星途揽月 最新摘要

三电系统部分，基于超级e平台的唐L EV将采用1000V高压电气架构，搭载最大功率500kW（单电机后驱）、230kW+580kW（双电机四驱）的碳化硅电驱单元，其中四驱版的后桥电机最高转速达到30000rpm，功率密度达到16.4kW/kg，搭配10C倍率的闪充电池（100.5kWh、磷酸铁锂），不光3.6s“破百” 查看详情>>

三电系统部分，基于超级e平台的唐L EV将采用1000V高压电气架构，搭载最大功率500kW（单电机后驱）、230kW+580kW（双电机四驱）的碳化硅电驱单元，其中四驱版的后桥电机最高转速达到30000rpm，功率密度达到16.4kW/kg，搭配10C倍率的闪充电池（100.5kWh、磷酸铁锂），不光3.6s“破百” 查看详情>>

动力系统部分，向往S7将搭载一台4A15M3 1.5T发动机，最大功率118kW，最大扭矩220Nm，与之匹配的是最大功率170kW的DHT双电机单元，支持插混（直驱或并联）、增程（纯电或串联），四驱版还额外在后桥配备P4电机，整车综合功率提高到368kW，5.8s即可“破百”，亏电油耗6.5L/100km，这方面可能 查看详情>>

有一说一，揽月C-DM的产品力确实不赖。以动力系统为例，揽月C-DM搭载了由1.5T混动专用发动机+三挡DHT变速箱+三电机组成的四擎四驱超混系统，综合输出功率达到了619Ps，峰值扭矩高达920N·m，零百加速时间低至5秒，CLTC纯电续航里程达到180km，还有1300km的综合续航，可谓是加速强劲，续航给力。同时 查看详情>>

有一说一，揽月C-DM的产品力确实不赖。以动力系统为例，揽月C-DM搭载了由1.5T混动专用发动机+三挡DHT变速箱+三电机组成的四擎四驱超混系统，综合输出功率达到了619Ps，峰值扭矩高达920N·m，零百加速时间低至5秒，CLTC纯电续航里程达到180km，还有1300km的综合续航，可谓是加速强劲，续航给力。同时 查看详情>>

有一说一，揽月C-DM的产品力确实不赖。以动力系统为例，揽月C-DM搭载了由1.5T混动专用发动机+三挡DHT变速箱+三电机组成的四擎四驱超混系统，综合输出功率达到了619Ps，峰值扭矩高达920N·m，零百加速时间低至5秒，CLTC纯电续航里程达到180km，还有1300km的综合续航，可谓是加速强劲，续航给力。同时 查看详情>>

与此同时，上升至豪华品牌中大型SUV这个级别，各大品牌拼的，那就是四驱了，揽月C-DM的"雪豹四驱"智能扭矩分配技术，通过毫秒级响应的前后轴扭矩调节，车辆在冰雪路面的起步稳定性提升40%，过弯侧倾减少35%。配合飞鱼超感底盘和铝合金H臂悬架，实现了"起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾"的驾控体验，这种机械素质甚至让某些 查看详情>>

与此同时，5010mm车长+2900mm轴距打造出"五米大空间"，二排901mm腿部空间、三排793mm乘坐空间，即使身高1.9米的乘客也能舒展自如。后备箱支持三排一键电动放倒，可容纳12个20寸行李箱，露营时甚至能变身"星空大床房"。 查看详情>>

BBA之所以能成为豪华品牌，除了深厚的历史底蕴，也与它们在车身材料上的创新离不开关系，就比如奥迪在上世纪90年代率先推出全铝车身工艺，换句话说，BBA的旗舰车型，从来也都是技术旗舰。 查看详情>>

两款配置的价格差为2.4万元，顶配比入门版多了哪些配置？主要体现在HUD抬头显示、前排座椅按摩、副驾座椅腿托/记忆、第二排座椅加热/通风、老板键、后排座椅电动放倒、前排中央安全气囊、主驾膝部气囊、后排侧气囊、主动式DMS疲劳检测、车内生命体征检测、转向辅助灯、多色氛围灯、内后视镜自动防眩目、后排隔音玻璃、车载空气净化器 查看详情>>

