秦新能源 车身最新摘要

其次就是它对于全新混动底盘的升级改动，这一底盘技术，采用了CTB技术，将电池组集成在车身结构中，从而提高车身的刚性和稳定性，不仅能够解决电池底部剐蹭的问题，同时也进一步加大了车身的空间利用率，可以装下更多的电池，使得车辆的整体续航能力得到进一步的提升。 查看详情>>

而秦L的车身比例更为协调，采用溜背式的轿跑车身结构，车顶的弧线从B柱开始以大倾斜的角度下滑至后备厢，勾勒出比现款秦PLUS DM-i更加流畅的视觉效果。此外，新车取消现款车型的传统门把手，采用隐藏式门把手来降低风阻，并配备双五辐的V型轮圈。 查看详情>>

最难能可贵的是这套由比亚迪全栈自研的智能车身控制系统，使得国内的车身控制技术彻底告别了依赖国外车企的历史，真正实现了“从0到1”的重大突破，同时也标志着比亚迪成为了全球首家自主掌握智能车身控制系统的中国车企。 查看详情>>