宝马X3 最新摘要
- 宝马X3确保为用户献上安全可靠的驾驶乐趣实际路试中,宝马全球研发团队坚持测试不设上限,通过强大的研发体系和逾越行业标准的“极限测试”,确保为用户献上安全可靠的驾驶乐趣。全新BMW X3全球运行500余辆测试车,测试总里程达200万公里,相当于绕行赤道50圈。在中国,测试工程师驾驶100辆全新BMW X3测试车,进行了50万公里各种天气、海拔、气候的道路测试, 查看详情>>
- 宝马X3在车身车间在车身车间,产线机器人与员工协同检测,确保白车身的缝隙和断差与设计参数保持一致。机器人通过拍照,对“4门2盖”的每一道缝隙对比检测,其绝对测量精度可达0.06毫米,仅相当于二分之一普通A4纸的厚度。这些检测数据将同步传达到总装测量站内进行分析,从而及时避免生产过程中的质量问题。正是这些深入细节、探查分毫的检测,才精准呈 查看详情>>
- 宝马X3质量检测照相机可每秒拍摄6-8张照片虽轴距加长,但超高强度钢材和13种世界顶级连接工艺让全新BMW X3的整车抗扭刚度更出色。新车A、B、C柱等零部件采用1,000兆帕以上的热成型钢,一平方厘米就能扛10吨力,约两只成年亚洲象重。在涂胶过程中,质量检测照相机可每秒拍摄6-8张照片,实时监测涂胶量、涂胶位置,同时质量检测人员会100%确认每台车型车身表面平 查看详情>>
- 宝马X3虽轴距加长,但超高强度钢材和13种世界顶级连接工艺让全新BMW X3的整车抗扭刚度更出色。新车A、B、C柱等零部件采用1,000兆帕以上的热成型钢,一平方厘米就能扛10吨力,约两只成年亚洲象重。在涂胶过程中,“苛求品控”的质检师——质量检测照相机可每秒拍摄6-8张照片,实时监测涂胶量、涂胶位置,同时质量检测人员会100 查看详情>>
- 宝马X3为实现这一挑战性目标,工程师在悬架参数测量实验室通过大量“底盘动态仿真实验”,模拟极限驾驶场景。最终确定最优设计,并在最大侧向加速度等关键评价指标上与标准轴距版车型的数据高度一致,带来与之相同的操控稳定性与弯道表现。在驾乘舒适性上,宝马并非盲目地追求“软”,而是确保驾驶者在每个弯道中都能清晰感知路况、获得更高级别的控制 查看详情>>
- 宝马X3确保为用户献上安全可靠的驾驶乐趣实际路试中,宝马全球研发团队坚持测试不设上限,通过强大的研发体系和逾越行业标准的“极限测试”,确保为用户献上安全可靠的驾驶乐趣。全新BMW X3全球运行500余辆测试车,测试总里程达200万公里,相当于绕行赤道50圈。在幅员辽阔的中国,测试工程师驾驶100辆全新BMW X3测试车,进行了50万公里各种天气、海拔、气候的 查看详情>>
- 宝马X3在车身车间在车身车间,产线机器人与员工协同检测,好似把控质量的“工匠大师”,在一次次“人机共舞”中精准判断白车身的缝隙和断差,确保与设计参数保持一致。机器人通过拍照,对“4门2盖”的每一道缝隙对比检测,其绝对测量精度可达0.06毫米,仅相当于二分之一普通A4纸的厚度。与此同时,这些检测数据将同步传达到总装测量站内进行分析,从而及 查看详情>>
- 宝马X3宝马对X3的测试绝非在投产的一刻戛然而止,即使在驶离生产线后,目前100%的车辆都会进行长路试。室外长路试涵盖车辆在日常使用中可能会遇到的近乎所有高频驾驶场景,跑道建造遵循宝马集团全球最新标准,彰显了宝马对驾驶乐趣最完美、最苛刻的追求。整个长路试主要被分为“低速模块”与“高速模块”两大不同区域。其中,低速模块拥有井盖路 查看详情>>
- 宝马X3确保为用户献上安全可靠的驾驶乐趣实际路试中,宝马全球研发团队坚持测试不设上限,通过强大的研发体系和逾越行业标准的“极限测试”,确保为用户献上安全可靠的驾驶乐趣。全新BMW X3全球运行500余辆测试车,测试总里程达200万公里,相当于绕行赤道50圈。在幅员辽阔的中国,测试工程师驾驶100辆全新BMW X3测试车,进行了50万公里各种天气、海拔、气候的 查看详情>>
