北汽新能源EU 最新摘要
- 北汽新能源EU更换电池的价格甚至超过了新车价格此前,极星2电动车已经为电动车主们提了个醒。一位极星2车主在8月底在网络发文称,因车辆电池组受损,维修时4S店告知无法单独更换底部铝板,只能将整个电池组进行更换,更换电池组的价格大概在40万元左右。资料显示,极星2售价在25.8万元-33.8万元之间,更换电池的价格甚至超过了新车价格。 查看详情>>
- 北汽新能源EU【文/道哥说车 听风吟】电动汽车以使用成本低风靡市【文/道哥说车 听风吟】电动汽车以使用成本低风靡市场,但电池包若坏了,就是另一个故事了。 查看详情>>
- 北汽新能源EU极星2电动车已经为电动车主们提了个醒此前,极星2电动车已经为电动车主们提了个醒。一位极星2车主在8月底在网络发文称,因车辆电池组受损,维修时4S店告知无法单独更换底部铝板,只能将整个电池组进行更换,更换电池组的价格大概在40万元左右。资料显示,极星2售价在25.8万元-33.8万元之间,更换电池的价格甚至超过了新车价格。 查看详情>>
- 北汽新能源EU作为燃油车核心部件汽车产品零整比系数较高并不算什么新鲜事,把一辆车拆解后零件价值超过整车价值几倍的也不在少数,但如电池包这般以单一部件便足以接近整车价值的传统车部件却并不多见。一般来讲,作为燃油车核心部件,发动机更换成本占整车价格在15%左右,但电池包更换成本显然要高出发动机太多太多。 查看详情>>
- 北汽新能源EU那么电池刺客的刀又为何如此锋利呢那么电池刺客的刀又为何如此锋利呢?首先,电池本身成本比较高。作为新能源汽车“三大件”(电池、电机、电控)之一,仅电池成本就占到整车成本的40-60%。也就是说,一辆20万元左右的电动车,其电池成本就达到8万-12万。 查看详情>>
- 北汽新能源EU披露了20款新能源样本车型动力电池包单件零整比的测近日,中保研汽车技术研究院发布第14期汽车零整比体系指标研究成果(数据采集日期为2022年6月30日),披露了20款新能源样本车型动力电池包单件零整比的测算结果。其中北汽EU系列的动力电池包单件零整比系数着实令人惊讶。 查看详情>>
- 北汽新能源EU维修时4S店告知无法单独更换底部铝板此前,极星2电动车已经为电动车主们提了个醒。一位极星2车主在8月底在网络发文称,因车辆电池组受损,维修时4S店告知无法单独更换底部铝板,只能将整个电池组进行更换,更换电池组的价格大概在40万元左右。资料显示,极星2售价在25.8万元-33.8万元之间,更换电池的价格甚至超过了新车价格。 查看详情>>
- 北汽新能源EU7动力电池包单件零整比高达98.72%样本中售价1北汽新能源EU7动力电池包单件零整比高达98.72%,也就是说,样本中售价175900元的北汽新能源EU7,一旦更换电池,电池包的费用将达到173648.48元,基本已经接近新车售价。不由让人惊呼:这是买电池送了个车啊! 查看详情>>
- 北汽新能源EU发动机更换成本占整车价格在15%左右汽车产品零整比系数较高并不算什么新鲜事,把一辆车拆解后零件价值超过整车价值几倍的也不在少数,但如电池包这般以单一部件便足以接近整车价值的传统车部件却并不多见。一般来讲,作为燃油车核心部件,发动机更换成本占整车价格在15%左右,但电池包更换成本显然要高出发动机太多太多。 查看详情>>
- 北汽新能源EU而这类设计虽然将车身的刚性大大提升与此同时,目前一些动力电池本身的结构,以及电池和底盘的结构设计原因,也让电池需要整体更换的概率大大提升,即使是在电池未被损坏或部分受损的情况下,也很容易出现某一处破损却需要整体更换的窘境。值得一提的是,渐渐地,汽车行业中电池底盘一体化技术有了风靡的趋势,而这类设计虽然将车身的刚性大大提升,但也意味着,维修更换成本将大幅 查看详情>>
- 北汽新能源EU以及所有的传统部件都尽量集成在一个看起来像滑板的底简单地说,“滑板平台”就是将电动车的电机、电池组,以及所有的传统部件都尽量集成在一个看起来像滑板的底盘上。而这一设计的最大好处就是,所有车身关键部位的组装将会更加灵活,车辆也能得到更多的空间。毕竟线控技术能让车辆上下能实现解耦,基于此点我们也可以理解为,线控底盘就是滑板底盘的基础。而北汽蓝谷旗下的极狐阿尔法S全新HI版 查看详情>>
- 北汽新能源EU充电15分钟续航增加500km去年底,宁德时代入股汽车滑板底盘技术研发商壁虎科技;今年5月,致力于用滑板底盘推进汽车产业变革的悠跑科技,完成B轮数亿元融资;上个月,哪吒汽车发布浩智滑板底盘全新平台。该平台采用CTC电池系统,零百加速3.5秒,百公里电耗11kWh,充电15分钟续航增加500km,CLTC续航超过1000km,支持400V/800V双 查看详情>>
- 北汽新能源EU所有车身关键部位的组装将会更加灵活简单地说,“滑板平台”就是将电动车的电机、电池组,以及所有的传统部件都尽量集成在一个看起来像滑板的底盘上。而这一设计的最大好处就是,所有车身关键部位的组装将会更加灵活,车辆也能得到更多的空间。毕竟线控技术能让车辆上下能实现解耦,基于此点我们也可以理解为,线控底盘就是滑板底盘的基础。而北汽蓝谷旗下的极狐阿尔法S全新HI版 查看详情>>
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