途昂 功率最新摘要

动力方面，新车将搭载第5代EA888 2.0T发动机，与之匹配7速湿式双离合变速箱，并提供高/低功率版车型。其中，低功率版车型最大功率157kW，高功率版车型最大功率200kW。同时，相较于现款车型，其动力表现也更加突出，燃油经济性也进一步提高。 查看详情>>

动力方面，途昂Pro搭载第五代EA888发动机，匹配7DCT变速箱，能带来200kW的最大功率输出。该发动机经过技术的迭代与布局更新，在保证强劲动力的同时，油耗经济性比380TSI发动机还要低，可以看到途昂380TSI车型的最大输出功率为162kW，而WLTC百公里综合油耗为8.65L，途昂Pro在WLTC工况下的综合 查看详情>>

最后在动力方面，全新大众途昂全系车型都采用了2.0T的涡轮增压引擎，但是却分为了高低功率调校，其中低功率调校的车型拥有162kW的峰值功率，350N·m的峰值扭矩，而高功率调校的车型则拥有200kW的峰值功率，400N·m 的峰值扭矩。从账面数据上来看，全新大众途昂在性能输出上还是较为强劲的，而且该车的部分车型还配备了 查看详情>>

最大功率达200kW，较第三代高功率版提升23.5%；峰值扭矩提升14.3%。颗粒物排放减少75%，满足欧7排放标准，并提前达到国7标准。比对一下B48B20高功率版或者M254高功率版的技术参数，你就会发现这一代EA888的强悍之处。 查看详情>>

东风本田S7长宽高分别为4750X1930X1625mm，轴距为2930mm，定位为中型SUV。单电机版本最大功率为200千瓦，双电机版综合最大功率350kW。 查看详情>>

2.0T最大功率200kW，最大扭矩400N·m，升功率达到100kW/L，虽然和世界顶尖的2.0T发动机升功率参数仍有一定距离，但不要忘了，这并不是一台为性能而生、极致压榨动力的运动型车，均衡才是它的强项。 查看详情>>

动力部分，此次途昂Pro也进行了升级，相信大家也发现了它的尾标变为了450TSI，功率更大，达到了200kW，最大扭矩400N·m，百公里加速仅需7.6秒。变速器则升级为了代号为DQ501七速湿式双离合变速箱，其WLTC工况油耗低至8.35L/100km。全系标配4Motion智能四驱系统，让车辆在各种路况下都能保持稳 查看详情>>

全新途昂Pro将首次搭载第五代EA888发动机，这款发动机采用了多项先进技术，如保时捷同源的可变截面涡轮增压器、500bar超高喷油压力等，旨在提升动力性能和燃油效率。低功版最大功率157kW，峰值扭矩340N・m；高功版最大功率200kW，峰值扭矩400N・m。传动系统匹配DQ501七速湿式双离合变速箱，高功版车型的 查看详情>>

动力升级是全新途昂PRO本次升级的一大亮点，新车将换装全新第五代EV888 2.0T四缸涡轮增压发动机，其高功率版本的最大输出功率可达200kW，最大扭矩可达400N·m，零百加速时间7.6秒，百公里油耗8.35L。传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。此外，途昂Pro还配备了全新一代DCC自适应电子悬架和4Motion智 查看详情>>

动力部分，是途昂Pro本次升级的一大亮点，它全系换装了全新第五代EA888 2.0升涡轮增压发动机，其高功率版本的最大输出功率可达200千瓦，最大扭矩可达400牛米，零百加速时间7.6秒，百公里油耗8.35升。其核心技术包括VTG可变截面涡轮和500Bar超高压直喷，动力响应迅速且燃油经济性出色。此外，途昂Pro还配备 查看详情>>

那么，就第五代EA888发动机而言，其表现令人刮目相看，不妨通过一组数据来对比，就不难发现它的巨大变化，相比第三代高功率版本，第五代EA888发动机功率已由162kw升至200kw（约23.5%），扭矩由350N·m拉高至400N·m（约14.3%），动力升级后的途昂 Pro百公里加速成绩由原来的9.9秒提升至7.6秒 查看详情>>

2006年，自然吸气发动机占据市场主流，油价却节节攀升，用户苦于动力不足又耗油。大众奥迪团队祭出初代EA888，首搭奥迪A4，涡轮增压搭配缸内直喷，输出147kW功率和280N·m扭矩，远超同级且更节油。随后高尔夫GTI、A3纷纷采用，还多次摘得“沃德十佳发动机”桂冠，开启了涡轮增压的普及浪潮。 查看详情>>

动力方面，配备全新第五代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机，并有高、低调校版可选，低功率版最大功率为157kW，高功率版最大功率为200kW，传动沿用大众的7速DSG湿式双离合变速箱，并可选4Motion四驱系统。 查看详情>>

动力方面，新车提供1.5T和2.0T两种发动机选择。其中，1.5T发动机的最大功率为118kW，低功率2.0T发动机的最大功率为137kW，高功率2.0T发动机的最大功率为162kW。 查看详情>>

对比第三代EA888高功率版发动机，第五代EA888发动机的最大输出功率达到200kW，提升了14.3%；峰值扭矩达到了400N·m，提升了23.5%；0-100km的加速时间7.6秒，提升了9.5%。坦白来说，从动力性能角度出发，搭载第五代EA888发动机的途昂Pro不比同级的新能源汽车逊色。 查看详情>>

内饰最大特点是将配备与华为合作开发的光场屏，具备40英寸超大画幅、3米远距成像以及90PPD超视网膜分辨率等功能。动力搭载双电机，前电机最大功率150千瓦，后电机最大功率200千瓦。电池配备的则是宁德时代90kWh三元锂电池组，预计续航里程将超600km，能否热销就看最终价格了。 查看详情>>

所以我们先从动力系统上来看，目前已知的消息是，新款大众途昂依然会提供2.0T低功率和高功率两个版本，其中2.0T低功率发动机的最大马力提升到了214匹，高功率则是来到了272匹。不仅如此，大众途昂PRO搭载的这台EA888发动机，还采用了全工况的米勒循环技术，以及可变进气截面增压器和紧耦合式排气净化器等等，再加上全新的 查看详情>>

咱就是说，什么市场都有持之以恒的玩家，在今年开年大众玩了一把大的，第五代EA888就这样“逆势”推出了。不同于海外已经推出的纵置低功率版，上汽大众推出的这台是横置的高功率版，它将首发搭载于上汽大众的途昂Pro。 查看详情>>

这么说吧，当下市场上2.0T发动机的天花板，比如奔驰AMG上的 M139发动机，最大功率310千瓦；另一个是本田Civic Type R的K20C1发动机，最大功率235千瓦。两台传奇2.0T发动机都无一例外搭载在传奇性能车型上。 查看详情>>

2.0T的排量，最大功率达到200kW，最大扭矩400N·m，升功率达到100kW/L，虽然和世界顶尖的2.0T发动机升功率参数仍有一定距离，但不要忘了，这并不是一台为性能而生、极致压榨动力的运动型车，均衡才是它的强项。 查看详情>>