凯迪拉克XT5 燃油最新摘要

此外，部分新势力品牌还存在未按时交车、定金/订金纠纷、产品售价下调、换代车型上市未提前告知等问题。这些情况在此前的燃油车市场的出现率并不高，反而频繁出现在新势力品牌上，究其原因还是新能源车拥有电气架构优势，其智能化进程相较燃油车快了很多年，因此迭代速度更快。不少消费者遇到购车不到一年就出新款，或是新款车型“加量不加价” 查看详情>>

在传统豪华品牌里，除了BBA为代表德系厂商外，也就雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克的成绩最突出，在以前燃油车辉煌的时代，它们的“话语权”足够高，所以基本垄断了高端燃油车市场。 查看详情>>

当然，如果你要问这台车为什么这么便宜，原因也很简单，其实凯迪拉克的传统燃油车已经很久没有更新了，往前推也就是4月份上市的纯电IQ傲歌，而且市场这么卷，凯迪拉克还是特别希望自己的传统优势领域能够继续发光发热的，所以对于这台全新XT5寄予厚望，用低价换市场。其实私以为，如果你想体验纯粹的凯迪拉克的魅力，还是得燃油车开着爽。 查看详情>>

如果仅以销量为标准，新能源汽车直到2020年左右才踏上快车道。短短几年时间，新能源汽车不仅销量猛增，而且售价逐渐下行，从远高于同级别燃油车，到如今基本和燃油车持平。 查看详情>>

过去由于关税等多种原因，许多全球车在中国的售价都远高于海外市场。而现在，随着本土产业链成熟，燃油车的价格也在持续降低。比如1983年第一代桑塔纳到手约20多万元，而此时我国职工平均月工资为64.35元。而到2021年时，桑塔纳起售价只需要8.79万元了。 查看详情>>

总的来说，全新XT5也算是凯迪拉克在目前形势下交出的一份不错的燃油答卷。 查看详情>>

对于汽车市场电气化趋势，凯迪拉克也制定了规划。在全球汽车产业加速向电动化转型的浪潮中，凯迪拉克近日宣布对其电气化计划进行重大调整。该品牌原计划到2030年全面停止销售燃油车，但最新消息显示，凯迪拉克将在2030年后继续提供燃油车型，“油电将会长期共存”，以适应市场变化和消费者需求。 查看详情>>

合资价格的变动，会让这些车企变得更加难过吗？业内人士指出，目前主流燃油车采用的都是成熟的技术和平台，在漫长的销售过程中，前期的研发成本已经有效摊薄，因此在价格上就有比较灵活的空间。有不少人认为这是合资车企的价格战，但归根到底，这是合资燃油车想要争夺市场的策略。 查看详情>>

上汽集团旗下最近不少燃油车都主打一个价格便宜，无论是新款昂科威PLUS一口价16.99万元起，还是途岳新锐一口价7.99万起，都吸引了不少消费者的关注，实际也带来了销量的攀升，只要够便宜，燃油车的槽点看起来也都不是事儿！ 查看详情>>

一般情况下，传统的燃油车对智能座舱、智能驾驶并不擅长，但形势比人强，这两年有不少的燃油车也在努力提升智能化水平，希望缩短与主流新能源车型之间的差距，全新一代凯迪拉克XT5就是其中之一。 查看详情>>

我想，凯迪拉克给所有的燃油车品牌做了一个表率，他看到了且重视了油车党的需求，依然用100%的努力为50%的燃油车用户用心造车，为他们带来了一款各种配置豪华感几乎拉满、权益拉满没有后顾之忧的车，这才是对待消费者最真诚的态度。 查看详情>>

逆势而行，注定是艰难重重！在中国市场，发布全新的燃油车型，绝对是逆势而为，但是，优秀的产品，无论是“老年机”，还是“智能手机”，总归是优秀的。何况，虽然在7月份，中国市场新能源车型新车销售占有率，已经超过51％，但仍然有燃油车型的生存的空间。这个时候，全新一代凯迪拉克XT5，敢于用燃油版本改款上市，是需要巨大的勇气的， 查看详情>>

在乘联会公布的最新统计数据中显示，在刚刚过去的7月份，全国乘用车市场零售量为172万辆，同比下降2.8%，环比下降2.6%。其中，常规燃油车的零售量为84万辆，与去年同期相比下降了26%，与上月相比下降了7%。这一数据反映了燃油车市场的整体下滑趋势。此外，1-7月常规燃油车的累计零售量为657万辆，同比下降了15%，显 查看详情>>

最后：凯迪拉克有IQ傲歌和IQ锐歌两款全新新能源，但是走量车型还是传统燃油车，所以你会选择等新款XT5，还是抄底现款？ 查看详情>>

因此，以燃油产品为主的各家传统车企，都在拼尽全力，想要在这个市场上分得一杯羹。降价，无疑是他们争夺市场份额的利器之一。 查看详情>>