凯迪拉克CT6 发动机最新摘要

该车依旧搭载2.0T涡轮增压发动机，具备凯迪拉克特有的智能变缸技术；其优势在于油耗低，用户众测平均油耗显示为9.34L/100km，在同级车里是比较省油的车。动力参数为174kW/350N·m，匹配10AT变速器——用纵置发动机平台，车辆为后驱车！整体方案与凯迪拉克CT5相同，百公里加速成绩为7.47秒，实测可以突破8 查看详情>>

动力方面，GT4将搭载两款发动机，它们分别为1.5T发动机，最大功率155kW、最大扭矩270N·m；2.0T发动机最大功率 174kW、最大扭矩 350N·m。与它们匹配的变速箱均为9AT变速箱。2.0T版本还将配备智能双离合适时四驱系统。 查看详情>>

车身尺寸方面，长宽高为5223*1890*1473（1480）mm，轴距3109mm。动力系统部分，新车继续搭载2.0T发动机，发动机最大功率169kW，并匹配10速自动变速箱，同时也将配备最新版本的Super Cruise自动驾驶辅助系统。 查看详情>>

车身尺寸方面，长宽高为5223*1890*1473（1480）mm，轴距3109mm。动力系统部分，新车继续搭载2.0T发动机，发动机最大功率169kW，并匹配10速自动变速箱，同时也将配备最新版本的Super Cruise自动驾驶辅助系统。 查看详情>>

在实际体验中，凯迪拉克CT6的第一脚油门反馈，能让人感觉到这是一套很有调校底蕴的动力系统。起步的加速动作十分干净利落，发动机转速超过1400转便能得到不错的爆发力，只要大力踩下油门，车辆伴随着突破轮胎抓地极限的啸叫，会一股劲儿将你从起跑线上推出去。 查看详情>>

从市场的角度来看，LTG 2.0T发动机的市场问题并不是不可克服的，只是需要在品牌和战略之间找到一个合适的定位和方向，以实现最大的市场影响力和用户满意度。例如，LTG 2.0T发动机可以通过更多的宣传和推广，提高用户对发动机的认知和信任，打造发动机的品牌形象和口碑；LTG 2.0T发动机可以通过更多的创新和改进，提高用 查看详情>>

当然有人吐槽美系车油耗高，为了改变大家的固有印象，凯迪拉克CT6的发动机具有可变气门管理技术，简单点理解就是高速巡航时，发动机会自动切换为两缸做工，达到省油的目的。此外连变速箱也给你10AT，且不说有没有宝马zf 8AT变速箱顺滑，至少从油耗上的确得到了优化。 查看详情>>

再来看一下动力系统，凯迪拉克CT6全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛米，传动系统为10挡手自一体变速箱。凯迪拉克CT6的动力还是具有不错的表现，虽然这台车长超过5米2，但是百公里加速为7.47秒，而且它的变速箱有很多“黑科技”，虽然是AT变速箱而且有10个挡位，但是实际开起 查看详情>>

动力方面：全系车型均搭载了型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机（前置后驱的驱动方式），最大马力为237Ps、最大功率为174kW、最大扭矩为350N·m，与之匹配的则是10挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间为7.47秒，WLTC综合油耗为7.59L/100km。2.0T发动机的扭矩平台更宽泛了，油门初段比 查看详情>>

在二线豪华品牌中，凯迪拉克一直都是那种“叫好不叫座”的品牌，它就像一个学习很努力的学生，却始终得不到老师的表扬。相比其他豪华品牌，凯迪拉克的维修保养费用要更低一些，很多豪华品牌的2.0T发动机区分高低功，而凯迪拉克的2.0T发动机都是高功率，此外，它还还用了纵置+后驱的驱动方式，还有电磁悬架，富有驾驶乐趣。要说缺点，凯 查看详情>>

LSY发动机虽然马力达到了237匹，但实际传递到轮上的，折扣率较高。和宝马的25车型，也就是低功率的2.0T发动机相比，略有优势，加速更快，但是和30车型，也就是高功率的2.0T发动机完全没法比。所以理论上来说，CT6的低配要比较划算。 查看详情>>

首先是动力和操控部分，凯迪拉克CT6虽然没有3.0T的版本，但是这台车入门即是高配，全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛米，匹配上10挡手自一体变速箱，动力并不算弱。而且这台变速箱堪称黑科技，不仅响应速度及时，几乎感受不到顿挫，平顺性很出色，而且凯迪拉克CT5还是一 查看详情>>

凯迪拉克CT6全系标配了2.0T涡轮增压发动机，与发动机匹配的则是10挡手自一体变速箱。其中，发动机有着237匹的最大马力和350牛·米的最大扭矩，官方公布的0-100km加速时间只需要7.47秒。 查看详情>>