小鹏P7 最新摘要

而对理想汽车而言，其在今年将推出纯电SUV，与蔚来ES6、ES8，小鹏G9等展开竞争。“我们对于后续的纯电车型非常有信心。正如我们增程L系列在高端新能源市场的表现一样，我们会努力让纯电SUV成为高端纯电市场的第一梯队。” 查看详情>>

而技术创新一直也是蔚来的底色。2024年，其研发投入同样再创新高，达130.37亿元，在芯片、操作系统、智能驾驶方面均有所成果。其中，蔚来自研神玑芯片即将搭载在ET9及2025款车型，配合满血版天枢SkyOS全域操作系统，实现整车控制效率大幅提升。在智能驾驶领域，蔚来公布了端到端智驾的关键技术——“NWM”世界模型。该 查看详情>>

起步阶段，三家销量此消彼长，但总体差距并不明显，并且他们均面临着相同的处境：不赚钱。大家都在生死线上苦苦挣扎，只不过是亏得多和亏得少的差别。 查看详情>>

现在的车好像都喜欢一车多能，尺寸空间变更大，还得下调指导价，轿跑设计、SUV的行李厢、MPV的空间，没错！这就是小鹏P7+的卖点。 查看详情>>

小鹏P7+全系后置单电机，入门的长续航版180kW的低功率电机，60.7度磷酸铁锂电池，CLTC续航615km。中高配超长续航版和我们拿的限定版，全是最大功率230kW、峰值扭矩450Nm的高功率电机。76.3kWh的磷酸铁锂电池组，对应的CLTC续航为725km和700km。 查看详情>>

小鹏P7+全系后置单电机，入门的长续航版180kW的低功率电机，60.7度磷酸铁锂电池，CLTC续航615km。中高配超长续航版和我们拿的限定版，全是最大功率230kW、峰值扭矩450Nm的高功率电机。76.3kWh的磷酸铁锂电池组，对应的CLTC续航为725km和700km。 查看详情>>

E29有望采用纯视觉智驾方案，硬件水平可能与小鹏P7+相当，支持城市NGP和高速NGP功能。内饰方面，E29预计配备上下平底式多功能方向盘和悬浮式中置屏幕，可能通过抬头显示系统提供车辆信息，并具有怀挡式换挡机构和前排一体式运动型座椅。 查看详情>>

E29有望采用纯视觉智驾方案，硬件水平可能与小鹏P7+相当，支持城市NGP和高速NGP功能。内饰方面，E29预计配备上下平底式多功能方向盘和悬浮式中置屏幕，可能通过抬头显示系统提供车辆信息，并具有怀挡式换挡机构和前排一体式运动型座椅。 查看详情>>

动力信息尚未公布，但参考小鹏P7i，E29可能提供后置单电机后驱车型，电机最大功率203千瓦，峰值扭矩440牛・米，匹配86.2千瓦时的三元锂电池组，CLTC工况续航里程可能达到702公里。据此前的报道来看，小鹏汽车还申请了“P7 Ultra”商标，目前尚不确定是否会用于E29车型。 查看详情>>

目前，小鹏汽车的财务数据虽整体有所缓和，但何小鹏坦言公司“仍在ICU门口”。确实，要想在2025年填补57.9亿元亏损，实现盈亏平衡，小鹏汽车还需继续死磕性价比和控制成本，并在2025年突破40万辆销量，这可是2024年销量的两倍。不过，小鹏汽车将在下半年推出增程车型，再加上大满贯的智能化配置，或许会为其带来新的增长点 查看详情>>

在友商纷纷靠增程和混动冲榜时，蔚来还在坚持纯电路线，曾经引以为傲的“服务招牌”也开始不奏效了。虽然在本月获得了宁德时代25亿元的助攻，但对于巨额亏损而言仍是杯水车薪。 查看详情>>

