冒险家 发动机最新摘要

混动版车型用的是1.5T油电混合动力系统，发动机最大功率142kW。别看发动机排量不大，有电机帮忙，综合功率可不弱，日常开车也没啥问题。它还采用了动力分流混动技术，能根据车的行驶状态和需求，自动、智能地在纯电驱动、燃油发动机驱动，以及两者一起驱动之间切换，找到最好的动力输出模式。比如在市区堵车或者低速行驶的时候，车可以 查看详情>>

混动版车型则采用了1.5T油电混合动力系统，发动机最大功率为142kW，别看发动机排量小，但是有电机的加持，综合功率一点也不弱，日常驾驶完全够用。此外它还采用了动力分流混动技术，这套技术能够根据车辆的行驶状态和需求，自动、智能地在纯电驱动、燃油发动机驱动以及两者协同驱动之间灵活切换，选择最佳的动力输出模式。比如在低速行 查看详情>>

动力方面，2024款林肯冒险家燃油版搭载最大功率192千瓦，峰值扭矩395牛·米的2.0T发动机，传动系统匹配8速自动变速箱，部分车型带有智能四驱系统。2024款林肯冒险家油电混动版本搭载由1.5T发动机与电机组成的动力系统，其中1.5T发动机最大功率142千瓦，峰值扭矩226牛·米；系统综合功率153千瓦，与之匹配的 查看详情>>

启动发动机，倾听其运转声音，平稳且规律的声音表明发动机工作状态良好；若出现异常的敲击声、抖动声，则可能预示着发动机内部存在故障隐患，维修成本可能较高。 查看详情>>

新款冒险家除了提供2.0T涡轮增压发动机之外，还提供了1.5T油电混合动力版本，其中2.0T发动机最大功率261马力，峰值扭矩395牛·米，匹配8速手自一体变速箱，顶配车型还配备适时四驱系统，油耗低至7.99L/100km。1.5T油电混动版发动机最大功率193马力，前驱电机131马力，系统综合208马力，匹配E-CV 查看详情>>

最后，对于45岁以上，阅历丰富，财务自由的成功人士，他们注重座驾的尊崇感和出行品质，其用车需求之高，一般豪华SUV已经难以满足。而拥有“移动行宫”称呼的全尺寸SUV林肯领航员，采用非承载式车身，由内到外皆是豪华；动力方面，其搭载了3.5升V6双涡轮增压发动机，可以发出415马力的最大动力与670牛·米的峰值扭矩，搭配1 查看详情>>

动力方面，凯迪拉克 XT4搭载了 2.0T 涡轮增压发动机，最大功率为 174kW，最大扭矩为 350N·m。传动系统方面，与发动机匹配的是 9 速手自一体变速箱，官方的百公里加速时间只需7.7秒。另外凯迪拉克 XT4的入门版车型还配备了1.5T发动机，最大功率为 155kW，官方的百公里加速时间为8.9秒，动力表现也 查看详情>>

而林肯的“豪华混动第一选择”则追求电感加速、油耗减半与续航无忧三大产品核心优势，采用大功率发动机和大功率驱动电机。低速纯电模式时有电车般的加速体验；高速和超车时，系统不需要发动机拼转速，也能爆发出比同排量涡轮增压发动机更强的动力性能，不会产生发动机噪音。想想在等红绿灯时，起步快人一秒，加速超车时丝毫不拖泥带水，高速上动 查看详情>>

而增程式车辆，它就像一台时刻背着“充电宝”的纯电车。由于发动机不能直驱车辆，在高速工况下，发动机噪音大、能耗高，体验差。虽然现在有纯电续航超过300公里的增程车，但是实际续航对于长途驾驶来说，还是不够用的；如果300公里是纯市区用车，相较插混来说，虽然充电的次数会减少，但还是会有充电焦虑存在。 查看详情>>

林肯和凯迪拉克就从不会为省油而做过多的牺牲——它们的发动机，已经很先进了。但它们的车身通常很大，也用了更多的金属材料、木料和更大的沙发，所以重量几乎没法下降。如果用小排量发动机，体验会非常差，更不会省油，所以只能用大排量发动机，它们的客户，也能消费得起那点油耗。 查看详情>>

