凯迪拉克CT5 最新摘要

ES90主要的卖点就是它是基于SPA2纯电平台的首款轿车，搭载800V高压平台，CLTC续航里程740公里，说实话，这个续航表现还是非常出色的。在现在竞争非常激烈的智驾领域，沃尔沃终于也是跟上了大部队，硬件方面，配备了1个激光雷达、5个雷达、7个摄像头和12个超声波传感器，智能驾驶辅助肯定会有一个质的提升。当然了，这些 查看详情>>

凯迪拉克新款CT5这边，其实我们之前已经做过一期解读了。产品竞争力确实很强，超跑四件套：最新一代的MRC电磁悬挂、mLSD机械限滑差速器、Brembo四活塞刹车、米其林PS4S轮胎，每一项拿出来在同级市场都是天花板水平，我记得在当时我们就非常期待新款CT5的定价会是什么样的，毕竟面对新能源市场的冲击，以及国产品牌的崛起 查看详情>>

现在卖车都讲究提供情绪价值，新款CT5肯定也有啊。价值5000元的BLACKWING同款车身颜色和价值5000元的黑标性能套件，全都免费送，帅不帅？是不是情绪价值拉满？我估计你看得一脸懵逼：BLACKWING是什么？为什么跟它同色就得贵5000？黑标性能套件又是什么意思？贴上去马力能增加多少匹？哦，增加不了啊。那为什么 查看详情>>

为什么今年的合资车都喜欢用一口价？说白了，再不让你知道优惠有多大，客户都被抢光啦。原先CT5的指导价是29.99万-34.59万，这个价格给谁看的？是给不买凯迪拉克的人看的，让大家都以为这是一台30多万的豪车。如果哪个情商低的朋友问你："优惠多少提的车啊？"你只要回一句"还行吧"，也就糊弄过去了。现在呢？糊弄不了啦。 查看详情>>

其实你也知道，CT5宣传赛道基因，只是为了强化卖点，凸显差异。但我敢保证，光有赛道基因还打动不了消费者，得有赛道基金，这才能让年轻人动心。你想啊，他多花好几万，买了Brembo四活塞卡钳、米其林PS4S轮胎、MRC电磁悬挂、mLSD限滑差速器，这些好东西除了去赛道，还能在哪儿发挥性能？等他下了赛道，咔咔一顿漂，漂完一看 查看详情>>

凯迪拉克也是如此，主力车型切入“一口价”赛道，比如去年夏天上市的全新XT5，率先开启豪华品牌一口预售价模式，用豪华大满配的诚意，重塑豪华品牌油车市场格局。最近上市的全新CT5，指导价29.99万元起，实际一口价21.59万元起，无论是和其他豪华品牌轿车横向对比，还是与自己之前的价格进行比较，现在21万级的CT5都展现出 查看详情>>

更重要的是，凯迪拉克在简单直白的“一口价”诚意之外，还为油车客户带来除了降价优惠以外的其他情绪价值，比如举办重新回归的Vday性能大赏，推出百万级的高性能版本CT5-V BLACKWING黑翼版，跑出超越保时捷911 GT3 RS的成绩，成为最速四门量产油车，这些不仅让凯迪拉克的用户和粉丝们有了更多谈资，也有了更加具象 查看详情>>

上汽通用并不是只押宝传统燃油车市场，在新能源浪潮中同样激流勇进。几乎是主流合资品牌价格“地板”的微蓝6纯电轿车，早早开启一口价的别克E4、E5等纯电SUV产品，向新势力发起挑战的绿牌GL8，以及美式纯电新选择凯迪拉克IQ傲歌、北美销冠IQ锐歌等等，亦能让人感受到其蓄势而发的“勇敢”精神。 查看详情>>

两款现款轿车的发动机系列包括 2.0 升涡轮增压汽油发动机，输出功率为 240 马力，最大扭矩为 350 牛米；它与八速自动变速箱配对。 “年轻”车型还配备了 314 马力的 2.7 升发动机（475 牛米），搭配十速自动变速箱。 CT4-V 型号配备相同的发动机，提升至 329 马力。和 515 牛米。顶级 CT4- 查看详情>>

两款现款轿车的发动机系列包括 2.0 升涡轮增压汽油发动机，输出功率为 240 马力，最大扭矩为 350 牛米；它与八速自动变速箱配对。 “年轻”车型还配备了 314 马力的 2.7 升发动机（475 牛米），搭配十速自动变速箱。 CT4-V 型号配备相同的发动机，提升至 329 马力。和 515 牛米。顶级 CT4- 查看详情>>

