凯迪拉克CT5 销量最新摘要

在2024年，豪华品牌的生存状态进一步恶化。虽然宝马、奔驰、奥迪三大德系车巨头的销量规模依旧领先，但林肯、沃尔沃、凯迪拉克、路虎等品牌受到了来自新势力品牌的巨大挑战。尤其是理想和鸿蒙智行，前者年销量规模超过了50万辆，后者凭借“四界”合力也突破了44万辆大关。 查看详情>>

从XT5到CT5，两款车型接连推出的“一口价”，是凯迪拉克在应对市场激烈竞争下的改变。尤其是去年XT5“一口价”上市，让这款车型此前月销1000-2000辆的水平，迅速增长至超6000辆，并带动了凯迪拉克销量在年底回升。不过，从全年销量来看，2024年凯迪拉克全年销量仅为11.38万辆，同比下降37.8%。随着2025 查看详情>>

凯迪拉克CT5的直接竞争对手是沃尔沃S60，但从销量上来看，显然凯迪拉克CT5更受消费者的欢迎，25款新车的上市，想必又会进一步提高它的销量。 查看详情>>

新能源领域，截至目前，凯迪拉克共推出了IQ傲歌和IQ锐歌两款纯电车型，但显然，其并未随着新能源渗透率的持续飙升实现向好，两款车2024年销量之和为3483辆，远不及问界M7、理想L6等同级车型一个月的销量高。 查看详情>>

合资品牌车型的降价活动依旧在继续。凯迪拉克正式上市的新款的CT5车型，而且新推出的城市运动版和赛道性能版两个车型，官方指导价格倒是比较贵，29.99万起，但是限时优惠价居然低到了21.59万，赛道性能版也不过24.59万，看起来似乎非常有性价比，那么此举能否提高CT5的销量呢？ 查看详情>>

去年，上汽通用启动一系列“品牌反攻战”后，旗下凯迪拉克品牌销量显著回升，连续6个月实现增长，半年累计销量增长56%。其中，CT5在凯迪拉克品牌中贡献了超40%销量，堪称品牌“命脉”。 查看详情>>

凯迪拉克是二线豪华品牌，目前的降价幅度很大，但是凯迪拉克旗下的CT4和CT5两款可以说是中国市场上目前在售的燃油当中最硬核的之一。两者曾经也都有相当不错的销量，而CT5最近的销量表现已经不太乐观，凯迪拉克也很时时务地推出了新款车型，将会在2月18日开启预售。那么新款的CT5究竟有哪些变化呢？让消费者非常期待的赛道性能版 查看详情>>

2024年，凯迪拉克全年在华销量为11.38万辆，与2023年的18.3万辆相比，下滑了37.8%，这是凯迪拉克连续3年销量大幅下滑。从销量上看，目前5系列的CT5和XT5贡献了凯迪拉克大部分的销量。 查看详情>>

凯迪拉克在豪华汽车品牌里被视为“二线品牌。”究其原因是品牌销量没有奔驰、宝马和奥迪高。这是客观事实。但是凯迪拉克CT5的销量水平实际是与奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L在一条水平线上的。 查看详情>>

而上汽通用在整个通用集团的销量占比中是很大的，近些年销量退坡，通用方面也不是没有想过应对措施，凯迪拉克F1车队选择一名中国车手就是一次示好机会，甚至有望拿掉凯迪拉克在国内“洗浴王”的负面形象。 查看详情>>

我去查了一下通用集团虽然在国内电车的内卷之下销量是下滑的，但人家的全球总销量以及利润，在下半年反而有所上涨的，甚至通用集团因此还提高了今年的营收预期，预计2024全年净利润104-111亿，2亿美元洒洒水。还有就是可能面临的车损，作为参考，威廉姆斯车队今年撞车那么频繁，维修费用也就1000万美元，所以至少目前对通用集团 查看详情>>

凯迪拉克自CT5的销量有所下滑以后，品牌销量也有下沉，不过相信新款XT5能带来转机。林肯汽车的特点和福特类似。捷豹路虎的品牌力和合资车型的产品力确实不够强，最抢眼的路虎车型均未引进。英菲尼迪的两款车不做评价，DS品牌自然不用浪费笔墨。 查看详情>>

估计通用汽车自己也没想到，凯迪拉克到中国居然成了一个落寞的贵族。在北美市场，凯迪拉克是妥妥的高端车，甚至美国总统做的都是这个品牌的汽车。但是到了国内，前几年的质量与口碑不稳定，导致了现在销量的效率比较惨淡。 查看详情>>

凯迪拉克CT5一直是凯迪拉克家族的销量担当，不过近两个月的销量有所下滑，而现在给到8万的优惠政策，不知道能否创下一波高销量？凯迪拉克CT5，目前在售的有4个配置车型，指导价区间是28.97-34.17万元，但因为有优惠政策，所以现在是20.97万起，同时24款车型是和海外版同源的外观、内饰设计。 查看详情>>

区分一、二线品牌的参考曾经是销量，之后陆续演变为品牌定位；凯迪拉克在许多汽车爱好者的心目中属于二线豪华品牌，当然凯迪拉克凯雷德是一个例外。之所以会形成这样的认知，主要原因不再是销量，而是主力车型的价格整体低于宝马、奔驰或奥迪的同级车；以凯迪拉克ATS-L为参考，该车在停产之前的终端最低售价不过十六到十七万元左右。后续换 查看详情>>

XT5是凯迪拉克的SUV销量担当，7月份卖了2161辆，和头部选手比自然不值一提，但还是那句话，凯迪拉克是二线豪华品牌，跟在德系后面喝点汤还是能维持生计的。至于XT4和XT6，最近几个月销量都在五六百的水平，食之无味弃之可惜。 查看详情>>

CT5是上汽通用凯迪拉克曾经的销量基石，月销量一度迫近五位数；而近期的销量却出现一定程度的波动，前三个月一直在5000辆上下，然而七月份的销量却降至3796辆！本月零售销量甚至比特殊的二月份还要低。 查看详情>>

根据通用公布的数据显示，在今年第二季度，该公司在华整体销量同比下滑了29.2%。其中，核心品牌别克、凯迪拉克和雪佛兰都分别有着不同程度的下滑，而凯迪拉克的销量为2.9万辆，同比下滑47.7%。按这个成绩来看的话，凯迪拉克月均销量都没过万辆。 查看详情>>

第2个问题，凯迪拉克到底好不好？凯迪拉克目前最大的标签是无后驱不豪华，但这个我们的分开来看，凯迪拉克目前的轿车CT4CT5CT6确实是后驱车。CT4目前在国内几乎已经停产，CT6的销量很一般，所以CT5就成了销量支柱。但旗下在国内销售的SUV，无论是XT6还是相对较低的XT5还有XT4其实都是横置平台的。通用旗下高端S 查看详情>>

目前凯迪拉克在中国市场共有9款车型在售，包括两款纯电车型——IQ锐歌和IQ傲歌，以及七款燃油车型：CT4、全新CT5、CT6、GT4、XT4、XT5、XT6。而从市场表现来看，销量最好的燃油车CT5在3月的销量为6292辆，而纯电车型销量最高的IQ锐歌仅有87辆，悬殊巨大。支撑不起足够的市场空间，也是凯迪拉克放弃全面电 查看详情>>