用担忧长期使用下来油耗升高的问题。 查看详情>>

还有，消费者也不用担心发动机跑完10万公里后，会出现发动机积碳或是油底壳油泥等问题。测试之后的别克威朗Pro，其表现既不油也不泥，还是妥妥的“年轻态”。 查看详情>>

十万公里测试后油耗不涨反降、污染物排放成绩理想，这跟别克威朗Pro上搭载的上汽通用旗下先进的1.5T发动机不无关系。该发动机以最小能耗压榨最高动力，配平顺省油的CVT变速箱，使得这两项数值变得更加漂亮。如果换做某些日系车，10万公里测试后的数据可能很难拿得上台面。 查看详情>>

讲到这就不得不提下有些车型极致渴求设计出大马力，但往往高转速带来的大马力也会使得动力系统耐用性下降。别克威朗Pro搭载的是上汽通用旗下最先进的1.5T发动机，具备同级别几乎是最出色的184匹马力（甚至接近很多低功2.0T发动机），没看成绩之前我一度担心过度压榨会不会导致发动机寿命下降。但目前看来，别克威朗Pro是可以放 查看详情>>