同样以“性价比”出圈的还有零跑汽车，2024年全年营收321.6亿元，同比增长92%，净亏损收窄到28.2亿元，毛利率从0.5%提升至8.4%，2024年第四季度毛利率达13.3%，首次实现单季度盈利，达到0.8亿元。不出意外的话，零跑汽车大概率会是第二家实现全年盈利的新势力车企。 查看详情>>

增程汽车的本质是电动汽车加上增程器，将增程器描述为“充电宝”是容易产生误导的；充电宝是用一块电池给另一块电池充电的设备，而增程器目前虽然分为两类，但都是采用液体燃料或气体燃料通过化学方式转化电能的设备。主流的增程器是内燃式发动机，也就是燃油车使用最多的直列四缸活塞往复循环式发动机；另一类则是氢燃料电池，其使用的氢能有气 查看详情>>

增程汽车的本质是电动汽车加上增程器，将增程器描述为“充电宝”是容易产生误导的；充电宝是用一块电池给另一块电池充电的设备，而增程器目前虽然分为两类，但都是采用液体燃料或气体燃料通过化学方式转化电能的设备。主流的增程器是内燃式发动机，也就是燃油车使用最多的直列四缸活塞往复循环式发动机；另一类则是氢燃料电池，其使用的氢能有气 查看详情>>

增程汽车的本质是电动汽车加上增程器，将增程器描述为“充电宝”是容易产生误导的；充电宝是用一块电池给另一块电池充电的设备，而增程器目前虽然分为两类，但都是采用液体燃料或气体燃料通过化学方式转化电能的设备。主流的增程器是内燃式发动机，也就是燃油车使用最多的直列四缸活塞往复循环式发动机；另一类则是氢燃料电池，其使用的氢能有气 查看详情>>

车内健康安全也是领克 Z10 的一大亮点。其地板填充物采用原生发泡材质，经检测，甲醛释放量为 0.065 毫克每立方米，座椅甲醛释放量为 0.030 毫克每立方米，顶棚甲醛释放量为 0.037 毫克每立方米，车内空气 TVOC 释放量为 0.49 毫克每立方米。这些数据表明，领克 Z10 在车内空气质量的把控上非常严格 查看详情>>

领克 Z10 的前防撞梁采用铝合金材质，侧面呈现标准的 “目” 字型结构，中央铝合金设计成 “欧米伽” 造型。这种设计的优势在于，当车辆发生碰撞时，防撞梁能够更有效地溃缩，从而吸收大量的碰撞能量，为车内人员提供更可靠的安全保障。其后方铝板厚度达到 4.4mm，为了与整车前脸造型相契合，防撞梁被设计成弓字形。防撞梁宽度为 查看详情>>

首先，让我们深入了解一下领克 Z10 在安全做工方面的表现。底盘用料方面，领克 Z10的底盘护板实现了全覆盖，平整度高，不仅减少了风阻，还能有效保护底盘部件，降低路面异物对底盘的损伤风险。前后副车架采用铝合金全框式结构，在实现轻量化的同时，优化了弹性，降低了维修成本，提高了可修复性。领克 Z10 的悬挂系统采用全铝合金 查看详情>>

如果和贵了1.2万元的超长续航Max对比，少了近16度电池容量、CLTC续航低110km、整备质量降低106kg之外，长续航Max的电机功率少了50kW，官方零百加速慢1秒——不过我们实测它能跑出6.45秒的成绩，属于反向虚标了。 查看详情>>

小鹏P7+的转向手力很柔和，输入转向后的反馈也不敏感，虽然谈不上塞入了巨大空隙，但也很好呈现出舒适风格的取向，能让后排乘客的思维跟得上车辆的动态，回正力矩也比较柔和。在直线行驶时，P7+的转向力也有较好的随速增益变化，对路面干扰的排除做得不错，可以较为稳定的维持直行，只是中央区有一定旷量，主观上会觉得有些许松弛。 查看详情>>