凯迪拉克CT5 操控最新摘要

浙赛以弯道多落差大为显著特点，很考验整车的操控能力，首先来看CT5，它在浙赛做出的圈速为1分49秒681，在35万内的油车中基本找不到对手，被它超过的选手有四驱版的Model 3、17款的AMG C63、宝马M3等，充分验证了其底盘操控方面的深厚功力。 查看详情>>

综合产品分析，CT5除了大尺寸车身赋予的宽敞空间，在动力和操控上也占有优势，CT5用的是后驱平台，搭配2.0T+10AT动力，目前传统中型车领域，大部分把关注点放在节油上，CT5的操控乐趣会吸引一部分年轻人。 查看详情>>

每个豪华品牌都有自己的调性，就像奔驰主打豪华、奥迪主打科技、宝马主打操控，但是他们也有一个共同点，那就是价格都比较高昂。因此不少想要选择豪华品牌的消费者，都会将目光放在二线豪华品牌上，而在二线豪华品牌中，凯迪拉克凭借着独具一格的美式风格，以及出色的操控性能，得到了不少消费者的关注。而今天我们为大家带来的车型，便是凯迪拉 查看详情>>

凯迪拉克CT5车内采用环抱式的座舱设计，全系均标配33英寸的9K曲面屏，这块屏幕的质感和显示效果都足够出色，也采用高通骁龙8155芯片为其提供算力保障。凯迪拉克CT5的车机系统支持导航、娱乐系统、语音控制，同时支持CarPlay，所以在日常用车的时候，凯迪拉克CT5车机实用性还是比较高的。另外，凯迪拉克CT5也保留了电 查看详情>>

除了马自达外，豪华品牌也有以操控作为宣传点的车型。凯迪克拉一开始便将宝马3系作为竞争对手，力争做到同级操控最佳车型。严格来说，无论是ATS-L还是后来的CT5，确实能称得上同级操控最佳车型。但现实却是，宝马3系都开始走舒适、豪华、科技路线了，操控性啥的人家根本就不在乎了，加长轴距扩大空间走舒适路线才是人间正道。 查看详情>>

凯迪拉克CT5在20万到30万级别的中型车中，操控性能表现得出类拔萃，完全能够满足消费者对豪华车型操控的要求。但不可否认的是，凯迪拉克CT5的保值率很低，三年剩余残值只有66.52%，难免会让人心生不满。 查看详情>>

新的中控屏幕与仪表盘换装了XT4、Lyriq 和汽油版 Escalade 一样同款的33英寸LED屏幕具备9K分辨率。提供了可选的 5G Wi-Fi 热点和一套内置于信息娱乐系统中的谷歌应用程序，包括谷歌地图和谷歌 Assistant 等，亚马逊的 Alexa 语音助手也集成在系统中。不过新款CT5物理按键并没有完全被 查看详情>>

这儿，我们就得谈谈这款车最关键的地方：操控！ 查看详情>>