凯迪拉克CT6 最新摘要
- 上图为凯迪拉克CT6 2023款28T铂金版内饰上图为凯迪拉克CT6 2023款28T铂金版内饰,内饰的设计可以说舒适而不失雅观,不仅空间宽敞,而且内饰触感细腻,虽说凯迪拉克CT6是一款家用车,但是内饰方面不仅兼具实用性还很有商务味。 查看详情>>
- 第一代凯迪拉克CT6诞生于2016年中期对其外观加入了运动元素进第一代凯迪拉克CT6诞生于2016年,中期对其外观加入了运动元素进行了改款。2023年二代车型正式推出,增加了全景天窗与座椅按摩功能。这一功能的加入让凯迪拉克CT6无论在外观,内饰设计,科技配置方面都是消费者值得考虑的优秀车型。 查看详情>>
- 而凯迪拉克CT6的销量就比较尴尬了品牌的知名度也让这几款车型有着在国内豪华C级车领域,奔驰E级.宝马5系和奥迪A6L是认可度较高的几款车型,它们除了有着较高的颜值与更高的安全性,品牌的知名度也让这几款车型有着很好的销量,而凯迪拉克CT6的销量就比较尴尬了,一年的销量只有4000台左右,可以说是惨淡二字。不过从价格方面讲凯迪拉克CT6还是比较厚道的,指导价为35.97-46.97万, 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6动力方面动力方面,该车全系搭载2.0T+10AT的动力总成,最大功率174kW,峰值扭矩350N·m。同时,得益于前置后驱的动力布局,以及双横臂与多连杆的悬架组合,整体驾驶感受也是较为运动。而且,实际驾驶过程中,该车的油门响应较为充沛,零百加速时间不到7秒。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6该车内置高通8155车机芯片内饰方面,CT6搭载家族的33英寸9K高清曲面屏设计,并采用环抱式座舱设计,整体内饰设计也是更加年轻化。同时,该车内置高通8155车机芯片,并支持5G网络、CarPlay、多媒体娱乐等功能。配置方面,像倒车雷达、上坡辅助等功能也是一应俱全,基本可以满足绝大多数消费者的用车需求。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6并支持5G网络、CarPlay、多媒体娱乐等功能内饰方面,CT6搭载家族的33英寸9K高清曲面屏设计,并采用环抱式座舱设计,整体内饰设计也是更加年轻化。同时,该车内置高通8155车机芯片,并支持5G网络、CarPlay、多媒体娱乐等功能。配置方面,像倒车雷达、上坡辅助等功能也是一应俱全,基本可以满足绝大多数消费者的用车需求。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6月销量时不时还会破千去年,凯迪拉克CT6月销量时不时还会破千,到了今年,CT6整体销量已经持续低迷,上个月总销量甚至不到300台。但实际上,无论从价格维度还是产品维度来看,凯迪拉克CT6的诚意其实都不差。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6在终端动辄10万优惠的前提下但当我翻看了奥迪Q6近一年月销量成绩才发现,月销破千于它而言都是妄想,像在上个月,奥迪Q6就仅仅卖出了300台。可能你也好奇,背靠一线豪华品牌的奥迪Q6,在终端动辄10万优惠的前提下,为何只有这般销量? 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6它已经能给到你前排座椅加热/通风、方向盘电动调节/当你揣着30来万预算去看入门款CT6时,它已经能给到你前排座椅加热/通风、方向盘电动调节/加热/记忆、全车隔音玻璃、L2级辅助驾驶系统等一系列配置。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6新车内饰唯一让我兴奋的则是配色、用料和一些小设计上新车内饰唯一让我兴奋的则是配色、用料和一些小设计上,初代车型的内饰常被粉丝抱怨,为了迎合当时的科技新贵,在选材、配色和用料上少了一些印象中的美式豪华味道。而这次的手笔想必是更加了解国内粉丝的喜好,个人强烈推荐选择“歌剧魅影”的暗红色内饰,带有V字符号的菱形纹半苯胺真皮座椅配上红色法式缝线和白色边缘线,瞬间回到了九十年代 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6手套箱开启从中控按键隐藏至中控屏下拉菜单当中手套箱开启从中控按键隐藏至中控屏下拉菜单当中,开启操作繁琐,也无法通过语音打开。