福特GT 动力最新摘要

动力方面，Lynx GT1 搭载了一台V8机械增压的 发动机，预计输出功率将超过1200马力。如此强悍的动力数据，使其在赛道上能展现出惊人的加速能力和极速表现。为了更好地传递这份动力，车辆配备了 Ricardo 的六速手动变速箱，确保驾驶者在每一次换挡时都能获得纯粹而精准的驾驶感受。 查看详情>>

其实拍摄当天，我们对这台车和这期节目都有一个比较完整的策划，想着展现出这台车的狂暴动力和爽感，但是……在各种驾驶模式，各种不同路况下驾驶了好几个小时之后，我仿佛真的没办法对这台车完完全全的喜欢起来，所以节目中就出现了大量的吐槽，希望大家理解，我阿泽就是太Real了！撒不了一点谎！ 查看详情>>

1983年，福特计划打造一流超级跑车的想法在公司内部流传，但公司内部的权利争夺战依旧在持续进行。那时候，保守派占据公司上风，说服高层打算用超级跑车赚钱并非易事。要知道福特为了迎合大众市场，甚至将福特Mustang驯化成了乖巧可爱的模样。外观上张扬帅气的设计统统消失不见，方方正正的像个牛奶盒子，动力上更不用说2.3升4缸 查看详情>>

福特GT Mk IV基于标准的GT打造，重量更轻、操控更敏捷，普通版的可调行驶高度和驾驶模式已被取消，重量减轻大约100公斤，匹配Multimatic的5向可调 DSSV 减震器，车辆离地间隙降低，同时高度固定，以改善操控性并尽可能保持空气动力学效率，不会因为底盘高度的升降影响空气动力学平衡。 查看详情>>

这意味着，新车的百公里加速时间有望触及制造业领域的极限水准，顺利进入大数字"3"的行列以内；而最高时速的数值达到超过 300km，已经完全能够与超级跑车媲美。尽管福特公司现阶段尚未公开具体的百公里加速时间，但是根据小编对发动机动力效能的了解，预估时间将会控制在3秒以内。可以说，如此出色的动力性能已经完全超出人们的想象空 查看详情>>

动力方面，新车与标准版的动力相同，依旧搭载3.5升双涡轮增压V6发动机，最大功率660马力，峰值扭矩746N·m，传动系统匹配七速双离合变速箱。 查看详情>>

设计汲取自风洞，通过风雕刻外观。奥迪的工程师们在风速高达300公里/小时的超强风洞中，经过超过150小时的风洞测试和900万小时的计算流体动力学（CFD）模拟。奥迪e-tron GT的整体设计充分利用了流线型空气动力学，包括主动进气格栅、自适应空气动力学尾翼、全封闭的底盘保护板以及宽大的尾部扩散器等主动空气动力学组件。 查看详情>>