途昂 油耗最新摘要

而全新而来的大众途昂Pro如今28.9万-35.99万的售价来看，并不能支撑他走的很远，因为在这个价位区间，有更省油，百公里加速更快，并且配置更高的车型，并且此前我们也说了，老款的大众途昂的油耗在7.89L以及9.7L左右，而在如今的大众途昂Pro上途昂Pro上最低可以做到8.35L/100km。这个油耗对于一款大七座 查看详情>>

以发动机技术闻名天下的本田，1.5T的冠道WLTC测试油耗为7.8L左右，已经和途昂Pro没有太大的区别。 查看详情>>

在油耗方面，途昂 Pro 的官方油耗为 8.5L/100km，但在实际驾驶中，尤其是在拥堵路况下，油耗会超过 12L。如果您经常在城市通勤，建议选择混动版车型。 查看详情>>

看到这或许你应该明白此番途昂Pro的杀伤力在哪儿了，以前大家都诟病合资车的智能化做得差，油耗和价格也偏高，而这次途昂Pro不仅把槽点一一改善，还提升了原本的强项，对于大众粉丝来说，这无疑是让人兴奋的地方。 查看详情>>

当下大众买车，关注点自然会落在车型的油耗问题上，那么这款车型的燃油经济性表现如何呢？以2025款途昂Pro四驱探索版本车型为例，车型搭载的是大众第五代EA888的2.0T发动机，最大功率200千瓦,峰值扭矩400牛•米，零百加速7.6秒。目前车型搭载的是95号燃油，车型在WLTC工况下油耗为8.35L/100km，结合 查看详情>>

2014年，三代EA888发动机则引入更高效率的涡轮设计，进排气双VVT、缸盖集成排气歧管、双喷射、电子节温器等技术升级优化，动力增强，油耗降低，大受欢迎。之后到了四代EA888发动机，在保持动力强劲的前提下，喷油方式再度升级，油耗和排放进一步优化，更适合市场需求。 查看详情>>

在新能源车时代，再不济的车也搭载了一块小电池做个插混，油耗能到3-4L，而如今第五代的EA888解决了烧机油的问题，油耗的问题虽然有所下降，但是8-9L的油耗依旧是难以让消费者买单。 查看详情>>

老款的大众途昂的油耗在7.89L以及9.7L左右，而在如今的大众途昂Pro上途昂Pro上最低可以做到8.35L/100km。今天我们先来说缺点，虽然对于一款2.0T的发动机来说，8.35L的油耗已经很低了，但是面对着如今越来越高的油费以及低碳出行的理念，现在国产车已经能够做到5L以下。 查看详情>>

第五代EA888发动机的最大功率达到了272马力，峰值扭矩来到了400牛·米，同样是搭载2.0T发动机的途昂，搭载第五代EA888的途昂Pro官方0-100km/h加速时间来到了7.6秒，WLTC综合油耗为8.35L/100km，可以看到，无论是动力表现还是油耗表现，第五代EA888发动机都要明显强于第三代。 查看详情>>

虽说大众第5代EA888引擎非常优秀，但现在的消费环境早已不复当年，以插电混动和增程式混动为主流的动力系统被车企广泛应用在新能源车型上，相较之下无论油耗还是续航里程，传统的燃油发动机几乎没有可比性，能拿出手的仅是其出色的动力性能，在不计较燃油成本的前提下它的稳定性仍然首屈一指，若按照销售透露的涨价3万来说，恐怕就有点失 查看详情>>

这款发动机最大功率达到200千瓦（272马力），相较于第三代EA888高功版提升了14.3%，峰值扭矩达到400牛米，提升了23.5%。搭载这款发动机后，途昂Pro零百加速时间仅为7.6秒，加速时间缩短了9.5%，百公里油耗也降至8.35L，并且远优于当前国六标准，提前预备了未来的国七排放标准，真正实现了动力与油耗的完 查看详情>>

不管进行了多少动力性能的优化，零百加速还是要八秒以上，但是增程式和插混车型，配上一个大功率的电机，轻松跑到5秒以内，油耗方面也是，CLTC油耗8.35升，如果是日常市区开，肯定是在10升以上，而插混增程式车型跑市区油耗是相当低的，能做到六七升。 查看详情>>

蛇年开工，上汽大众发布重磅消息，率先国产第五代EA888发动机并由途昂 Pro全球首发搭载。历经19年，第五代EA888发动机更是在功率、扭矩、油耗、排放等方面达到平衡，使得途昂 Pro达到了零百加速7.6秒、WLTC百公里油耗8.35L的优秀动力性能和燃油经济性。 查看详情>>

在热度衰减的燃油车领域，像大众途昂这样昔日关注度比较高的车型也面临着较为“尴尬”的境地，缺乏流行的插电混动亦或是纯电动车型仍然是它最大的短板，人们对高油耗车型早已失去“兴趣”，车企若不及时转型跟上时代节奏将会是一个什么结果？可想而知，如坦克品牌的坦克300等车型刚推出时由于油耗的原因被用户诟病，直至推出加入Hi4-T插 查看详情>>

车主们对途昂的油耗和驾驶灵活性表达了一些担忧。由于车身较大，途昂在市区通勤时的油耗相对较高，这对于注重经济性的家庭来说可能是一个考虑因素。同时，较大的车身尺寸也导致了在狭窄路段和停车位的驾驶不便。 查看详情>>

在动力方面，途昂全系车型提供丰富的动力选择，入门级车型搭载第三代EA888 2.0T低碳版发动机最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米，综合工况油耗也仅为7.3L/100km。在同级别2.0T车型中出类拔萃，和汉兰达的混动车型相比，在高速工况下的油耗水平相差并不大，市区油耗虽然汉兰达更出色，但发动机介入时的噪音和震动 查看详情>>

再就是动力了，我的380四驱版本，220匹马力，不光够用，油耗也控制的不错，比揽境表现好点，加速也更快，虽然有动力更强的530 V6版本，但我感觉没什么太大的必要，对我来说性价比还是380更高，反正都有四驱，雪地、泥地还是很好应对的，带家人出远门、去一些山地露营更方便了。何况途昂还在23年上半年中大型及大型SUV质量排 查看详情>>

在“小型化、低排量、低油耗”的内燃机发展趋势下，上汽大众引入了1.5T EVO II净效发动机，率先搭载到了途岳、朗逸、途观、途铠等车型上，且运用了可变截面涡轮增压、超雾化喷射系统、米勒循环等多项“黑科技”，让最大功率提升7.3%，油耗下降8.6。 查看详情>>