保时捷718 动力最新摘要

此外，新车还将提供后驱和四驱两种版本，可以肯定的是，即便是入门级的动力，也会比911的动力更为强悍。 查看详情>>

而718 Spyder RS则用一个醒目的无边的鸭尾式尾翼替代了普通尾翼。精密而复杂的空气动力组件相互作用，共同成就了车辆的空气动力平衡，并确保了其高速行驶时的最大稳定性。 查看详情>>

首先，让我们来看看保时捷718 Cayman GT4的动力系统。它搭载了一台4.0升自然吸气六缸发动机，最大输出功率达到420马力。这款发动机的输出动力强劲，能够在短时间内将车辆推至极速。此外，保时捷718 Cayman GT4还配备了七速双离合器变速器，提供快速而平顺的换挡体验。 查看详情>>

作为一款小型跑车，保时捷718主打动力与操控，事实证明这款车确实没让人失望，经典永远是经典。保时捷718采用中置后驱的驱动形式，前后均为麦弗逊式独立悬架，可以最大程度上节省空间，入门级车型搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大马力250匹，从数据上来看不算惊艳，不过配合7挡湿式双离合变速箱，还是能在5.6s破百。除此 查看详情>>

保时捷718 Cayman GT4 RS是一款纯粹的赛道玩具，这种纯粹就是在操控动力上毫不妥协。如果要去赛道玩耍，最好的方法就是把车直接拖过去，在公路上跑一公里都是对车的不敬，也是对屁股的虐待。其实最关键的是不会有小女生喜欢这种极端的副驾驶感受，久而久之，718 Cayman GT4 RS难免变成同性交友工具。 查看详情>>

“如果你比较电气化的封装空间，992 配备了八档 PDK，其中已经有空间可以容纳电驱动器，而 718 则保留了七档 PDK，其中有空间没有空间了。718 的后继车型本来可以制造出混合动力汽车，但 992 将在某个时间推出混合动力系统，因此拥有第二辆采用混合动力驱动的汽车没有任何实际意义。” 查看详情>>