奥迪Q4 e-tron 动力最新摘要

相比之下，特斯拉Model Y的动力性能同样不容小觑。其搭载了先进的电动驱动系统和电池技术，提供了强劲的动力输出和持久的续航能力。在加速性能和操控性方面，Model Y同样表现出色，能够满足年轻消费者对于速度与激情的追求。然而，在底盘调校和驾驶舒适性方面，奥迪Q4 e-tron或许更加出色一些，为驾驶者提供了更加稳定而 查看详情>>

动力方面，奥迪Q4 e-tron展现了豪华电动SUV的强劲实力。装备的双电机驱动系统可输出高达230千瓦的最大功率和472牛米的最大扭矩，确保车辆在任何路况下均有卓越的加速表现和动力响应。配合84.8千瓦时的大容量电池，使其在CLTC测试标准下续航里程达到了605公里，充分满足用户对长途续航电动车的需求。日常驾驶中，奥 查看详情>>

动力与续航方面，车型则是前电机配置，最大扭矩达到380Nm。动力电池为高性能三元锂电池组，并提供619公里续航。值得一提的是，在安全性方面，奔驰EQA也获得了高评分，整车采用笼式车身结构，高强度钢占比达到75%以上，并且标配多气囊以及多项主动安全技术。 查看详情>>

奥迪品牌价值对奥迪Q4 e-tron销量还是有一定帮助，同时其外观吸睛的颜值，较为宽敞的空间表现，内饰做工的精细以及表现强劲的动力输出，都让这款车在市场上具有较高吸引力。奥迪Q4 e-tron收获了不少年轻用户的青睐，作为一款备受瞩目的新能源豪华SUV，整体外观运动感十足，奥迪Q4 e-tron内饰的科技感十足，动力水 查看详情>>

新车将采用170马力的后电机驱动，峰值扭矩310N5m，现款车型入门款电动机高达204马力，所以全新奥迪Q4 e-tron的第一步就是降低动力系统。此外，还将采用55度电的电池包，而现款车型最小电池容量就达到了84.8度，电动力下降+电池容量下降，所以我有理由相信这款奥迪Q4 e-tron将会跌到15万左右。随着电池容 查看详情>>

首当其冲的，自然是奥迪看家的quattro电动四驱系统，这套系统可以实现前后桥动力分配完全解耦，这就要比燃油车在结构上更加合理更加有优势。而且，这套电四驱的反应速度也更快，可以在30ms内实现前后桥扭矩分布。所以整体的动力响应、四驱系统的反应速度都更优秀，这在非铺装道路上就更有优势，不用去等待四驱系统分配动力，也不会有 查看详情>>

它的四驱版提供足够强大的牵引，即便碰到沙窝路段也能轻松解套。动力传输很高，系统配备了千兆以太网，每一帧路面都能给到极速响应和动力分配，推高性能的极限。 查看详情>>

动力性能方面，奥迪Q4 e-tron凭借双电机布局和高效的动力管理系统，实现了动力与效率的完美平衡。无论是后驱电机的强大输出，还是前驱电机的精准辅助，都确保了Q4 e-tron在任何路况下都能游刃有余。加之高效的电池系统和快速充电技术，Q4 e-tron的续航能力足以满足长途旅行的需求，让驾驶者在享受激情驾驭的同时，也 查看详情>>

在高温的试驾环境下，Q4 e-tron的动力系统展现出极高的稳定性与效率，电动驱动系统的即时响应特性，在炎热天气下依然能够提供充沛且平顺的动力输出，让人深切体会到电动时代的驾驶魅力。而电池管理系统在高温条件下的出色表现，确保了续航里程的稳定，减少了里程焦虑，让每一次出行都信心满满。 查看详情>>

动力方面，奥迪Q4 e-tron有两种选择，分别是最大功率150kW的后驱动力，和总功率为230kW的e-quattro四驱动力，四驱车型零百加速时间为6.8秒，提速、超车都很畅快，放在以前，最起码要在奥迪Q7车上才能体验到这样的驾驶乐趣。 查看详情>>

就拿操控性能来说，虽然电车动力输出灵敏、无顿挫的优点不可否认，但很多电车似乎没有找到加速性能与舒适体验之间的平衡点，在驾车过程中，很容易让乘客产生晕车情况。而奥迪Q4 e-tron通过三档可调动能回收系统和上百年的底盘与动力调校积累与经验，让其动力输出像燃油车一样起停平稳、无拖拽感，即便是老人、婴儿坐在后排也不会产生晕 查看详情>>

理想L6搭载一套增程混动系统，增程器为一台1.5T发动机，驱动力由两台电机提供，最大功率300千瓦，最大扭矩529牛·米。因此它具备可油可电的特点，纯电CLTC续航212公里，CLTC综合续航1390公里。 查看详情>>

动力部分，对于奥迪Q4 e-tron的四驱版本，经过前后双电机的加持，它可以爆发出313匹的马力，峰值扭矩更是高达472牛米。通过动力参数可以看出，它动力水平，甚至已经可以媲美一些3.0T的V6引擎。所以，它可以带来6.8秒的0-100公里加速，同时还拥有560公里的最大续航，它不仅车身低趴，而且拥有极强的超控乐趣，即 查看详情>>

并且奥迪Q4 e-tron的尺寸并不小，其车身尺寸为4588*1865*1625毫米，轴距2764毫米，至少还是紧凑级SUV；所以这台车怎么看都要比同价奥迪燃油车的性价比高，只是其三电系统靠得住吗？其实不用担心，动力电池来自一汽动力，核心总成是可靠的。 查看详情>>

动力方面，三款车型均为单电机后驱车型，搭载最大功率为215kW的永磁同步电机，峰值扭矩530N·m。NCM811电芯动力电池组容量为96.1kWh，CLTC工况下最大续航里程为717-752km。 查看详情>>

值得一提的是，全新的奥迪Q4 e-tron在车辆的动力系统配置上，更是拿出了满满的诚意，全系车型分为后驱单电机40 e-tron以及双电机四驱50 e-tron quattro两个动力版本供消费者选择，四驱车型的动力系统最大输出功率达到了230kw，峰值扭矩472N·M，在CLTC工况下的综合续航里程达到了560km， 查看详情>>

动力方面，40版本的Q4 e-tron电机最大马力204匹，最大扭矩310牛米，官方公布破百时间8.8秒。虽然动力参数看着不是很耀眼，但应对日常行驶也完全足够了，电机加持之下，它的驾驶感受一如既往的轻快，关于动力表现这点完全不用担心。 查看详情>>

但加速只是一方面，因为圈哥试驾过许多这么快的新势力，它们的确快，但真的不够舒服，尤其是乘客，很容易晕车，所以动力平顺程度、电门可控程度、加速体感其实更重要。奥迪Q4 e-tron的动力就是属于非常舒服的类型，电机起步轻盈但柔和，中段加速果断但不突兀，后段绵密但不暴躁。总结起来一句话，很像大排量自然吸气的油车，就算开得快 查看详情>>

在日常驾驶中，Q4 e-tron的动力足够日常使用，在起步阶段也足够有力，但平顺舒适才是奥迪Q4 e-tron的主要特点。在不同的驾驶模式下，动力输出会有所区别。在运动模式下，动力输出也会更加直接，推背感也就来的更加明显。 查看详情>>

此外，吉利与雷诺也在今年7月11日签署了合资协议，双方将以各占50%股份的方式成立全新动力总成合资公司，新公司致力于成为下一代高效、节能混合动力系统解决方案的领导者，满足全球市场需求。 查看详情>>