荣威RX5 车身最新摘要

车尾同样出彩，贯穿式LED尾灯，细长灯带横跨车尾，辨识度较高，且与整车时尚风格相得益彰。双边共双出排气布局，搭配镀铬装饰，为车尾注入运动活力与磅礴气势。美中不足的是，从侧面瞧，较高车身高度与相对窄的车身宽度，让车身比例稍显臃肿，视觉上不够修长流畅，对整体美感略有影响。 查看详情>>

荣威RX5的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒 查看详情>>

来到车侧，流畅的车身腰线从车头延伸到车尾，同时还采用了隐藏式门把手。尾部造型时尚、简洁，并采用了当下流行的贯穿式尾灯。下方还有一条镀铬条装饰，共同拉伸了车宽视觉。尾部上方分体式扰流板则与底部扰流器相匹配。 查看详情>>

从侧面看，新车的车身线条轮廓比现款更有肌肉感。前后翼子板明显突出，下压式车头营造出强烈的俯冲感。同时，新车在前翼子板处配备了摄像头，为整车的驾驶辅助系统提供硬件支持，这也是时下年轻人比较喜欢的。 查看详情>>

来到侧面，新车在设计风格上依旧是保持了整体感，隐藏式门把手的设计让车身线条视觉效果更为简约流畅，大方简单的走线呈现出修长硬朗的姿态，悬浮式车灯更是让新车运动气质满满，非常符合年轻消费者的用车审美。至于尾部设计，第三代荣威RX5与大多数SUV一样，同样采用了当下流行的贯穿式尾灯设计。 查看详情>>

从侧面看，新车变化很大。根据官方申报信息，第三代荣威RX5长宽高分别为4655/1890/1655(1664)mm，轴距为2765 mm与现款RX5相比，新车车身长度增加99mm，宽度增加35mm，轴距增加57mm，高度降低64 mm，车身三围变化，新车前部更低，后滑造型更突出。新车采用了时下流行的隐藏式门把手设计，并 查看详情>>

来到侧面，车身采用了传统得SUV造型设计，优雅凌厉的车身线条勾勒得比较清晰，侧面采用了隐藏式门把手，符合了当下的设计主流，车窗边缘搭配有镀铬条装饰，提升了车辆精致度。下方采用了18英寸多幅式铝合金轮毂，轮毂采用花瓣样式，看起来比较精致。 查看详情>>

在大曲率S弯测试中，得益于底盘低重心设计、轮胎抓地力和座椅支撑方面的优越性，全新荣威RX5在30km/h测试中可以做到急速入弯，相比自主竞品车出现的较大车身倾侧、轮胎抓地力不足、悬挂及座椅支撑性弱等现象，全新荣威RX5在操控性、轮胎抓地力、座椅支撑性上都有较好表现，转向后车身响应也更快，稳定性和操控性达到合资竞品车水准 查看详情>>

在外观方面，全新荣威RX5是由前雷克萨斯总设计师操刀设计，数字化凤羽格栅十分吸睛，如同凤凰展翼，尽显锋芒。犀利的全LED聚能自动大灯随翅膀展开，拉宽了前脸的视觉宽度，非常大气。车身侧面采用了隐藏式智能门把手，不仅能降低风阻，也增加了整车科技感。同时，车辆的尾部也相当硬朗大气，全LED展翼式贯穿尾灯一线纵横，优雅感十足。 查看详情>>

在25km/h测试中可以做到急速入弯，相比自主竞品车出现的较大车身倾侧、轮胎抓地力不足、悬挂及座椅支撑性弱等现象，全新荣威RX5在操控性、轮胎抓地力、座椅支撑性上都有较好表现，转向后车身响应也更快，稳定性和操控性达到合资竞品车水准。 查看详情>>

对比环节中使用了麋鹿测试、直线加速、绕桩以及颠簸路面等项目进行对比测评。首先在麋鹿测试中，全新荣威RX5能以45-50公里时速轻松通过测试，车身姿态稳健。高速转弯的过程中也保持了较好的车身平衡。测试成绩也比昂科威更快。昂科威在麋鹿测试中的表现稍微逊色，甩尾动作明显。此外，在DP-EPS转向助力系统的帮助下，全新荣威RX 查看详情>>