在外观上，新车前脸与燃油版没有太大差别，但车尾变动较大。新车尾部采用贯穿式灯带设计，并在两侧有下沿设计，这是将原先燃油版车尾两侧反光片进行了整合。 查看详情>>

两款配置的价格差为2.4万元，顶配比入门版多了哪些配置？主要体现在HUD抬头显示、前排座椅按摩、副驾座椅腿托/记忆、第二排座椅加热/通风、老板键、后排座椅电动放倒、前排中央安全气囊、主驾膝部气囊、后排侧气囊、主动式DMS疲劳检测、车内生命体征检测、转向辅助灯、多色氛围灯、内后视镜自动防眩目、后排隔音玻璃、车载空气净化器 查看详情>>

所以从这几个方面来分析，揽月C-DM的竞争力还是非常不错的。对于那些不追求动力甚至越野能力的消费者而言，如果能够在未来推出定位更低的两驱版本，那么揽月C-DM的覆盖面积会更广，竞争力也更强。至于目前上市的两款车型该怎么选，两者的差价超过了2万，核心的动力以及新系统是没有区别的，多出这2万主要在于增加了很多非常实用的舒适 查看详情>>

现在说一下车辆的大体情况，正如其名，揽月C-DM就是燃油版本星途揽月的插电式混动版本。所以第1个变化就是将原来的2.0T外加双离合以及AT变速器甚至四驱系统的组合变成了1.5T的插混结构，不过在发布会上他们表示豪华车需要的是强劲的动力，因此并没有推出相对比较入门的两驱版本，而是一步到位给配上了雪豹四驱系统，系统综合功率 查看详情>>

现在说一下车辆的大体情况，正如其名，揽月C-DM就是燃油版本星途揽月的插电式混动版本。所以第1个变化就是将原来的2.0T外加双离合以及AT变速器甚至四驱系统的组合变成了1.5T的插混结构，不过在发布会上他们表示豪华车需要的是强劲的动力，因此并没有推出相对比较入门的两驱版本，而是一步到位给配上了雪豹四驱系统，系统综合功率 查看详情>>

轮胎规格是245/45 R20的马牌轮胎，视觉效果相当不错。尾部的变化相对比较明显，普通版车型使用的是横状的尾灯，而揽月C-DM则使用贯穿式的尾灯，同时尾灯组向下延伸，晚上的点亮效果非常有辨识度，所以从尾部就能够一眼看出揽月C-DM车型的身份。除此之外，尾部的标识也非常有亮点，首先就是C-DM，表明它使用了奇瑞旗下的插 查看详情>>

同时为了减少油耗，揽月C-DM使用的是三档超能混动DHT变速器，优化了高速路况的油耗能力，普通的插混车很容易出现市区油耗表现不错但是到了高速就翻车的情况。电池组这边容量为34.46度，而且是宁德时代的电池组，比一般的中型和紧凑型SUV容量大了很多，因此纯电续航里程为180公里，满油满电的最大续航里程为1300公里，亏电 查看详情>>

轮胎规格是245/45 R20的马牌轮胎，视觉效果相当不错。尾部的变化相对比较明显，普通版车型使用的是横状的尾灯，而揽月C-DM则使用贯穿式的尾灯，同时尾灯组向下延伸，晚上的点亮效果非常有辨识度，所以从尾部就能够一眼看出揽月C-DM车型的身份。除此之外，尾部的标识也非常有亮点，首先就是C-DM，表明它使用了奇瑞旗下的插 查看详情>>

与肉眼可见的变化相比，揽月C-DM最大的优势当然是核心动力系统：搭载全球首创的四擎四驱超混系统，1.5T混动专用发动机搭配3挡DHT混动专用变速箱，同时配备了三台驱动电机，组成了强大的动力系统，其综合功率可达455千瓦（合619匹马力），峰值扭矩达到了920牛.米，如此狂暴的插混动力系统下，揽月C-DM的零百加速仅需5 查看详情>>

3月21日，“向前看”距离星途星纪元ES增程版上市不足10天、2025款星纪元ET纯电上市仅3天；“向后看”距离3月27日星途揽月C-DM正式上市仅余1周，小编来到星途汽车奥体中心致臻专营店，想来随机拍摄其中一款新车，结果是：星纪元ES增程版仅有1台试驾车、2025款星纪元ET纯电无车、星途揽月C-DM仅有1台展车。 查看详情>>