领克03 最新摘要

CTCC参赛评分系统是力盛体育为保障赛事公平性和专业性而打造的赛事运营工具，其借助AI和大数据在内的新技术，从每位车手的组别系数、参赛成绩、对手实力、参赛次数等维度计算车手的实力，并加入统计学中的置信度概念作为评分维度的补充，力求让评分更加真实准确。 查看详情>>

2025赛季，CTCC全新推出参赛评分系统，为参赛车手的分组提供依据，也为评判车手的综合水平打造了科学的参考标准。本周末，2025 CTCC将在上海国际赛车场揭开新赛季大幕，CTCC现正式发布首次车手参赛评分，助力揭幕战的精彩上演！ 查看详情>>

4月末的上海揭幕战将至，朱戴维对F1中国大奖赛举办地的又一次挑战充满了期待：“今年CTCC再度吸引了全国赛车劲旅及竞速好手的参与，想必竞赛氛围将非常热烈，我很期待在这样的环境下激发自己的最大潜能。休赛期车队为升级和优化赛车花费了不少功夫，赛车的动力响应、操控性、稳定性等方面都有所提升，而且我们仍在通过试车不断收集数据， 查看详情>>

活动现场，我们认识了南通赛路丰众沃领克中心售后团队，他们专业且热情，详细介绍了团队的成员构成、精湛的技术实力以及贴心的服务理念。让新车主们对未来的售后服务充满了信心！活动中，我们的技术总监、2023年度全国技术卓越奖获得者嵇雪冬，深入浅出地讲解了车辆的保养知识、驾驶技巧以及常见问题的解决方法，让车主们对自己的爱车有了更 查看详情>>

让我惊喜的是，师傅不到半个小时就跟着定位找到了我。看着师傅熟练地从工具箱中拿出各种工具，我开始慢慢平静下来。师傅仔细地检查了我的轮胎，发现确实是被异物扎破了。在师傅专业的操作下，新的轮胎很快就安装好了。整个过程中，师傅不仅动作麻利，还耐心地给我讲解了一些轮胎保养的知识，让我受益匪浅。 查看详情>>

今天我像往常一样，准备出门去地下室开车。当我坐进车内，习惯性地打开仪表盘，一个醒目的提示映入眼帘——胎压不足。我的心瞬间揪紧了，赶紧下车查看。眼前的景象让我有些慌乱，轮胎像被扎了东西，已经瘪下去了，完全失去了往日的饱满。 查看详情>>

4月14日，领克汽车销售有限公司副总经理穆军在社交媒体上宣布，领克03第40万辆整车将于4月17日下线。目前在售的领克03包含三款冠军版03+车型，售价区间12.78-21.88万元。 查看详情>>

外观方面，2025款领克03+前脸大胆的进气格栅与贯穿式灯带及分体式大灯巧妙融合，营造出强烈的视觉冲击力。采用宽体低趴车身设计，根据曝光的图片显示，车身颜色包含绿色和黑色。 查看详情>>

车尾方面，新车套装升级为三段可调碳纤维尾翼（与领克 03+Racing 同款），提升高速状态下的空气下压力，保持车身稳定。车身尺寸方面，参考2023款车型，长宽高为4684/1843/1448mm，轴距为2730mm。 查看详情>>

动力方面，2025款领克03+依然搭载一台2.0T发动机，最大功率195千瓦，最大扭矩380牛·米，百公里加速仅需5.7秒。此外，新车还搭载一键激活赛道模式，弹射起步。 查看详情>>

早前，上海国际赛车场重新铺设了沥青。在三月的F1中国大奖赛周末，上赛的历史圈速纪录和GT4赛车圈速纪录皆被刷新。2025赛季CTCC即将于4月25—27日再战上赛，CTCC能否刷新TCR最快圈速？新纪录能否闯入2分12秒大关？谁又将在众多好手之中脱颖而出，成为新的速度之王呢？欢迎各位车迷朋友们在评论区分享您的预测和理由 查看详情>>

随着CTCC的赛车性能和竞技水准不断提升，2018赛季起，CTCC在上赛启用单圈5.451公里的完整布局。在当年的第二站，上汽大众333车队的张臻东驾驶全新凌渡赛车在第二节自由练习留下了2:13.312的最快圈速，而当站的杆位则由队友荷夫凭借2:13.725的圈速夺得。 查看详情>>

2023赛季的揭幕战同样在上赛道上演。壳牌捷凯领克车队的张志强为车队带来开门红，在排位赛中以2:14.581摘得杆位，并打破了由马青骅保持的上海国际赛车场TCR赛车最快单圈纪录。 查看详情>>

为了让更多消费者能够拥有领克03，4月推出的购车政策诚意十足。在购车补贴与置换增购方面，下订领克03可享10000元限时购车补贴和4000元限时保险补贴，直接降低了购车成本。对于有置换或增购需求的用户，至高可享3000元置换补贴或2000元增购补贴，并且至高可叠加15000元国家报废补贴，使得车辆更新换代更加经济实惠。 查看详情>>

智能配置方面，领克03紧跟时代潮流，展现出卓越的科技实力。12.8英寸中控大屏、12.3英寸液晶仪表与高通骁龙8155座舱芯片共同构建了流畅且功能强大的交互核心。三指滑屏功能操作便捷，可轻松切换不同的应用界面，让驾驶信息获取更加高效。AR-HUD功能将车速、导航等重要信息直接投射在前挡风玻璃上，无需驾驶者低头查看，既提 查看详情>>

领克03在动力系统方面的表现堪称亮眼，为不同需求的用户提供了多样选择。Drive-E涡轮增压发动机经过技术升级，与7DCT EVO变速箱协同工作，在日常驾驶场景中，动力输出稳定且响应迅速。城市通勤时，车辆在频繁启停间轻松应对，加速过程平顺自然，让驾驶变得轻松惬意。对于追求极致驾驶乐趣的用户，选装19英寸锻造轮毂与排气声 查看详情>>

2025 CTCC中国汽车场地职业联赛揭幕在即，冠军劲旅捷凯车队正式宣布将以双车阵容出战CTCC·TCR中国锦标赛，由澳门八冠王潘德俊与新晋年度冠军车手李光华搭档，驾驶领克03 TCR赛车向TCR中国锦标赛的巅峰发起冲击。   查看详情>>

即将登陆全新赛场的李光华将重点放在个人驾驶的提升上。“今年的赛历我最期待上海嘉定、宁波、绍兴柯桥的赛道。CTCC·TCR中国系列赛的比赛氛围越来越好，我也期待赛事能传播到更多观众群体中。我在2025赛季的目标是跟上厂商车队的节奏，享受比赛，降低车损和轮胎消耗。” 查看详情>>

又一位来自领克捷凯车队的当家车手，2022赛季TCR Asia年度冠军——朱戴维的TCR世界排名位于第20位。最近两年的比赛中，朱戴维在TCR中国系列赛中披荆斩棘，也在2024赛季收获了年度第四的名次。CTCC·TCR中国系列赛的赛事规模自2023赛季起不断壮大，超过30名车手同场竞技。这让赛事权重在TCR榜单中持续提 查看详情>>

2012年9月7日，马青骅驾驶着HRT F1车队的赛车在蒙扎赛道参加了意大利大奖赛自由练习赛，在24岁这一年真正实现了自己成为F1车手的梦想，更成为了中国F1的先驱开拓者。这一赛季中，马青骅再次于另外三场F1比赛中代表HRT车队出征自由练习，并于2013年F1中国大奖赛的练习赛期间驾驶卡特汉姆F1赛车驰骋家乡赛道，成为 查看详情>>