新车后排座椅的舒适度提升是可见的,但右后C位没有增加电动腿托实属遗憾,同时也没有设计后排娱乐屏和侧窗遮阳帘,即便是前排座椅按摩功能低一级别的CT5有配,在CT6上却无处可寻。记得这些豪华配置在初代铂金版上都有,当年得到这些需要花80多万元, 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6新车后排座椅的舒适度提升是可见的手套箱开启从中控按键隐藏至中控屏下拉菜单当中,开启操作繁琐,也无法通过语音打开。新车后排座椅的舒适度提升是可见的,但右后C位没有增加电动腿托实属遗憾,同时也没有设计后排娱乐屏和侧窗遮阳帘,即便是前排座椅按摩功能低一级别的CT5有配,在CT6上却无处可寻。记得这些豪华配置在初代铂金版上都有,当年得到这些需要花80多万元, 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6CT6在动力部分除了外观上,CT6在动力部分,全系搭载了通用LSY,2.0T可变缸发动机,纵置后驱,最大功率174kW,最大马力237Ps,最大扭矩350N•m,匹配10AT变速箱,零百加速7.47秒,WLTC工况百公里油耗7.7L左右(具体油耗看实际路况了);就动力的部分来看,CT6也是给足了诚意,有着非常不错的动力输出,哪怕是对比 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6那么销量为什么一蹶不振这么看来,CT6真的是一款还不错的车型。那么销量为什么一蹶不振。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6在内饰部分也是提升到了8155车机芯片在内饰部分也是提升到了8155车机芯片,匹配的是33英寸环幕式超视网膜9K屏,在实际使用中可玩性是有的的,虽然不多,但是对比56E是绰绰有余的。除此之外,CT6还有L2辅助驾驶、方向盘加热及记忆、主副驾座椅的加热通风及记忆甚至还有第二排座椅的加热功能;1400W输出功率,19扬声器的AKG录音棚级高保真音响系统。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6新能源正在快速抢占燃油车市场份额毫无疑问,新能源正在快速抢占燃油车市场份额,凯迪拉克要转型电气化,但是脚步很慢,仅两款纯电SUV在售,其中IQ傲歌上个月售出143台,并不优秀,而对比来看,IQ锐歌也卖出1台,显然是燃油车和新能源输得都很彻底。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6销量最高的就是凯迪拉克XT5和CT5而根据我们的最新了解,凯迪拉克在刚过去的10月份共售出新车6300台,销量最高的就是凯迪拉克XT5和CT5,分别斩获了3632辆和2392辆,就这已经是它最好的销量状态了,而且是在各种终端优惠之下得到的。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6而且是在各种终端优惠之下得到的而根据我们的最新了解,凯迪拉克在刚过去的10月份共售出新车6300台,销量最高的就是凯迪拉克XT5和CT5,分别斩获了3632辆和2392辆,就这已经是它最好的销量状态了,而且是在各种终端优惠之下得到的。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6采用了前双横臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架底盘方面,凯迪拉克CT6采用了前双横臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架,前置后驱布局能够优化整体驾驶重心,配合可变转向比技术,能进一步赋予车辆动态驾控乐趣,而部分车型可得到MRC电磁感应悬架,在综合舒适性方面更进一步。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6驾驶舱的中控台上最抢眼的无疑是完全融合了仪表与中控驾驶舱的中控台上最抢眼的无疑是完全融合了仪表与中控的曲面屏,它不仅尺寸达到了33.0英寸,更实现了9K分辨率,关键在于,通过高通骁龙8155芯片支持,VCS智能座舱也给它带来了应用拓展等生态功能,让它能像新势力的车机一样自由扩展。与此同时,三辐式方向盘也足够抢眼,除了带有电容式触控外,它在完成选装后会获得一个感应交互条 查看详情>>
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