凯迪拉克CT5 变速箱最新摘要

两款现款轿车的发动机系列包括 2.0 升涡轮增压汽油发动机，输出功率为 240 马力，最大扭矩为 350 牛米；它与八速自动变速箱配对。 “年轻”车型还配备了 314 马力的 2.7 升发动机（475 牛米），搭配十速自动变速箱。 CT4-V 型号配备相同的发动机，提升至 329 马力。和 515 牛米。顶级 CT4- 查看详情>>

底盘配备 MRC 电磁悬挂，能根据路况实时调节阻尼，后桥有 eLSD 电子限滑差速器，提升车辆转弯时的牵引力和稳定性。智能系统也有亮点，搭载自动变速箱的车型标配 Super Cruise 辅助驾驶系统，可在高速公路上实现部分自动驾驶功能。 查看详情>>

说说变速箱。如果是老车迷，应该知道10年前通用的变速箱非常拉胯，顿挫、愚笨、传动效率差等等。它仅有的优点，估计只剩“能开”。这几年随着不断投入经费研发，通用的变速箱逐渐变好。尽管不能说跻身第一梯队，但也差不了多少。代号“10L60”的变速箱最高能承受600牛米的扭矩，放在350牛米的CT5上算是大材小用，毕竟本来是为了 查看详情>>

配置的下放和良心，一贯是美系车的底线和坚持。所以这款车的配置，在同级别、同价位当中算是非常优越的。首先匹配了10档手自一体变速箱，在这个双离合和cvt横行的年代，能够匹配at变速箱，我认为已经很良心了。毕竟at变速箱在所有变速箱的领域当中，造价最高，耐操性最好。而且这款车搭载了2.0t高功率发动机。动力强悍，操控精准， 查看详情>>

动力上，依然是2.0T+10AT的动力总成，最大功率237匹马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统是10AT变速箱。其实现在的AT变速箱8个前进挡和9个前进挡是主流，在国内高速公路限速120km/h的环境下，8AT和9AT已经十分够用了，用10AT感觉有点过剩，不过在变速箱的换挡逻辑上，通用的10AT变速箱在时速超过10 查看详情>>

11月20日送店检查，工作人员先是将车辆踩到2000-4000转长时间轰油门听声音、拆变速箱油底壳、拆正时链条盖板，后是表示车辆积碳严重，将发动机、变速箱全部拆开检查。 查看详情>>

凯迪拉克CT5的卖点之一，就是其动力系统：2.0T发动机+10AT变速箱+可变悬架，这套方案完全符合中国车主对“豪华汽车”四个字的传统认知。 查看详情>>

这两款豪华轿车在科技配置和动力性能方面都进行了升级。新款沃尔沃S60在动力系统上与老款保持一致，搭载了7速湿式双离合变速箱和8速自动变速箱。而2023款凯迪拉克CT5搭载了2.0T涡轮增压四缸发动机，配备10挡手自一体变速箱和后轮驱动。此外，CT5的配置也得到了升级，顶配车型的V运动套件在尊贵型车型上也可选配，内饰科技 查看详情>>

而更高级别的CT5-VBlackwing在美国售价为5.1万至9.8万美元不等，配备了3.0升双涡轮增压V6发动机，以及机械增压6.2升V8发动机，前者配备10速自动变速箱，后者配备6速手动（或10速自动）变速箱。 查看详情>>

在变速箱方面，该车也搭载了同级别少有的10AT变速箱，这令CT5拥有了不俗的换挡性能以及平顺性，这套2.0T+10AT的动力组合，令CT5的百公里加速能够达到7.3秒。 查看详情>>