当车辆自静止而起步时，永磁同步电动机全力工作，直接将扭矩推到峰值，相当于一台高功率2.0T发动机已经在2000转/分以上运转，带给驾驶者随叫随到的汹涌动力。高速高负载的工况下，电机仍是唱主角，而发动机会视情况灵活参与：要么给电池充电，为市区拥堵做准备；要么与发动机协力，免得三元锂电“零库存”…… 查看详情>>

电混冒险家起售价25.38万元，采用1.5T四缸发动机加电机，最大功率153kW，最大扭矩226N·m，比起纯燃油版冒险家的2.0T发动机确实整体参数要小了不少，官方也没有公布百公里加速成绩，但从官方给到的4.71L/100km市区工况油耗来看，这个动力流失并不算亏。我们也在试驾过程中短暂计算了一下油耗，全程市区驾驶的 查看详情>>

电混林肯Z在原先2.0L双喷射涡轮增压发动机的基础上增加了电驱系统，驱动电机最大功率达140kW，峰值扭矩320N·m，匹配上发动机214kW、410N·m的最大动力输出，林肯Z可以实现6s级的“破百”能力。 查看详情>>

2024款冒险家依旧是2.0T动力没有变化，电混冒险家则是搭载了1.5T双喷射涡轮增压发动机与电动机组成的混动系统。其中发动机的最大扭矩为226Nm，综合续航里程达到了1252km，WLTC工况综合油耗5.35L/100km，市区工况油耗低至4.71L/100km，相比燃油车型降低了52%。与之匹配的是E-CVT无级变 查看详情>>

以全新电混林肯Z搭载的沃德十佳发动机和国际年度发动机大奖的2.0L双喷射涡轮增压发动机为例，可输出最大净功率214kW，最大扭矩410N·m；驱动电机最大功率140kW，最大扭矩320N·m，整个动力系统协同工作，百公里加速仅需6.04秒，即使在高速状态也能以“电感加速”实现同级领先的性能表现。 查看详情>>

在第三方投诉平台，林肯的产品的投诉率不低，投诉主要集中在发动机故障、发动机异响、刹车故障、变速箱顿挫、车机故障、OTA升级不兑现等等各种问题。其中多位林肯航海家车主集中反馈，该车承诺的OTA升级不能兑现，无法达到说明书的功能。 查看详情>>

在林肯的表述中，其电混系统采用双电机（发电机、电动机）独立运行，八层扁线电机系统效率最高可达96.5%，最高可实现100%制动能量回收，全面降低了用车成本。发电机通过行星齿轮和发动机链接，负责控制发动机平顺启动、停机、驱动、发电，随时调节发动机转速保持在高效转速区间，大幅提升热效率。 查看详情>>

具体来看，全新电混林肯Z标配的是多次获得沃德十佳发动机和国际年度发动机大奖的2.0L双喷射涡轮增压发动机，最大功率214kW，最大扭矩410N·m，并在此基础上增加电驱系统，驱动电机最大功率140kW，最大扭矩320N·m，可实现6秒级百公里加速。在电驱系统的加持下，全新电混林肯Z不仅在起步可依靠电机驱动，带来更为平顺 查看详情>>

全新电混林肯Z标配2.0升涡轮增压发动机，最大功率214千瓦，峰值扭矩410牛米，驱动电机最大功率140千瓦，峰值扭矩320牛米，车辆0-100公里/小时加速时间在6秒级别。全新电混林肯冒险家搭载1.5升四缸涡轮增压发动机，峰值扭矩226牛米，系统综合功率153千瓦，匹配E-CVT电控无级变速箱。 查看详情>>

林肯混动车采用的是福特成熟的动力分流技术，和丰田的混动类似，由一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，从而在功率的输入端实现功率分流。同时为了保证最佳的输出效率，整车控制系统会将VCU对发动机和电机实时监控计算，自动匹配动力输出模式，使系统始终运行在高效率区间，其核心是EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机， 查看详情>>