凯迪拉克CT5 优惠最新摘要

为什么今年的合资车都喜欢用一口价？说白了，再不让你知道优惠有多大，客户都被抢光啦。原先CT5的指导价是29.99万-34.59万，这个价格给谁看的？是给不买凯迪拉克的人看的，让大家都以为这是一台30多万的豪车。如果哪个情商低的朋友问你："优惠多少提的车啊？"你只要回一句"还行吧"，也就糊弄过去了。现在呢？糊弄不了啦。 查看详情>>

就在前段时间，我们从凯迪拉克的官方处得知，它旗下的凯迪拉克CT5迎来了自己的2025款车型，而该车目前有两款在售车型，分别是城市运动版和赛道性能版，其售价分别为29.99万元和32.09万元。而说起凯迪拉克，大家都调侃它“无优惠，不豪华”，所以即便是在前些时日上市的这两款车型，其在终端方面也有着不小的优惠，优惠之后的售 查看详情>>

作为和奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L同级别的对手，凯迪拉克CT5从上市以来就一直在市场中有着相对稳定的口碑和销量，而且在市场中的影响力也是比较大的。如今，豪华中型车市场也迎来了较大力度的优惠，就拿凯迪拉克CT5来讲，该车现金优惠达到8万元，在优惠后的裸车价为20.87万元起，这个价格相对来说还是很有吸引力的，毕竟20万 查看详情>>

写到最后，对于想买凯迪拉克CT5的用户来说，面对高额的终端优惠，确实是让他们提前完成了自己的心愿，20.87万元左右的起步价（优惠后），能够买到一台纵置后驱的豪华品牌车型，也确实是比较诱人的价格。所以总的来说，如果你不在意凯迪拉克CT5的高油耗，以及相对较低的座椅和表现中规中矩的后排乘坐体验，那么优惠后的凯迪拉克CT5 查看详情>>

在凯迪拉克旗下，目前基本也覆盖了多个细分领域，在中型车市场，凯迪拉克主要有CT5，该车也是和奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L处于同一级别的豪华中型车。目前在售的凯迪拉克CT5指导售价区间为28.97-34.17万元，根据我们到店了解，凯迪拉克CT5根据不同的地区和经销商，普遍有8万元的现金优惠，在优惠后的裸车价来到20. 查看详情>>

当前，CT5的厂商指导价为28.97-34.17万元，目前，很多门店终端优惠都在8万元左右。不过这还是最后的成交价，在汽车门户网站上了解到最新车主裸车价，最低已到18万左右的水平，从起步接近29万降至18万左右，优惠幅度不得不说是真大。缺点可能就是品牌影响力不够硬，总体来说性价比还是比较高的。 查看详情>>

首先，让我们聚焦于雷克萨斯。曾经一度供不应求，需要加价才能购得的雷克萨斯，但在2023年却销量下滑至18.1万辆，同比下降了1.56%。尽管下降幅度并不大，但这已经是雷克萨斯为了追求销量所做出的“以价换量”的结果。去年，雷克萨斯不仅取消了加价销售和排队等车的情况，还频繁下调售价。例如，主打车型ES的终端优惠普遍超过6. 查看详情>>

本次官方公布的终端优惠行情，据了解目前仅涉及到入门级的28T豪华型，21.97万起的指导价格都直接降到了CT4的价格区间了，优惠力度上还是可以的。 查看详情>>

优惠后售价：21.97-28.67万 查看详情>>

细细算来，新款凯迪拉克CT5从上市到现在大概也就有两个月左右的时间，短短一段时间内官方就推出如此大的优惠力度。因此不难看出，当前凯迪拉克CT5面临着很大的销售压力，无奈之举才走上降价优惠这条路。如此大幅优惠一出，很多消费者肯定都要心动了，不过对于刚提车的用户来说可真的是有苦说不出，不过买车这件事本就是早买早享受，大家也 查看详情>>

事实上，虽说此前车企推出的优惠政策五花八门，且动不动便高达数万元，但仔细研究不难发现，抛开有条件的置换补贴、免费升级和金融方案以外，真正落到指导价上的立减并不多，甚至还不如经销商的力度大。因此，在一轮又一轮的失望中，消费者逐渐对“综合优惠”免疫。价格战打了，但又好像没打。 查看详情>>

换言之，新车相比此前的指导价已经优惠了7万元，更关键的是，这个价格已经和凯迪拉克CT4的价格门槛持平了，真是狠起来自己人都不放过。 查看详情>>

以最具代表的BBA为例，其去年各款畅销车型在终端就普遍有不小的优惠，其中奥迪A6L在终端的优惠更是达到了10万元左右，给力的优惠也是A6L能在去年成为同级车型销冠的原因之一 查看详情>>

作为对比，目前奥迪A4L官方指导价为32.18-40.08万元，终端优惠普遍在9万左右，入门裸车价差不多在23万元出头；至于宝马3系，官方指导价29.99-39.99万元，终端优惠差不多在6万元左右，入门级裸车价已经跌破24万元；相对来说，奔驰C的价格优惠不大，终端优惠差不多在4万元以上，入门级裸车价依旧得28万元以上 查看详情>>

先看同级的沃尔沃S60，虽然终端优惠也不小，但是优惠完也得在23-31万左右。而此次新款凯迪拉克CT5针对入门款车型直接官降7万元，起步价仅为21.97万起，其他版本的优惠力度也基本在6万元左右，全系优惠完基本在21-28万元左右，显然，新款凯迪拉克CT5的价格更具优势。 查看详情>>

其实凯迪拉克旗下车型普遍都有较大幅度的优惠，不过这是官方公布的优惠售价，相比起地区、门店的不同优惠力度，官方给出的优惠反而更有说服力。而此次公布的终端优惠价虽然目前仅涉及新款CT5的入门版豪华型，但其实入门款的动力和高配车型是保持一致的，只是配置有差异，不过配置也够用。 查看详情>>

上汽通用旗下的凯迪拉克系列产品在终端一直都有不小的优惠幅度，包括凯迪拉克XT6、CT6、XT5、CT4、XT4在内多款车型，凯迪拉克CT5的优惠更是典型。目前2022-2023款终端都依然有销售，优惠力度也都在7-7.5万元左右，起步价也是20万出头。 查看详情>>

当然了，凯迪拉克CT5 并非没有缺点，纵置后驱的传动布局，牺牲了后排的乘坐空间，而强劲动力也是以偏高的油耗作为“代价”。不过在巨额优惠面前，这些缺点也不是不能接受，老款清库时优惠一度达到10万+，而新款上市2个月，优惠也已经下探到8万左右，性价比可以说远超同级的BBA车型了！ 查看详情>>

令我有些唏嘘的是，目前雷车最为走量的ES、RX、NX都有相对较大的优惠幅度，以雷克萨斯ES为例，终端优惠可达5-7万元（我们拍了视频，对方可能还有顾虑吧，自己去谈或许更高），降幅也是根据全款或者按揭贷款购车方式不同有所差别（按揭优惠更大），甚至同样是提供了5年4.8%年利率、2年可提前还款的金融政策。其中，快要停产的E 查看详情>>

总体来说，新款凯迪拉克CT5在外观、内部配置等方面进行了创新升级，特别是前大灯组的调整和内部中控屏幕的调整更新更加符合用户的需求，让之前备受不少人吐槽的一些部位有了明显改善，且配置完成下放，加上新车一上市就放出了优惠，以西南地区为例，最大降价幅度达到5万多，对比当初老款上市之初，诚意有了显著提升，但考虑到如今老款动辄8 查看详情>>