- 宝马X3测试工程师驾驶100辆全新BMW X3测试车全新BMW X3全球运行500余辆测试车,测试总里程达200万公里。在幅员辽阔的中国,测试工程师驾驶100辆全新BMW X3测试车,进行50万公里各种天气、海拔、气候的道路测试,确保在任何用出行场景中新车都能表现出始终如一的驾控乐趣和可靠性。中国研发团队还极尽所能,针对中国更复杂的交通路况、特殊使用场景等实际情况,对智 查看详情>>
- 宝马X3在车身车间在车身车间,产线机器人与员工协同检测,好似把控质量的“工匠大师”,在一次次“人机共舞”中精准判断白车身的缝隙和断差,确保与设计参数保持一致。机器人通过拍照,对“4门2盖”的每一道缝隙对比检测,其绝对测量精度可达0.06毫米,仅相当于二分之一普通A4纸的厚度。与此同时,这些检测数据将同步传达到总装测量站内进行分析,从而及 查看详情>>
- 宝马X3还通过优化电子控制系统提升了转向舒适性通过底盘仿真实验,工程师优化前后减震器在遇到细小颠簸和坑洼起伏时的压缩及回弹阻尼特性,大幅提升全新BMW X3日常行驶时的滤震舒适性表现。同时,还通过优化电子控制系统提升了转向舒适性。低速转向时轻便舒适,并保留BMW细腻、线性的转向手感;高速转向时手感更沉稳,实现更高的转向稳定性。 查看详情>>
- 宝马X3确保为用户献上安全可靠的驾驶乐趣实际路试中,宝马全球研发团队坚持测试不设上限,通过强大的研发体系和逾越行业标准的“极限测试”,确保为用户献上安全可靠的驾驶乐趣。全新BMW X3全球运行500余辆测试车,测试总里程达200万公里,相当于绕行赤道50圈。在幅员辽阔的中国,测试工程师驾驶100辆全新BMW X3测试车,进行了50万公里各种天气、海拔、气候的 查看详情>>
- 宝马X3模拟极限驾驶场景为实现这一挑战性目标,工程师在悬架参数测量实验室通过大量“底盘动态仿真实验”,模拟极限驾驶场景。最终确定最优设计,并在最大侧向加速度等关键评价指标上与标准轴距版车型的数据高度一致,带来与之相同的操控稳定性与弯道表现。在驾乘舒适性上,宝马并非盲目地追求“软”,而是确保驾驶者在每个弯道中都能清晰感知路况、获得更高级别的控制 查看详情>>
- 宝马X3为实现这一挑战性目标,工程师在悬架参数测量实验室通过大量“底盘动态仿真实验”,模拟极限驾驶场景。最终确定最优设计,并在最大侧向加速度等关键评价指标上与标准轴距版车型的数据高度一致,带来与之相同的操控稳定性与弯道表现。在驾乘舒适性上,宝马并非盲目地追求“软”,而是确保驾驶者在每个弯道中都能清晰感知路况、获得更高级别的控制 查看详情>>
- 宝马X3并持续优化车身前部的设计宝马通过虚拟仿真技术,为全新BMW X3打造了卓越的行人保护功能。在全新BMW X3 “行人保护仿真测试”过程中,工程师会先在电脑上模拟车辆碰撞行人的伤害情况,然后进行实际碰撞测试,将真实数据与模拟数据进行对比,并持续优化车身前部的设计,进而最大程度地保护行人。在接近三年的本土测试周期中,工程师针对全新BMW X3车身 查看详情>>
- 包含换代宝马X3L、换代奥迪Q5L及换代大众途昂Pro有着不少换德系车一直都很受国内消费者的青睐,而在今年内,有着不少换代德系SUV推出,包含换代宝马X3L、换代奥迪Q5L及换代大众途昂Pro,那么跟现款相比,全新车型都有哪些亮点。 查看详情>>
- 宝马X3而新车直接走科技风现款车型内饰过于老气了,而新车直接走科技风,曲面屏加上不说,还有着副驾娱乐屏,3块大屏加入,一下就变得前卫不少。 查看详情>>
- 3大德系换代新车:宝马X3L大幅加长奥迪Q5L内饰不再老气3大德系换代新车:宝马X3L大幅加长,奥迪Q5L内饰不再老气 查看详情>>
- 在现款宝马X3上其除了循迹倒车、自动泊车等高级功能外安全辅助方面,在现款宝马X3上,其除了循迹倒车、自动泊车等高级功能外,实际已经兑现了包括主动拨杆变道在内的高级辅助驾驶功能,而全新一代有望进一步深化智能驾驶,通过Professional套件等方式,为车辆带来匝道出入、远程召唤等高阶智驾功能。至于说高速智能领航等功能会以什么方式落地,还有待细节公布。 查看详情>>
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