Cayenne E-Hybrid 最新摘要

在动力上，目前的Macan EV车型搭载了一块100kWh（实际可用95kWh）的电池组，其动力系统最大输出可达630ps，而全新卡宴EV的动力参数估计会更高。 查看详情>>

近日，有海外媒体在大雪纷飞的芬兰山区中拍摄到了一组全新保时捷卡宴EV的新车谍照。 查看详情>>

根据目前掌握的信息显示，标准版的卡宴EV车型将于2026年投放至市场，而在美国市场上市估计要等到2027年了。到这里我们也不难看出保时捷正在有条不紊的执行阶段性废止内燃机以及插混版本卡宴车型的计划。但因为在海外市场纯电车型的需求量实则是在放缓的，所以卡宴也很有可能在未来的10年内还是会提供搭载内燃机的版本，甚至可能会有 查看详情>>

细分到具体的车型来看，在插电混动榜单中，插电混动车型一年保值率前三名分别为Cayenne E-Hybrid、问界M9、坦克400新能源；三年保值率前三名车型分别为Cayenne E-Hybrid、Panamera E-Hybrid、腾势D9。而在纯电动车榜单中，纯电车型一年保值率前三名分别为问界M9、极氪009、Mod 查看详情>>

细分到具体的车型来看，在插电混动榜单中，插电混动车型一年保值率前三名分别为Cayenne E-Hybrid、问界M9、坦克400新能源；三年保值率前三名车型分别为Cayenne E-Hybrid、Panamera E-Hybrid、腾势D9。而在纯电动车榜单中，纯电车型一年保值率前三名分别为问界M9、极氪009、Mod 查看详情>>

最后再来看看新能源车领域，按动力类型来划分，1月插电混动车型三年车型保值率为47.0%，环比12月的45.5%增长1.5%；纯电动车型的保值率为45.3%，环比12月的45.7%下滑0.4%。报告指出：“插电混动平均的保值率上升是行业集中度提高，比亚迪二手车源比重非常大；电动车二手价格稳定，1月新车补贴均强调‘限时’” 查看详情>>

然而，保时捷在推进电动车战略的过程中也面临着一些挑战。尽管去年全球电动车销量上升，但保时捷Taycan的销量却大幅下滑。即使推出了改款车型，也未能阻止这一颓势。此外，Macan电动车在经销商处的表现也未如预期。这些状况无疑给保时捷的电动车战略蒙上了一层阴影。 查看详情>>

近日，一组保时捷卡宴纯电版的路试谍照在网络上曝光。新车采用了与Macan EV相同的PPE（Premium Platform Electric）平台，并有所加长，这一平台也被奥迪A6 e-tron、Q6 e-tron等车型广泛应用。作为保时捷SUV家族的旗舰车型，卡宴纯电版将与现款燃油版卡宴并存，满足市场对不同动力类型 查看详情>>

去年，保时捷透露，由于汽车市场的变化，公司将延长部分燃油车型的使用寿命，并对目前正在开发的电动车进行修改，以便它们也能适配燃油动力系统。这一决策反映了保时捷在面对市场变化时的灵活性和应变能力。然而，对于已经处于开发后期的电动718 Boxster、Cayman和卡宴电动车来说，将它们纳入这一改造计划已经为时已晚。 查看详情>>

保时捷新款Cayenne一开始计划就是纯电与内燃机双动力方案，但随着新款Macan只有纯电车型，很多人认为新款Cayenne也有可能只有纯电版。不过，保时捷方面还是考虑到有些客户不太热衷纯电车型，所以内燃机动力对于新款Cayenne还是很重要的。然而，保时捷似乎不太急于测试新款Cayenne内燃机动力版本，谍照迟迟未出 查看详情>>

这是一条海外车讯：在去年4月份，角师傅曾发过保时捷Cayenne EV的谍照，当时评论区关注度很高。如今冬季测试谍照再度曝光，新款保时捷Cayenne EV又有哪些新细节透露，让我们一同看看。 查看详情>>

新款保时捷Cayenne EV与此前推出的新款Macan EV同属于PPE架构，这是一个800V高压纯电平台，拥有更短的充电补能时间。此外，动力性能上因为有Taycan作为技术支撑，高性能版本应该不会缺席，超过600匹马力手拿把掐，毕竟保时捷Taycan Turbo GT版本性能都已经超过了1000匹。 查看详情>>

日前海外媒体再次曝光了一组保时捷全新卡宴纯电版车型路试谍照图片，随着新能源汽车市场销量不断萎缩，保时捷和其他汽车制造商一样，被迫调整其全品牌电气化计划；去年品牌也曾透露，将延长部分内燃机车型的使用寿命，并修改目前正在开发的电动汽车，特别是品牌规划的全新旗舰SUV（内部代号K1），以便其适应内燃机动力系统。而保时捷全新保 查看详情>>

而动力方面，保时捷全新卡宴纯电版“入门级”车型，将采与高规格Macan EV车型共享动力组合，4S双电机车型最大功率可达380kW，而Turbo双电机版车型最大输出功率可达470kW。此外，新车还将同步推出高性能车型供消费者选购，最大输出功率或将达到760kW（数据参考Taycan Turbo GT车型）。 查看详情>>

值得一提的是，在保时捷Macan EV车型销量遭遇滑铁卢式下降后，品牌也决定将同步推出卡宴燃油版车型供，预计将提供2.0T插混版（中国市场特供）、3.0T插混版以及4.0T插混版车型供消费者选购。 查看详情>>

据悉，卡宴 EV 将采用与 Macan EV 相同的高级电动平台（PPE）架构，该 800 伏架构专为高性能与超短充电时间优化，有望让卡宴 EV 动力表现远超 Macan EV。目前已知 Macan EV 最大功率可达 630 马力，而保时捷工程师曾打造出超 1000 马力的 Taycan Turbo GT，卡宴 EV 查看详情>>

据悉，卡宴 EV 将采用与 Macan EV 相同的高级电动平台（PPE）架构，该 800 伏架构专为高性能与超短充电时间优化，有望让卡宴 EV 动力表现远超 Macan EV。目前已知 Macan EV 最大功率可达 630 马力，而保时捷工程师曾打造出超 1000 马力的 Taycan Turbo GT，卡宴 EV 查看详情>>

得益于800伏技术，Cayenne EV将支持超过270千瓦的快速充电。目前尚不清楚这款车的续航里程，但有消息称，工程师们的目标是在EPA工况下的续航至少可以达到482公里。另外，新车很有可能会配备后轮转向和电控后轴差速锁。 查看详情>>

Cayenne EV将基于PPE平台打造。作为参考，Macan EV的旗舰版本将提供高达450千瓦和超过1000牛·米的扭矩，预计Cayenne EV会有更强的动力表现。同时，新车大概率会配备一个比Macan EV的100千瓦时电池组更大的电池。 查看详情>>

混动模式下共有三种状态，默认为HYBRID AUTO（自动），此时车辆也是会以电驱作为优先项。时速在大约6、70公里/小时以下，只要不是急加速，发动机基本不会过多介入。在此速度之上，发动机和电机大部分时间会协同工作，除非是一直匀速行驶或是非常轻柔的油门输入，否则发动机是不会轻易熄火的。值得一提的是，发动机介入时的动作十 查看详情>>