Urus 驾驶最新摘要
- Urus将驾驶速度控制在150km/h以下应急处置措施:建议相关用户在召回维修前,将驾驶速度控制在150km/h以下。 查看详情>>
- Urus SE的6种驾驶模式与4种新的电动性能策略(EPS)相结位于控制台中心的“tamburo”控制杆用于选择不同的驾驶模式。得益于混合动力系统的加持,Urus SE的6种驾驶模式与4种新的电动性能策略(EPS)相结合,可提供11种驾驶模式选择:除了Strada(道路)、Sport(运动)、Corsa(赛道)、Neve(雪地)、Sabbia(沙地)、Terra(越野)6种模式外, 查看详情>>
- Urus技术长 Rouven Mohr 也说到:电动马达在动力和技术长 Rouven Mohr 也说到:电动马达在动力和驾驶体验方面为品牌开辟了全新的视野,是超级跑车新时代的黎明,我们正在以永续的方式重新定义运动性、享受性和深植于 DNA 里的驾驶概念。 查看详情>>
- Urus驾驶员:FIA国际汽联WEC世界耐力锦标赛安全车驾驶员P驾驶员:FIA国际汽联WEC世界耐力锦标赛安全车驾驶员Pedro Couceiro 查看详情>>
- 兰博基尼Urus的驾驶体验可以得到进一步提升总结: 通过升级自适应巡航ACC和氛围灯,兰博基尼Urus的驾驶体验可以得到进一步提升。自适应巡航ACC可以提高驾驶安全性和舒适度,而氛围灯则可以增加豪华感和驾驶乐趣。在选择改装方案时,建议咨询专业的改装店或技师,以确保方案的可行性和适用性。 查看详情>>
- Urus而且在极限状态下驾驶的时候它最让我惊讶的还是这套悬架系统。在市区内行驶的时候,即便是它用了超大的轮圈,也不会带来特别颠的感觉,一切都还挺舒适的。而且在极限状态下驾驶的时候,对于侧向的支撑比较到位,在弯中能给驾驶员较强的信心。 查看详情>>
- Urus令嘉宾尽享极致驾驶乐趣行至通往神仙池的盘山路时,著名的28道拐自九寨沟蜿蜒而上,呈现穿越云雾的盛景。兰博基尼超级跑车和超级SUV在连续转弯时表现出绝佳的灵活性、精准性和平稳性,令嘉宾尽享极致驾驶乐趣。 查看详情>>
- Urus但它代表着追求顶级品质和驾驶乐趣的终极选择个人认为,虽然价格昂贵,但它代表着追求顶级品质和驾驶乐趣的终极选择。 查看详情>>
- 兰博基尼Urus Performante支持STRADA(街道)在驾驶模式上,兰博基尼Urus Performante支持STRADA(街道)、SPORT(运动)、CORSA(赛道)以及RALLY(拉力)等驾驶模式。其中在STRADA(街道)模式下,车辆整体表现较为温柔,整个加速过程顺滑,如果你不大脚踩油门的话,整体感受很像是一款大排量自然吸气车型。 查看详情>>
- 很少有车主会这样驾驶他们的Urus驾驶就是这样轻松又愉快没错,事实真的就是这样。将电子稳定程序打开,通过转向及底盘的精准回馈,驾驶就是这样轻松又愉快。然而,这也仅是性能版驾驶乐趣的一方面。众所周知的是,很少有车主会这样驾驶他们的Urus。马泰奥承诺说,拉力赛模式也适用于乡间道路。 查看详情>>
- Urus即便是驾驶经验十分出色的驾驶者也很难去挑战这款车的极限强大的动力储备,即便是驾驶经验十分出色的驾驶者也很难去挑战这款车的极限。而它能够给你的除了渊源不断的动力之外,还有十分出色的制动能力。33.7米的百公里到静止的制动距离,能够在你享受酣畅淋漓的刺激感的同时,通过强有力的刹车力度给你足够的安全感。 查看详情>>
- 此时最让我感到方便的就是Urus的全景环视影像功能驾驶视线也并不驾驶视线也并不清晰,大片的香蕉树叶子与不时出现的长歪的树,都令驾驶者很难做出预判。此时最让我感到方便的就是Urus的全景环视影像功能,坐在车内可以很清晰地掌握车外所有周围情况,Urus如此硕大的车身,居然在香蕉林中游刃有余地前行。最具反差感的是当车外是较为艰难的行驶环境,而车内却可以一如既往地在舒适环境下进退自如,仿佛 查看详情>>
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