捷豹XEL 车身最新摘要
- 捷豹XEL铝制车身架构、50:50车身平衡配重比以及2.0T引擎选择捷豹的人,唯一不缺的是对于驾控乐趣的向往,铝制车身架构、50:50车身平衡配重比以及2.0T引擎所迸发出的250马力,365牛·米的动力表现,即成为我们心中对纯粹运动的向往。出色的动态平衡,良好的车身跟随性,车随心动,乃是操驾的至高境界,我庆幸XEL从未落入俗套,也未被新能源大潮泯灭了初心。 查看详情>>
- 捷豹XEL50:50的车身平衡配重比捷豹 XEL拥有更轻的重量和更高的强度,使其拥有更好的操控性。50:50的车身平衡配重比,将前后两个车轮的负荷平均分配,保证了汽车的抓地力和车身的平衡性。全铝前后悬挂系统,以及多连杆后悬挂系统,令驾驶者在驾驶过程中感受到前所未有的乐趣。再加上捷豹 XEL的底盘,让它拥有了强大的动力和良好的操控性,即便是超车,也不是什么 查看详情>>
- 带来了10月16日才上市的2024款捷豹XEL动感优雅的车身、内无论是越野还是轿车,捷豹路虎都在各细分市场上有实力强大的主流产品。奇瑞捷豹路虎此次参展,带来了10月16日才上市的2024款捷豹XEL,动感优雅的车身、内敛但不失气宇的前脸,再加上奢华科技的内饰合前后轮红色制动卡钳,以及新增的首尔珍珠银涂装,2024款捷豹XEL的3款新车官方建议零售价仅为29.98万元起——妥妥的年轻 查看详情>>
- 捷豹XEL新车搭载轻量化高强度铝合金车身架构新车搭载轻量化高强度铝合金车身架构,实现了优异操控及最佳性能输出。50:50的车身平衡配重比例,使车辆前后轮负载分配均匀,确保了良好抓地力,与优雅平衡的车身姿态。 查看详情>>
- 捷豹XEL车身50:50车身平衡配重比例动力方面,搭载2.0T涡轮增压发动机,提供两种调校版本,最大功率分别为147千瓦和184千瓦,峰值扭矩分别为320牛·米和365牛·米。全系匹配8挡手自一体变速箱,后驱布局,带来出色的驾驶感。提供标准、经济、雨雪、动态4种驾驶模式,满足用户多种用车需求及场景。车身50:50车身平衡配重比例,底盘方面,搭载前铝制双叉臂悬 查看详情>>
- 捷豹XEL来到车身侧面来到车身侧面,中规中矩的设计,拥有紧凑流畅的车身设计,新车也并未因为加长轴距显得较为臃肿,车身线条十分流畅,前后车轮都搭配红色刹车卡钳。车身尺寸方面,长宽高分别为4778/1850/1429毫米,轴距为2935毫米。 查看详情>>
- 2024款捷豹XEL搭载了英杰力2.0升涡轮增压发动机新车采用了在动力方面,2024款捷豹XEL搭载了英杰力2.0升涡轮增压发动机,提供了200马力和250马力两种动力版本,最大扭矩更是达到了惊人的365牛米。同时,新车采用了轻量化高强度铝合金车身架构,使得白车身铝合金的应用比例高达75%,从而实现了更优的轻量化效果和更高的车身刚性,不仅降低了油耗,更提升了驾驶的灵敏度。 查看详情>>
- 2024款捷豹XEL车身数据与现款捷豹XEL保持一致在车身尺寸方在车身尺寸方面,2024款捷豹XEL车身数据与现款捷豹XEL保持一致,并没有进行提升或缩减,新车长宽高分别为:4778/1850/1429毫米,轴距为2935毫米。进入车内部分,2024款捷豹XEL第一眼看过去给人感觉高级感十足,中控区域布局清晰简洁,全液晶的仪表盘,加上10.2英寸的中控触摸屏以及5.5英寸的空调控制 查看详情>>
- 捷豹XEL新车带来的首尔珍珠银车身色外观方面,新车并没有发生变化,依然是家族式设计风格,整体造型很是个性、时尚。此次,新车带来的首尔珍珠银车身色,带来一定的新鲜感。同时,搭配专属黑色外观套件,进一步提升车辆的运动气质。 查看详情>>
- 24年款捷豹XEL搭载英杰力2.0升涡轮增压发动机新车采用轻量化传承捷豹品牌独有的赛道基因,24年款捷豹XEL搭载英杰力2.0升涡轮增压发动机,为用户提供200马力及250马力两种动力版本,最大扭矩达到365牛·米,带来收放自如的澎湃动力,点燃驾驭激情。新车采用轻量化高强度铝合金车身架构,白车身铝合金应用比率高达75%,实现更优轻量化和更高刚性,在降低油耗的同时提升驾控灵敏度。配合 查看详情>>
