途昂 动力最新摘要

五台山的山路试驾，充分展现了途昂Pro的动力与操控性能。全新第五代EA888发动机动力强劲，200kW的功率和400Nm的扭矩，让车辆在爬坡、超车时动力源源不断。升级的4Motion智能四驱系统和全新一代DCC自适应电子悬架，让车辆在复杂山路如鱼得水。四驱系统提供6种驾驶模式，面对碎石坡道等越野场景，能智能分配动力，保 查看详情>>

面对新能源渗透率超50%的市场，上汽大众以“油电同进”战略证明：燃油车仍可通过技术创新占据核心地位。2024年，其燃油车市占率逆势攀升至8%，途昂Pro的推出进一步巩固了这一路线。这次第五代EA888的五大技术突破，为燃油动力树立了新标杆，提升了燃油车的技术门槛。更预示着内燃机在电动化时代的进化方向——通过极致能效、智 查看详情>>

途昂 Pro搭载了第五代EA888发动机与DQ501七速湿式双离合变速箱组成的全新黄金动力组合，爆发力更强，平顺性更稳。 查看详情>>

全新一代DQ501变速箱拥有多个最佳工作档位。踩下油门加速时，变速箱无需频繁换挡，而是直接输出动力。快速响应的同时，消除了顿挫感，带来如同电动车般平顺流畅的驾驶体验。与此同时，途昂 Pro还配备了 4Motion 智能四驱系统，帮助车辆在任何时候都能有稳定的安全性和强大的通过性。在坑洼路面或砂石路上，即使三个车轮同时打 查看详情>>

在大家关注的动力方面，途昂Pro的最大诚意，是直接拿来了第五代EA888发动机，而且横置高功率版全球首发，和DQ501双离合变速箱配合，给我的感受第一是动力更强了，200kW杠杠的，动力依旧是大众式的线性，变速箱的顿挫基本感受不到。 查看详情>>

另外，途昂Pro动力总成的功率和扭矩都比奥迪Q5L更大，尤其是最大功率已经来到了272马力，几乎接近一些性能车的水平了。而Q5L的245马力虽然也不差，但毕竟隔了两代的距离，无论是燃烧效率还是动力输出都略逊一筹。 查看详情>>

上汽大众途昂Pro本月10号上市，上市即大热，业界的评价是“从动力驾控到科技智能，从外观设计到舒适空间，360度无死角颠覆性突破”，让人对这款真正意义上的全境大七座旗舰SUV充满期待。 查看详情>>

动力的表现确实相比起上一代车型有了很大的进步，第五代EA888发动机拥有VTG可变截面涡轮增压器，提升了低速扭矩，让它在低速的动力表现更加出色，整套动力的输出更加平顺连贯，即使在高速上的再加速表现也很优秀。即使拥有这个大的车身，它的0-100km/h加速时间也仅7.6秒。 查看详情>>

据介绍，这台发动机在技术上采用可变截面涡轮增压器（VTG）、500bar超高压燃油系统、全工况最佳油气比、全工况米勒循环、紧耦合排气净化装置等先进技术。实际体验中，途昂Pro的动力响应迅速且线性，踩下油门踏板后变速箱不用频繁换挡，动力输出直接的同时消除了顿挫感。因此，驾驶车辆时不用担心动力匮乏问题，哪怕高速行驶，提速也 查看详情>>

当然了，买这种中大型SUV，动力好不好也是大家非常关心的，途昂 Pro搭载的是大众第五代EA888 2.0T四缸发动机，最大功率达到了200KW，也就是马力272匹，最大扭矩400n·m,可以让这台整备质量2155KG的中大型SUV实现7.6秒零百加速的表现。其核心黑科技是保时捷同源技术的VTG可变截面涡轮，通过动态调 查看详情>>

动力方面搭载的均是2.0T第五代EA888动力总成，传动系统均为DQ501七速双离合变速箱，整套系统运行平顺性和混动系统差不多，0-100km/h加速用时7秒6，WLTC综合油耗8.35/100km，相比主流的新能源SUV而言，说实话这动力表现并不差。 查看详情>>

此外，得益于Lambda=1全工况最佳油气比控制，使得整套动力环保性媲美混动车型，燃烧噪音降低15%，动力输出更线性，配合VTG涡轮增压器，1700转就能爆发峰值扭矩，减少了变速箱换挡频率，驾驶平顺性和动力响应更接近混动车。这里值得注意的是，全工况汽油比不仅能实现更好的空燃比，也能极大程度降低油耗，让排放表现更优，噪音 查看详情>>

途昂Pro三款车型均搭载了第五代EA888 2.0T高功率发动机和DQ501变速箱，动力性能同级领先。同时，全系标配的第六代瀚德四驱系统与高刚性车身（82.3%高强度钢），确保了越野与城市驾驶的双重需求。因此，在选择途昂Pro时，动力与底盘无需成为版本选择的考量点，用户可以更加专注于配置差异。 查看详情>>

“机皇”第五代EA888发动机+ DQ501七速湿式双离合变速器的全新黄金动力组合，实现最大功率200kW，最大扭矩400N·m，百公里加速仅需7.6秒，WLTC工况油耗低至8.35L/100km。具备满足欧7法规的清洁尾气排放，远低于国6排放标准，动力强劲与燃油经济性兼备，绿色环保与耐久可靠并重。 查看详情>>

途昂 Pro搭载了第五代EA888发动机与DQ501七速湿式双离合变速箱，发动机蕴含包括可变截面涡轮增压器（VTG）、500bar超高压燃油系统、全工况最佳油气比、全工况米勒循环、紧耦合排气净化装置等先进技术。全新黄金动力组合能够达到强动力低能耗，而且具备满足欧7法规的清洁尾气排放，未来几年也不会落伍。 查看详情>>

1、动力表现。 查看详情>>

从动力配置来看，途昂 Pro 全系标配 2.0T 高功率发动机，最大马力 220 匹，还提供四驱版本供选择。这一动力组合比较适合经常在城市道路行驶，但偶尔也有轻度越野需求的用户。如果您对动力有更高的要求，建议直接考虑 380TSI 四驱尊崇豪华版，它的动力响应更加积极。 查看详情>>

VTG可变截面涡轮并不是首次在量产车上应用了，这项技术最开始是由保时捷发明的，并应用在911 Turbo车型上。如今大众在家用车也搭载此技术，可见大众为了压榨内燃机的最后潜力真是拼了。传统的涡轮只能在动力性和响应性两者中二选一，因为涡轮叶片的大小是固定的，不可改变。大涡轮能够带来强劲的动力，但随之而来的就是严重的涡轮迟 查看详情>>

途昂Pro搭载了第五代EA888发动机与DQ501七速湿式双离合变速箱组成的全新黄金动力组合，爆发力更强，平顺性更稳。其最大功率200kW，最大扭矩400N·m，百公里加速仅需7.6秒，WLTC工况油耗低至8.35L/100km，具备满足欧7法规的清洁尾气排放，远低于国6排放标准，动力强劲与燃油经济性兼备，绿色环保与耐 查看详情>>

硬件配置：先从全新大众途昂Pro的入门车型开始说起，不同于以往途昂的动力配置划分，新车全系标配最大功率272马力的第五代EA888 2.0T动力总成，适配7挡双离合变速箱，峰值扭矩可达400牛·米，官方0-100km/h加速用时7秒6，WLTC工况综合油耗8.35L/100km，加注95#汽油满足日常使用。因为最大扭矩 查看详情>>