途昂 燃油最新摘要

在此前，有一个论点，那就是燃油车的技术发展几乎停滞，很多厂商也会停止对燃油动力技术的开发。由此也会给一些原本想买燃油车的用户造成焦虑：难道我买的燃油车，都会成绝版货？ 查看详情>>

面对新能源渗透率超50%的市场，上汽大众以“油电同进”战略证明：燃油车仍可通过技术创新占据核心地位。2024年，其燃油车市占率逆势攀升至8%，途昂Pro的推出进一步巩固了这一路线。这次第五代EA888的五大技术突破，为燃油动力树立了新标杆，提升了燃油车的技术门槛。更预示着内燃机在电动化时代的进化方向——通过极致能效、智 查看详情>>

如今，碳排放积分成本持续攀升，使得每一辆燃油车的隐性成本增加约1.2万元。 查看详情>>

在许多车企仍在All in纯电之时，上汽大众在内燃机技术和燃油新产品上仍动作频频，可以说，这家走过40年的合资车企依旧紧抓市场的风向。目前上汽大众燃油车市占率已近10%，创近年来新高，确确实实地在满足市场上占一半的消费者的需求。 查看详情>>

最后说点实在的，如果你想要台空间无敌、机械素质靠谱的燃油SUV，这车现在入手确实划算。 查看详情>>

另外，全新发动机的能耗表现也更加出色，拥有500bar超高压燃油系统，实现更精准的燃油喷射控制和更好的雾化效果，全工况米勒循环，低油耗区域覆盖范围相比前一代产品扩大超过5倍。悬挂方面，途昂Pro也搭载了新一代DCC自适应电子悬架，拥有15档可调，带来更好的底盘舒适性、操控性和驾驶安全性。在试驾过程中，无论是城市铺装路面 查看详情>>

那么对于消费者而言，如今入手燃油车仍然是合适且理性的。只是，人们对燃油车的期许更多，希望得到的也更多。作为2025首台重磅燃油车型，上汽大众途昂Pro在上市后立马获得了市场的热烈反馈，其带来的话题热度、市场认可度可以说重现了途昂在九年前首发时的盛况。 查看详情>>

在这个新能源时代，真的还需要一款燃油车吗？诚然，目前新能源车渗透率已经来到了一个较为夸张的数值。但不可否认的是，燃油车依旧是市场的底色，也是普罗大众下意识的首选之作。而若是兼容了燃油车与新能源车二者优势的话，相信会是消费者们更所喜闻乐见的结果，途昂Pro或许就是这么一款众望所归的车型。 查看详情>>

关于使用95号汽油，笔者也一直建议车友尽量选择更高标号的燃油，因为更高标号的燃油理论上抗爆性相对更好，这样发动机点火正时提前角就能相对更早，发动机工作状态就会更好，以往不少客户和车友使用更高标号汽油后反馈加速轻快、动静小、油耗相对低，所以买得起马配得起鞍，您说是不是这么个理儿？ 查看详情>>

上汽大众途昂Pro采用的是第五代EA8882.0T发动机，其中的亮点：VTG可变截面涡轮技术，让涡轮叶片角度随工况实时调整，低转速时叶片角度小、气流速度快，高转速时角度大开、进气量大——这相当于给涡轮装上了“智能阀门”，传统涡轮车常见的“前段软脚、后段暴躁”的割裂感被彻底抹平。而且还有500bar超高压燃油系统，这套系 查看详情>>

当然了，买这种中大型SUV，动力好不好也是大家非常关心的，途昂 Pro搭载的是大众第五代EA888 2.0T四缸发动机，最大功率达到了200KW，也就是马力272匹，最大扭矩400n·m,可以让这台整备质量2155KG的中大型SUV实现7.6秒零百加速的表现。其核心黑科技是保时捷同源技术的VTG可变截面涡轮，通过动态调 查看详情>>

再来看第五代EA888动力的另一项核心技术：500bar超高压燃油系统，这个可以算是它省油的“秘籍”。简单给大家介绍一下500bar喷油压力的强度，它相当于在海底5000米水深（大约半个马里亚纳海沟深度）的压强，是传统350bar燃油系统的1.4倍。正是因为供油压力的升级，这使得燃油通过直径6微米的喷孔时会雾化成极其细 查看详情>>

在电动化浪潮席卷全球的今天，传统燃油车是否已失去竞争力？上汽大众用一款名为“途昂Pro”的车型给出了答案。作为上汽大众Pro家族的终章之作，途昂Pro不仅承载着品牌对燃油车市场的坚守，更展现了合资车企在智能化与成本控制上的全新思考。近期，上汽大众党委书记、总经理陶海龙与销售公司总经理傅强接受了专访，从产品、战略到行业趋 查看详情>>

而在燃油喷射技术层面，途昂Pro采用500bar的超高压直喷系统，燃油的雾化的细腻程度远超过女朋友使用的香水喷雾。这一效果的好处在于提升发动机腔里燃油和空气的混合均匀度，使燃油效率提升15%。WLTC工况下途昂Pro的油耗低至百公里8.35升，甚至优于部分同级的中大型混动SUV亏电油耗。 查看详情>>

理性来看，除了燃油车市场整体仍占比过半的现状，燃油车内部的结构变化也能证明燃油车的潜力，在新能源对中低端燃油车替代效应更明显和燃油车企聚焦更高端走量车型的双重因素下，2024年燃油车市场呈现出中高端车占比提升的趋势。 查看详情>>

上汽大众途昂Pro于3月10日正式上市，定位“全境大七座智能SUV”，主打中高端燃油车市场。新车共推出3款配置，官方指导价区间为30.99万-35.99万元，但上市期间推出限时一口价优惠，实际售价26.99万-31.99万元。作为途昂家族的升级版，途昂Pro以第五代EA888发动机、L2+级智驾系统、全维安全架构为核心 查看详情>>

更绝的是500bar超高压燃油喷射系统，喷油压力堪比马里亚纳海沟底部的压强。这可不是数据游戏，燃油颗粒被压榨得比女明星的粉底还细腻，硬生生把热效率逼到物理定律的天花板，WLTC工况油耗8.35L/100km，比某些混动车型亏电状态还省。 查看详情>>

在过去的2024年，不乏听到很多这样的声音，例如，燃油车要消失了，燃油车没有竞争力了，诸如此言。此外，就连数据也明晃晃的证明了这一点，2024年8月，燃油车的市场率降至46.3%，即便是现在略有回升，在我看来也是处于“半分天下”的状态，传统燃油车“坐享其成”的日子，早已不见踪影！ 查看详情>>

不得不说，在新能源大潮下，还能坚持在内燃机领域持续投入研发的车企已经越来越少，但从用户需求来看，燃油车依然是许多消费者心中的首选。尤其是在长途行驶、极端气候条件以及充电基础设施不完善的地区，燃油车的可靠性和便利性仍然具有不可替代的优势。 查看详情>>

回到燃油车能不能做智驾的问题，理论层面，智能驾驶从不绑定车辆的驱动形式，早年间各家测试智能驾驶技术，也大多基于燃油车。但是智能驾驶对动力输出、指令执行的快速响应，都是传统燃油车的短板，尤其是智驾芯片性能飙升之后，所需要的电量、电压，都超过了传统燃油车蓄电池的极限。 查看详情>>