- 捷豹XEL的方向盘轻重很合理、后排空间也大、加速强劲、悬架减震舒另外,据车主口碑反应,捷豹XEL的方向盘轻重很合理、后排空间也大、加速强劲、悬架减震舒适、外观造型运动/颜值高等等一系列因素就都是这车身上所具备的优点。当然了,最不满意的地方也有,比如后备厢空间小、油耗高、换挡不平顺、储物空间设计不合理、中控屏幕尺寸小等等,就都是被车主所吐槽的地方。 查看详情>>
- 捷豹XEL这款车定位是中型车它的车身长宽高分别为4778*185捷豹XEL这款车定位是中型车,它的车身长宽高分别为4778*1850*1429mm,车身轴距为2935mm,这个轴距表现还是能够让这款车后排乘坐很宽裕。另外从车身侧面设计来看,新车的运动感是丝毫不减,整个车身比较低趴,车窗线和侧裙加入镀铬饰条装饰,搭配上流畅修长的车身腰线和双五辐式的轮毂后,也更具运动既视感。 查看详情>>
- 捷豹XEL占地面积最大的是并排布置的全铝车身车间和焊装车间接待大厅里的沙盘可以清晰看到工厂布局。占地面积最大的是并排布置的全铝车身车间和焊装车间,这里负责将成型的车身组件通过焊接、铆接等工艺组合成完整的白车身。其北部是生产四门两盖及其他车身组件的冲压车间,东部和南部则是总装一车间和总装二车间。狭长的涂装车间横陈在厂区最南侧,而整个园区的东北角,是英杰力发动机的生产基地。生产办 查看详情>>
- 捷豹XEL全铝车身可以说是捷豹路虎品牌的一个标签全铝车身可以说是捷豹路虎品牌的一个标签,也是其产品相对于市场竞品的一大技术优势,作为国内首个专制全铝车身车间,奇瑞捷豹路虎全铝车身车间拥有全球先进的铆接胶合技术和设备。 查看详情>>
- 以全新捷豹XEL为例但借助车身高达75%的铝镁合金使用率以全新捷豹XEL为例,尽管它的长度优于对手,但借助车身高达75%的铝镁合金使用率,更坚韧、更轻量化的车身,能有效提升跑车动态极限。此外,全新捷豹XEL的车身采用自冲铆接点工艺,与传统焊接相比,车身抗扭刚性增加了30%,整车安全性和驾驶性能大幅提升。为确保品质和生产效率,奇瑞捷豹路虎全铝车身车间拥有344台机器人,铆接自 查看详情>>
- 捷豹XEL全铝车身车间344台机器人据介绍,全铝车身车间344台机器人,其中自冲铆接机器人数量高达266台,实现100%铆接自动化率。先进的双主拼工艺可使整个主拼夹具通过伺服电机以及机械定位锁紧后形成一个独立的闭合系统,确保主拼车身结构的精确度,提升车身结构的安全性。目前,奇瑞捷豹品牌的两款轿车XFL和XEL采用的就是这里生产的全铝车身。 查看详情>>
- 捷豹XEL拖动车身一点不觉得吃力动力响应很直接,拖动车身一点不觉得吃力,而它全铝车身占很大的功劳,油门初段的调校很灵敏,起步很轻松,任何速度踩下油门,都会马上带来加速感,8AT变速箱主要以传递效率以及爆发力为主,平顺性方面稍有缺失,不过完全可以满足日常使用需求。 查看详情>>
- 捷豹XEL更重要的是XEL采用的是轻量化铝合金车身架构捷豹毕竟在赛道上积累了不少经验,运动性能值得信赖。英杰力2.0升涡轮增压发动机提供200/250马力两种动力版本,更重要的是XEL采用的是轻量化铝合金车身架构,越级享受到性能车的专属待遇,车身配比也是经典的50:50,还采用了铝制双叉臂前悬挂搭配多连杆后悬挂的设计,平顺稳定的操控感非常过瘾。 查看详情>>
- 捷豹XEL传承品牌美学基因采用流线型车身作为“英伦文化符号”的捷豹品牌,自创始以来就以优雅美学闻名。捷豹XEL传承品牌美学基因,采用流线型车身,侧面流畅的贯穿式双腰线、运动风格车身侧裙边、上扬式尾部设计加上经典溜背式造型设计,勾勒出动感的车身轮廓,时刻散发活力荷尔蒙。前脸宽大的进气前格栅,配合带日间行车灯和流水式转向灯的J-Blade豹锋眼豪华LED前大灯, 查看详情>>
- 而捷豹XEL 50:50的前后车身配重比而捷豹XEL 50:50而捷豹XEL 50:50的前后车身配重比,能让车辆在动态时拥有更高的过弯极限,不易出现转向不足或者转向过度,且起步、加速、制动的性能也会更好。在山路和城市高速路中,这样的重心配比加上捷豹的前双叉臂、集成式多连杆后悬,能让捷豹XEL更贴地,车身姿态更优雅、更灵动。 查看详情>>
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