柯迪亚克 离合最新摘要

而动力方面，斯柯达全新柯迪亚克RS车型将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达195kW，峰值扭矩400N·m，其动力参数相比前代车型迎来小幅提升，传动系统匹配7速双离合变速箱，并配备四驱系统。此外，新车还将标配渐进式转向系统、可选驾驶模式（环保、舒适、普通、运动、个性化、雪地和越野）以及DCC Plus悬架系统，该 查看详情>>

然而现在10-15万价格带里的国产轿车正在讨论燃油车，这些燃油车搭载的主要是1.5T-2.0T发动机，匹配的变速器多为七挡湿式双离合，其次还有九挡湿式双离合或8AT。逐步取而代之的是各类插电混动和纯电动车，也就是说柯珞克或柯米克GT和目前热销的主流国产轿车已经存在跨越两级的代差。 查看详情>>

动力上，新车依旧搭载2.0T高低功率发动机，最大马力分别为220Ps和186Ps，传动系统则依旧是熟悉的7速湿式双离合变速器。 查看详情>>

其二是斯柯达汽车的技术完全依靠大众汽车，这就是最大的硬伤！大众汽车可以烧机油、可以有干式双离合变速器的一系列缺点，因为大众汽车比斯柯达进入中国市场的时间早了22年。所以大众汽车的品牌力非常强，很多缺点在强大的品牌力面前都会被选择性无视。反之，这些缺点在斯柯达汽车上就会被放大解读，于是斯柯达的品牌评价是越来越差。 查看详情>>

而消费者最为关注的其实还是它的动力系统，作为一款相对比较传统的车型，全新柯迪亚克主推的是它的燃油版车型，分别是1.5T和2.0T两种发动机，前者110千瓦250牛米，没有什么出彩之处，后者150千瓦320牛米，属于低功率的2.0T发动机，与之匹配的也都是7速双离合变速器。和国内的车型相比，发动机的直面参数确实要低上一些 查看详情>>

斯柯达的所有车辆都采用大众汽车的技术，包括整车平台，比如上述车辆就都是MQB架构的产物；入门级车用1.5L自然吸气发动机匹配5MT/6AT，1.2T-1.4T用干式双离合变速箱，这些车没有什么品质可言。柯迪亚克和速派倒是有2.0T的选项，但是速派只有330TSI 2.0T的低功率版本；柯迪亚克多出380TSI 2.0T 查看详情>>

插混版车型搭载的是由1.5T发动机和电动机组成的插混系统，发动机最大功率110kW，综合最大功率150kW，匹配的是6速双离合变速箱；电池组的容量为25.7kWh，纯电动续航里程超过100km，最高支持50kW快充。 查看详情>>

也许命名是这台车没能火起来的第一个因素，“野帝”貌似只能理解为“狂野的帝王”，听起来有些三流网络小说角色名称的感觉，所以不少汽车爱好者都被这个名字劝退；不过笔者有幸接触了一段时间的第一代野帝，车子看起来还是 挺有意思的，只是变速箱有些令人头疼。野帝这台车使用的是大众汽车平台，车身看起来虽然偏小但实际级别与大众途观相同； 查看详情>>