凯迪拉克CT5 空调最新摘要

内饰方面，凯迪拉克全新CT5搭载9K分辨率Mini-LED屏（峰值亮度1200nit），集成仪表、中控、副驾娱乐三合一显示，支持分区触控反馈（触觉振动精度0.1mm）。仪表台采用Jet Black半苯胺真皮与钛纤维饰板混搭，座椅引入NASA零压记忆棉（含16向气袋按摩），车顶覆盖Alcantara星空顶（含光纤流星特效 查看详情>>

要说这台凯迪拉克CT5变化最大的地方，我想就是内饰设计了，其一改往日传统的设计，像显示屏幕更是采用了33英寸的一体式屏幕，且呈环绕装包围主驾驶，展现出凯迪拉克“以人为本”的设计理念，只是该车的空调出风口有些复古，看上去并不新颖。至于显示屏幕的流畅程度，大家也无需担心，其采用了高通8155车规级芯片，再加上导航系统和导航 查看详情>>

其次在内饰方面，凯迪拉克CT5同样是采用了双联屏的设计，对比老款车型确实有很大的改变，而且33英寸的9K显示屏，也更能提升车内的现代科技感，同时也能够为驾驶者带来更好的用车体验。此外，为了保留一定的便利性，凯迪拉克CT5在空调出风口的下方，依然给到了物理按键，其中集成了空调启动按键，以及双闪、内循环和前挡风玻璃储物等使 查看详情>>

两款车都拥有的配置包括了带自适应远近光的矩阵式LED大灯、全车无钥匙进入、雨量感应雨刷、全功能电动后视镜、带前排电动腿托与加热的运动风格座椅、品牌音响、车载氛围灯以及双温区空调。而奥迪A4L的优势先于功能件，B&O音响有更多的19个喇叭、实现了全车独立空调，并拥有一套更加智能的照明系统。 查看详情>>

好歹是中级豪华车级别，所以入门版本配置表现并不差，LED大灯，真皮座椅，主副座椅电动调节、双天窗、自动空调、33英寸曲面连屏、L2级别的驾驶辅助、倒车影像等等这些都有，从里外的视觉效果来说，这台低配车型基本和高配车型没什么区别。 查看详情>>

内饰方面，新款CT5遵循了品牌最新的设计理念，中控台上搭配了一块33英寸9K环幕式超视网膜屏，使车内氛围更具科技化气息，档把的造型依旧是类似鸡腿的形状，其实这一点小编比较喜欢，虽然现如今大多数车辆都换装了拨片式或者旋钮式，但是论手感还得是鸡腿档把。配置方面，车机芯片采用的是高通骁龙8155，并且新车还支持L2级别的辅助 查看详情>>

相比老款车型，新款CT5的中控台进行了局部造型的调整，换装了全新的悬浮式双联屏，相应的屏幕底座以及空调出风口位置的造型有了细微的变化，而大连屏的使用让其整体变得更为时尚了。 查看详情>>

内饰沿用环抱式布局和大面积皮质包裹，但车机系统大刀阔斧更换为33英寸9K环幕曲面屏（271PPI超视网膜级/Mini-LED分区背光），并搭载高通8155芯片，拥有海量车载App和更精准的语音控制系统，后续还可OTA升级。主驾配备全彩HUD，流媒体内后视镜配合2MP摄像头可显示高清影像。中央通道布置有电子挡杆和无线充， 查看详情>>

车内的变化比较讨喜，因为凯迪拉克的粉丝们正在期待换装大屏幕，原来的机械仪表盘搭配小尺寸中控车机屏幕确实太老旧了。而这次总算换上了整块曲面大屏，屏幕布局的风格很类似别克君越，而且搭配了抬头显示投影模块，科技氛围是明显提升的。不过空调控制区域依然保留传统按钮，鸡腿档杆也得以保留。 查看详情>>

而且，新车没有异味，空调制冷快速，使用起来品质细节方面没有任何问题，让人感到非常放心。此外，CT5的性价比非常高，可以与同级别的其他豪华车竞争。它是二线豪华品牌，开出去非常有面子。动力强劲，在高速上加速到120码仍然具备很强的应急超车动力。 查看详情>>

车内的变化就比较大了，原来那种半液晶数字仪表搭配小尺寸悬浮车机屏幕，说实话对年轻人的吸引力正在下降，毕竟现在新车如果没有大屏幕包围，总感觉少点什么。全新凯迪拉克CT5就换装了贯穿曲面大屏幕，这种屏幕配置比较接近新一代别克君越。此外空调控制区域保留了大量的传统机械按钮，没有把所有控制功能集成在屏幕之内是值得点赞的。 查看详情>>

和CT5的一天就快要结束了，回到车上打开座椅通风，自动空调调至22度，坐着电磁悬挂启程还车! 查看详情>>

内饰方面，捷豹XEL同样很不错，三辐式方向盘、空调触屏以及空调旋钮使得它的内饰看上去颇有上一代路虎揽胜的感觉。 查看详情>>

内饰也将应用最新家族设计语言，更为简洁的中控台上配备33英寸9K曲面屏，营造出满满的科技氛围，另外还换装了全新的三幅式多功能方向盘，加入镀铬与烤漆饰条装饰，更显精致，而且前方还安装有疲劳驾驶监控感应器。而重新设计的空调控制区域也更有质感，副仪表台上采用碳纤维面板包覆，并配备电子挡把、控制旋钮、双杯架以及手机无线充电面板 查看详情>>