通过国际一流的安全研发体系，历经全维度、高标准的安全性研发规则和耐久性试验要求，在车身结构设计、车身用料及安全配置上的严苛打磨，做到了超越同级、领先合资的超高安全水准，成就了整车品质的全方位提升。基于领先国际的安全水准，(全新荣威RX5)分别在中汽研和中保研碰撞评测中获得5星安全认证和三项安全性评测全优，并成为同级罕有 查看详情>>

得益于低重心底盘设计和DP-EPS，全新荣威RX5能够一次性通过40KM/h绕桩测试。相较于自主竞品车出现的严重车身摆动、车身倾侧和悬挂支撑不足等情况，全新荣威RX5不仅倾侧较小，悬挂支撑性也更好。在驾驶质感的灵活稳定和转弯便利性的表现上和合资竞品车相当。 查看详情>>

而在行驶品质对比时，当全新荣威RX5以30KM/h速度行驶在规则连续颠簸路时，车内的乘坐舒适性很好，没有出现自主竞品车出现的明显颠簸感、车身持续弹跳和剧烈的车内摇晃幅度等现象。在不规则连续颠簸路测试时，全新荣威RX5在20KM/h测试中滤震性能也不错。而长城哈弗H6在经过减速带时发现它采用了相对硬的前段阻尼来控制车身， 查看详情>>

当然，一辆优秀的紧凑型SUV不仅需要充沛的动力性能，更是需要满足乘客乘坐时的舒适性。从全新荣威RX5的车身尺寸来看，全新荣威RX5的宽高分别为4655*1890*1664（mm），轴距为2765mm。这样的车身比例，从视觉上看过去更为大气，也为车内的乘坐空间奠定了更好的基础。 查看详情>>

外观方面，全新荣威RX5相对于过往的几款历史产品而言，更追求现代感与运动感，无论X造型的前脸，还是充满肌肉感的车身线条，都给人活力四射的感觉。或许大家会说这个前脸怎么这么熟悉，觉得这款车的某种“劲儿”很像雷克萨斯。上汽设计-伦敦前瞻设计中心助理首席设计师的亚历山大,贝奇 (Alexandre Bache) 全新荣威RX 查看详情>>

哈弗H6采用了极简风的智能数字座舱，科技感满满，12.3寸中控仪表屏+HUD智能全彩抬头显示、飞航式虚拟悬浮仪、高光电镀换挡旋钮特别符合消费者对于科技和时尚的追求。在空间表现方面，哈佛H6与全新荣威RX5都属于紧凑型SUV中的佼佼者，哈弗H6车身尺寸方面4653×1886×1730mm，轴距2738mm。全新荣威RX5 查看详情>>

得益于低重心底盘设计和DP-EPS，全新荣威RX5开起来给人一种厚实稳重的感觉。相较于自主竞品车出现的严重车身摆动、车身倾侧和悬挂支撑不足等情况，全新荣威RX5不仅倾侧较小，在操控性、轮胎抓地力、座椅支撑性上都有较好表现，悬挂支撑性也更好。在驾驶质感的灵活稳定和转弯便利性的表现上和合资竞品车相当，稳定性和操控性达到合资 查看详情>>

首先，外观方面，全新荣威RX5拥有集和谐、高度、宽体为一体的车身比例，4655mmx1890mmx1664mm的车身尺寸，2765mm的超大轴距，除了大气时尚的车身，也给我们带来了相对宽敞舒适的车内空间。另外，数字化凤羽格栅、全LED聚能自动大灯、隐藏式智能门把手、凤羽气动尾翼、全LED展翼式贯穿尾灯、智能电动尾门，尽 查看详情>>

至于实际场地下，两款底盘质感，其实大家也能猜测出来，CS75PLUS的运动上限是肯定不如荣威RX5的，因为CS75PLUS车身稍大，轴距稍短，所以转弯以及避让时，车身的侧倾还是比较大的，还有一点就是，全新荣威的RX5的底盘滤震效果更好，这是因为全新荣威RX5在底盘的橡胶衬套以及发动机悬置上都花了更多的成本，但是这些点普 查看详情>>