宋Pro新能源 动力最新摘要

动力方面，采用吉利最新的雷神EM-i超级电混技术，CLTC亏电油耗3.75L/100km，综合续航达1420km。新车搭载1.5L自然吸气发动机+电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最高热效率为46.5%，最大功率82kW，最大扭矩136N·m，电机功率160kW，最大扭矩262N·m，零百加速为7.5s；电池方面 查看详情>>

如果你也拿着10-15万元左右的预算，打算买一台空间宽敞、油耗低、动力够用、颜值够高，而且配置不能寒酸，品牌也得说得过去的家用SUV，那么今天说的这款——第二代比亚迪宋Pro DM-i或许会是一个适合你的选择，前两天，第二代宋Pro DM-i正式上市，全系都采用插电式混合动力系统，指导价11.28-14.28万元。它的 查看详情>>

除了燃油经济性，第二代宋Pro DM-i在驾驶体验上也进行了全面升级。首先，在动力系统上，该车搭载了1.5L骁云插混专用发动机，配合E-CVT无级变速箱，动力输出平顺且响应迅速。无论是城市拥堵路况还是高速巡航，都能提供充沛的动力储备。同时，车辆还配备了多种驾驶模式，包括经济、普通、运动等，可以根据驾驶者的需求进行切换， 查看详情>>

第二代宋Pro DM-i搭载比亚迪最新的第五代DM技术，EHS电混系统综合工况效率达到92%，电机爆发力更高。全球首次实现动力域内三脑合一，行业首个插混动力域控七合一。平台发动机最高热效率更达到世界量产之最——46.06%，让每一滴油都实现能效最大化。 查看详情>>

新车搭载比亚迪第五代DM技术，EHS电混系统综合工况效率达到92%，电机爆发力更高。全球首次实现动力域内三脑合一，行业首个插混动力域控七合一。 查看详情>>

所以说事实上，二代宋Pro DM-i所搭载的第五代DM技术是实打实地为用户带来了前所未有的节能体验。借助先进的EHS电混系统，该车在亏电工况下的百公里油耗仅需3.79L，同时综合续航里程可达1400km以上。这些令人瞩目的数据背后，是比亚迪对于技术创新的不懈追求。第五代DM技术不仅实现了高达92%的系统综合工况效率，发 查看详情>>

动力方面，2025款瑞虎9搭载2.0T发动机，最大功率192千瓦，最大扭矩400牛·米，传动有着7速湿式双离合变速箱或爱信8速自动变速箱可选；插混版搭1.5T插混动力系统，综合功率280千瓦，综合扭矩610牛·米，CLTC纯电续航里程106公里。 查看详情>>

1. 1.5L自然吸气发动机动力在某些特定情况下会有不足，严重甚至可能导致失速问题。虽然宋pro的动力系统在日常行驶中表现良好，但是在高速超车或者满载出行的情况下，其动力储备可能会显得有些不足。尤其是在电池馈电情况下，若此时对动力还有高输出需求，可能导致瞬间磷酸铁锂电池对于电量的校准无法准确读数，造成整个动力系统失效。 查看详情>>

智电融合电子电气架构方面，第五代DM技术集成行业首个插混动力域控七合一，实现了功能复用，功率密度提升18.3%。行业首创芯片集成，实现VCU（电压控制单元）和双MCU（电机控制单元）三脑合一，芯片算力提升146%，充分提升整车的集成度和性能。 查看详情>>

动力方面，动力性很强，随叫随到，跟其他普通的SUV不同，不会说因为是家用SUV就不匹配足够高的动力，而是有点溢出来的感觉。而说说油耗，豆哥是实测过市区油耗的，在城市路段，可以降油耗控制在3.2-3.3个油左右，相当地地，这无疑是对消费者来说是利好的。 查看详情>>

两款新车最大的亮点还是在于搭载第五代DM混动系统，动力上均采用1.5L发动机+电动机组成的动力总成，发动机最大功率74kW，峰值扭矩126N·m，电动机最大功率120kW，峰值扭矩210N·m。匹配12.9千瓦和18.3千瓦两种规格电池组，CLTC工况下纯电续航里程分别为75km和115km，工信部综合续航1360km 查看详情>>

其中宋Pro DM-i我们就比较熟悉了，新车升级为最新的王朝家族语言，相对封闭的前脸，搭配银色镀铬装饰条，线条感很强，也很有新能源的既视感。此外，尾标换成BYD，内饰年轻了许多，且动力上升级最新的五代DM-i混动系统。 查看详情>>

从市场反馈来看，宋系列一直是比亚迪销量的中流砥柱，而随着第二代宋Pro DM-i的上市，凭借其更时尚的外观设计、更智能的车载系统以及更高效的动力表现，这款车有望进一步提升比亚迪在混合动力SUV市场的占有率。 查看详情>>

而更令人期待的是，比亚迪并没有满足于现状，而是持续在产品上进行创新与升级。最新一代的比亚迪宋不仅在外形设计上进行了优化，使其更加符合现代消费者的审美趋势；在内饰配置方面，更是力求为用户提供更加舒适、智能的驾乘体验；而在动力系统上，宋Pro DM-i更是采用了先进的插电式混合动力技术，实现了高效能与低排放的完美结合，充分 查看详情>>

过去几十年，新兴经济体依靠自身劳动力竞争优势，以及全球经济大框架，努力实现对于发达国家的追赶。而如今大模型、人形机器人、智能网联汽车等前沿科技，正以前所未有的速度和规模引领新一轮科技革命和产业变革，使得游戏规则发生了深刻变化，过往的经济规律再也无法适应当下全新的时代标准。 查看详情>>

在动力方面，新车预计会搭载比亚迪 DM5.0 插混动力系统，该系统由热效率高达 46.06%的 1.5L 自吸发动机和单挡 DHT 双电机单元构成，最大功率输出可达 120kW、160kW。同时，底盘部分将升级为 E 形四连杆独立后悬架，有望带来更卓越的驾驶体验。 查看详情>>

首先咱们先聊聊大家最关心的动力系统。新款宋Pro DM-i搭载了由1.5升发动机和驱动电机组成的插电混动系统，并应用了比亚迪最新的第五代DM混动技术。 查看详情>>

毕竟对于一款主打经济性的车型来说，与其花心思在一些华而不实的设计上，不如把成本用在刀刃上，比如提升车辆的续航里程、优化动力系统等等。 查看详情>>

车身尺寸5056×1937×1512mm，轴距3000mm，定位高于P7。动力上本次仅申报了单电机版，峰值功率230/180kW，搭载亿纬动力磷酸铁锂电池。 查看详情>>

现款宋Pro DM-i的电机选择，全部是145kW的后置单电机，没有高低功率之分，即便是有大电池和小电池组的区别。不知道这次的组合中，是否会有120kW电机+小电池来做入门车型的动力，但如果这么做的话动力性能是有所下降的，感觉可能不会出现这套动力上车的可能性。 查看详情>>