理想ONE 充电最新摘要

动力系统方面，与宁德时代联合开发的5C超充电池配合自研碳化硅电驱系统，达成充电12分钟补能500公里。 查看详情>>

其次我们要注意的是不要一直不给混动车充电，有些朋友把混动车当油车来开，基本上不怎么给汽车充电。虽然混动车有一套保护机制，即使长期不充电，电池也不会因为亏电坏掉。但是当电池没电时，发动机会给电池充电，这会导致其油耗比相同级别的普通燃油车，反而来得更高。而且发动机不少的动力都被拿去给电池充电了，会导致车子开起来动力不是很足 查看详情>>

车内充电接口全部采用 Type-C 接口，前排 2 个 10W 接口带数据传输功能，后排 2 个接口功率为 18W，同时车内还配备了 3 个 12V 的取电口。 查看详情>>

理想ONE增程式混动一共有两种使用场景，我们可以简单的理解为纯电为主和增程为主。如果充电条件优越，那么就使用纯电为主的模式，车辆会优先使用动力电池的电量，只有在表显SOC降低至30%左右时增程器才会介入，通过容量40.5 kWh的电池，纯电续行里程可达180 km，可以将它当做纯电车使用，随时充电保证电量充足即可。 查看详情>>

“我们认为如果我们要推出电动车，充电桩对我们而言它是产品，不是服务，充电桩是产品本身。如果我们提供4C，但是没有4C的完善充电网络，那其实就相当于我们买了一部4G手机，但还仅有2G网络，所以我们认为它属于产品本身的事情，大家完全不用担心我们铺设充电桩的速度和决心，因为背后没有大家想象的那么贵。” 查看详情>>

有人说华为把“落后的增程式带火了”，其一，最重要的原因还在于纯电动汽车很长一段时间内仍将面临充电难、充电慢的痛点，很多人并没有具备安装家用充电桩的条件，跑长途时服务区排队充电的场景短时间也无法解决。 查看详情>>