两款现款轿车的发动机系列包括 2.0 升涡轮增压汽油发动机，输出功率为 240 马力，最大扭矩为 350 牛米；它与八速自动变速箱配对。 “年轻”车型还配备了 314 马力的 2.7 升发动机（475 牛米），搭配十速自动变速箱。 CT4-V 型号配备相同的发动机，提升至 329 马力。和 515 牛米。顶级 CT4- 查看详情>>

而除了造型是否具有更强运动感之外，两款配置之间还存在其它功能配置差距，比如说前排膝部气囊、MRC电磁悬架、悬架软硬可调、后桥限滑差速器、矩阵式LED大灯、方向盘加热、前排座椅通风等，这会明显影响驾乘品质。那问题是各位觉得多花3万元即可拥有这些值得吗？如果觉得不值，抛开这些配置不谈，16喇叭AKG品牌音响、126色氛围灯 查看详情>>

最后动力部分还是老样子，2.0T发动机对于通用旗下车型怕是不会再有什么变化了，最大功率为234马力，最大扭矩可达350牛·米，匹配10AT变速箱可带来7.3秒的官方零百加速能力，满足对性能的需求没啥太大问题，尤其是相比“34C”分高低功率调校，这也能很好凸显出诚意。 查看详情>>

而除了造型是否具有更强运动感之外，两款配置之间还存在其它功能配置差距，比如说前排膝部气囊、MRC电磁悬架、悬架软硬可调、后桥限滑差速器、矩阵式LED大灯、方向盘加热、前排座椅通风等，这会明显影响驾乘品质。那问题是各位觉得多花3万元即可拥有这些值得吗？如果觉得不值，抛开这些配置不谈，16喇叭AKG品牌音响、126色氛围灯 查看详情>>

动力方面，新车搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，能够实现包括四缸高性能模式/四缸经济模式/两缸超经济模式在内的三种工况，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，传动系统匹配10挡手自一体变速箱。变速箱拥有较宽的速比范围和绵密合理的齿比分布，可根据不同工况智能选择换挡逻辑，提供性能和精细度之间的最佳平衡。 查看详情>>

综合配置及价格来看，对于2025款凯迪拉克CT5的购买建议，小编推荐厂商指导价32.09万元的赛道性能版。相较入门车型，推荐车型的配置提升非常明显，多出电磁感应悬架、膝部气囊、后桥限滑差速器、转向辅助灯、方向盘加热和Brembo刹车系统等，但价格仅高出2.1万元，可以说物超所值。如果是对配置有更高要求的朋友，还可以选择 查看详情>>

外观方面，2025款凯迪拉克CT5整体设计与老款车型基本相同，依然是标准的美系运动风格。新车配备黑标性能套件，车标、前格栅采用熏黑处理，在提升运动感的同时，也更具辨识度。黑曜质感的后视镜是车身侧面的点睛之笔，与整车的运动氛围相符合。作为一款基于Alpha豪华后驱轻量化平台打造的车型，新车拥有前后50:50的车身配重比， 查看详情>>

内饰设计上，2025款凯迪拉克CT5也是采用了大面积的软质材料包裹，在触感上较为细腻，且涌现出了不俗的高级质感，同时在科技质感方面，2025款凯迪拉克CT5也有着不俗的表现，33英寸的一体式中控屏幕，让车辆的智能化表现更加的出众，且在功能配置方面，2025款凯迪拉克CT5也有着不俗的表现，像导航系统和导航路况信息展示， 查看详情>>

就在前段时间，我们从凯迪拉克的官方处得知，它旗下的凯迪拉克CT5迎来了自己的2025款车型，而该车目前有两款在售车型，分别是城市运动版和赛道性能版，其售价分别为29.99万元和32.09万元。而说起凯迪拉克，大家都调侃它“无优惠，不豪华”，所以即便是在前些时日上市的这两款车型，其在终端方面也有着不小的优惠，优惠之后的售 查看详情>>

在整体的造型上，这台2025款凯迪拉克CT5很有运动质感，这符合大多数年轻消费者的审美，同时在车内的科技质感上，2025款凯迪拉克CT5也符合主流的水准，功能配置也是较为丰富，至少满足我们的日常用车所需还是没啥问题的，再加上较为出色的性能表现，以及后驱的驱动方式，在操控质感上，2025款凯迪拉克CT5也是比较出色的。最 查看详情>>