AION LX 驾驶最新摘要

根据国际汽车工程师协会（SAE）标准，自动驾驶被划分为L0至L5六个等级。当前，L2 级辅助驾驶功能已如家常便饭般普及于主流车型，自适应巡航能根据前车速度自动调整车速，车道保持则如一位谨慎的副驾，时刻纠正车辆的行驶轨迹，让驾驶变得更为轻松与安全。由于L3级是有条件自动驾驶，所以很多企业放弃L3，直接奔向L4级高度自动驾 查看详情>>

面对如此前途光明的市场，阿联酋近年来一直在探索自动驾驶领域的应用与落地。12月6日，自动驾驶科技公司文远知行WeRide与Uber 宣布，双方合作的自动驾驶出行服务正式落地阿联酋首都阿布扎比。 查看详情>>

11月，文远和法国的自动驾驶出行运营商Beti**签署了谅解备忘录。 查看详情>>

作为广汽集团旗下智慧出行平台，如祺出行致力于推动自动驾驶商业化落地。早在2022年10月，如祺出行就与战略合作方率先在广州南沙开启有人驾驶车辆与自动驾驶Robotaxi混合运营，开始向平台注册用户提供收费的Robotaxi服务。作为粤港澳大湾区首个实现Robotaxi混合运营的出行平台，如祺出行通过真实出行场景和运营数 查看详情>>

在智能驾驶领域，绝影领航驾驶产品在广汽埃安AION LX Plus、哪吒S等多款车型上完成落地，递交量产答卷。商汤绝影也是国内率先服务车企量产L2+功能的Tier-1技术供应商。车展现场，商汤绝影展台展示了搭载绝影量产智能驾驶的广汽埃安AION LX Plus。通过稳定的环视BEV感知能力和强大的通用目标感知能力，绝影 查看详情>>

笔者认为最大的问题在于价格太高，AION LX Plus千里续航版属于顶配车型，官方指导价46.96万元，比入门级车型高了18万元，相当于买一台合资b级车的价格。关键在于，其售价接近47万，但实际能给到用户的智能辅助驾驶体验还不及现在售价20万的小米su7、问界M7，只有一个定速巡航功能，而其余三款配置车型均配备了L2 查看详情>>

作为在京布局自动驾驶产品种类最多、应用场景最全的企业，文远知行先后落成北京首条连接城市景观群与毗邻地铁站的L4级自动驾驶小巴接驳路线、北京首个L4级无人驾驶环卫商业项目、北京首批自动驾驶出行服务车辆商业化试点、北京首批自动驾驶出行服务车辆机场高速载人示范应用、北京南站首批自动驾驶测试，为示范区自动驾驶生态建设、科技成果 查看详情>>

智能驾驶操作系统的核心目标是保证整个功能链路上所有功能按照规定的顺序在规定的时间正确执行，这便涉及到任务的调度、数据的通信以及算法逻辑本身等多个方面。为了保证智能驾驶系统在任何情况下都能安全、可靠、高效地运行，广汽专门为智能驾驶设计了操作系统Garcia OS。Garcia OS提供了图模型计算框架、全局确定性调度、安 查看详情>>

安滴科技总部位于广州黄埔，广汽埃安与滴滴自动驾驶各持股50%，这是L4自动驾驶公司和车企为了打造Robotaxi量产车，在国内成立的首个合资公司，并计划在2025年推出首款商业化L4车型。 查看详情>>

自2013年起，广汽开始着手自动驾驶领域的智能驾驶系统研发，掌握着从L2到L4级别的算力平台开发能力。广汽的ADiGO PILOT率先实现了从L3自动驾驶功能到 L2++领航辅助驾驶功能的双向无缝切换。 查看详情>>

当然，光有续航能力是不够的，车辆的舒适性和豪华感同样重要。AION LX Plus在这方面也毫不逊色。它的内饰采用了高档材料，触感舒适，视觉效果也非常出色。座椅宽大舒适，即使长时间驾驶也不会感到疲劳。此外，它还配备了各种高科技设施，如自动驾驶、智能互联等，让你在驾驶过程中享受到更多的乐趣和便利。 查看详情>>

最后来到我的总结部分，这辆埃安AION LX配备的智能驾驶辅助系统，不仅可以帮助驾驶员减轻驾车负担，开启这套系统之后驾驶员就扶着方向盘即可，最关键这几天使用下来可以保证驾驶员的安全性。 查看详情>>

根据美国汽车工程师学会SAE的定义，L2级自动驾驶系统的驾驶责任由驾驶员承担，系统提供辅助。 L3级自动驾驶系统可以独立执行一些任务，只有在系统无法处理时才需要人类驾驶员接管。 查看详情>>

小马智行方面称，目前已同时在北京、上海、广州、深圳四地落地自动驾驶无人化测试，已具备应对不同道路条件、天气、驾驶习惯等的L4级自动驾驶能力。拿下车内无人出行服务商业化试点“门票”后，公司将探索未来出行市场中具备规模效应且可持续的自动驾驶商业规划和营收模式。小马智行联合创始人及CEO彭军表示，无人化和商业化是自动驾驶产业 查看详情>>