AION LX 续航最新摘要

另外，AION LX的其他几款车型续航都在600或650千米，再结合28万以上的起售价，在如今竞争激烈的新能源市场可以说毫无竞争力可言，纯电续航755千米、售价23.48万的小鹏G6不香吗？并且它的智能驾驶业内闻名，比AION LX强出不少。 查看详情>>

当然，从传统的认知里来看，续航越长自然就不会有啥焦虑，可我们也别忽略了“虚标”现象的普遍存在，因为一般电动车的实际续航都要比厂家宣传的更短，平时打个七八折、冬天甚至还有直接减半的情况，埃安的车自然也不例外。更别提高续航本身就存在一定的风险，尽管很多人关注的自燃事件不能与高续航挂等号，但由于高续航离不开电池高比能量密度， 查看详情>>

比如，“500km实际续航”将高速工况纳入考量，则对应的CLTC续航或许要达到700km以上；考虑补能速度劣势，则电动车需要明显更长的续航；再考虑补能站点密度/交通（地面vs可能地下），电动车续航又需要更多补偿。 查看详情>>

近些年来随着三电技术逐步成熟，长续航也开始有廉价趋势，10万内的电动小车也能轻松做到500km+，再往上走的高端系列，续航更是做到千里续航，使得续航不再是新能源车的痛，那么今年咱就来盘点一下当前市面上那些能做到千里续航的纯电动车，并分析一下它们是如何达成千里续航这一壮举的。 查看详情>>

至于高能量密度，P58微晶超能电芯内部体积利用率超过90%，密度高于大多三元锂电池，最终可使整车续航里程突破700km，同具备3C快充能力，可实现充电10分钟，续航250km。 查看详情>>

其次，我们先来聊聊它的续航能力。AION LX Plus的纯电续航达到了惊人的1008公里！是的，你没有听错，就是1008公里！这比很多同级别的电动车型都要强出不少。想象一下，你开着这款车，可以从北京一路开到上海，中途不需要充电，这简直比那些只能跑几百公里的电动车强太多了。 查看详情>>

并且在充电效率方面，P58微晶超能电池还具备3C快充能力，可实现充电10分钟，续航250km，进一步解决用户的续航焦虑。 查看详情>>

导读：随着最近几年国内汽车市场的快速发展，越来越多的年轻消费者对于外观炫酷的轿跑车型青睐有佳，所以最近有着多款动感十足的轿跑车型纷纷上市来获取市场销量，而且新能源纯电车型凭借亲民的用车成本以及出色的驾驶体验感，成为了未来汽车市场的发展趋势，所以越来越多的纯电SUV纷纷上市，而今天为大家介绍的这款车型的纯电续航超过了10 查看详情>>

动力系统上，新款AION LX Plus搭载的是前置单电机和前后置双电机两种布局，前者最大功率为180kW，最大扭矩为350N·m，后者最大功率360kW，最大扭矩700N·m，双电机版本百公里加速约为3.9秒。续航方面，千里版续航里程可达到1008km，旗舰版和MAX版续航里程为600km，而智尊版续航里程为650k 查看详情>>

相比传统燃油车而言，纯电车的核心功能除了动力之外，续航也是一个非常重要的参考指标，一方面是因为续航决定了这辆车能够跑多远，适合用户什么样的用车环境，另一方面，因为充电并不像加油那么方便，所以续航越长理论上就越可以少充电。 查看详情>>

新能源汽车去年广汽埃安AION NX PLUS上市，共推出四款车型，售价28.66万-46.96万元，其中一款千里版在当时刷新了人们对于续航的认知。AION NX PLUS 千里版在CLTC综合工况下续航里程达到了1008km，一举成为全球首款续航超1000km的纯电量产车型，极氪001千里版都得叫一声老大哥。 查看详情>>

根据介绍，奇瑞将打造世界级低能耗。比如说纯电车型在常温状态下，CLTC工况最低电耗在11.7kWh/100km，CLTC最长续航905km，快充5分钟可续航150km。在低温状态下，续航衰减比例优于行业平均9%。在高温状态下，续航衰减比例优于行业平均3%。充电5分钟就能续航150km，最长续航可达905km，这个性能确 查看详情>>

动力方面，新车搭载180kW的签字永磁同步电动机，最大马力245匹，总扭矩350N·m，动力是比较强劲的，官方标定的百公里加速时间是7.9秒。同时匹配144.4kWh的三元锂电池，纯电续航里程达到了1008km，续航里程在当前的汽车新能源市场，占据“冠军”位置。 查看详情>>

动力部分，新车搭载最大功率150kW的前置单电机，相比AION Y的135kW提升15kW，峰值扭矩为225N·m。续航方面，配备63.98kWh磷酸铁锂电池与76.8kWh三元锂电池，对应的综合续航里程为510km与610km。此外，AION Y Plus继续配备弹匣电池技术。 查看详情>>

近年来，随着纯电动汽车的不断发展，为了解决续航焦虑，大多数车企将注意力转移到了续航里程上，以此来延缓用户的里程焦虑，但收效甚微，因为它仍然属于治标不治本的方法，即便现在标配700、800公里续航里程的车型越来越多，有的车企甚至还推出了续航1000km+的车型，纯电车的痛点仍然没能得到完全解决，用户该有的续航焦虑仍然存在 查看详情>>

提到纯电动汽车，大家总会吐槽电池续航太短，如今在车企的不断努力下，电池续航已经超过1000公里，实际续航甚至比燃油车加满一箱油的续航还长，按常理来说，续航问题基本上解决了，但最后发现，现实销量却很惨淡，这又是为什么？ 查看详情>>

第一个AION LX PLUS的定位有了偏差，虽然纯电车型目前存在续航焦虑，但是造成续航焦虑的主要原因，不是因为续航太短，实际上油车市区行驶续航也只有四五百公里，真正的问题在于，纯电车型的充电时间太长，动辄需要1个小时。而AION LX Plus千里马版本，电池容量达到了144千瓦时，充电时间更长。而埃安汽车把焦点放在 查看详情>>