汉 动力最新摘要

这些品牌在视频类平台上的广泛传播，为它们的品牌形象和产品推广提供了有力支持。尤其是在年轻消费者群体中，吉利的雷神混动系统和长安的蓝鲸动力技术得到了高度评价，成为吸引购车者的重要因素之一。 查看详情>>

2025款汉DM-i智驾版在动力系统上进行了升级，搭载了第五代DM插混技术，1.5T发动机可以输出156马力，驱动电机输出达到272马力，实际驾驶中，这套动力组合的响应速度与平顺性表现接近纯电车，中低速以电驱为主，动力输出比较的线性直接。在运动模式下，加速感是较强的，能给驾驶员带来一定的推背感，日常超车或高速并线时，动 查看详情>>

在动力部分，比亚迪汉DM-i智驾版配有1.5T发动机，最大功率达到了115千瓦，而一直匹配的电机功率达到了200千瓦，系统综合功率达到了310千瓦，账面参数确实是比较强的，关键只是单电机，就有超过300千瓦的系统综合功率，不管是前段还是后段再加速能力都是比较强的。而且从实际的驾驶体验上来讲，比亚迪汉DM-i智驾版的起步 查看详情>>

15.4英寸2.5K分辨率中控大屏在领克08 EM-P上是全系标配的。车机搭载了两颗龍鹰一号芯片，运行最新的Flyme Auto车机系统，支持5G网络。动力是该车的一大卖点，领克08 EM-P搭载了一台1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，采用EM-P超级增程电动方案，这套动力由P1+P3+P4电机组成，顶配 查看详情>>

依靠纯电动汽车完成目标的只有小米汽车，这还得归功于创始人雷军的个人影响力以及小米生态圈的大力支持。除此之外，大部分完成任务的车企则是抓住了混合动力的机遇。 查看详情>>

而在董事长王传福所发言我们也可以看出，比亚迪是真的在为推动科研行业进不在做出自己的努力。因为他指出，如果没有科教兴国战略，就不会有比亚迪的今天，也不会有中国新能源汽车的今天。比亚迪享受了时代的人才红利，正是各大高校培养的顶尖人才让比亚迪拥有技术创新的驱动力。而现在比亚迪在获得阶段性的成功的时候，也在同步回馈着社会。 查看详情>>

现场观看启动仪式的我，还是颇受震撼的，我想这就是比亚迪科技创新的底气所在吧。自1997年以来，比亚迪已经连续28年持续招聘超5万名应届大学生其中硕博占比近70%，研发人才占比高达近80%。累计培养近1600名博士后，出站留存率100%，为新能源技术发展注入了强劲动力，也成就了如今的比亚迪。 查看详情>>

按照规划，即将上市的比亚迪夏也将应用DM5.0插混方案，至于未来的汉L＆唐L，个人猜测是以DM5.0为基础的插混电四驱版本，即“P1+P3+P4”的前后三电机动力，再加上底盘结构的升级，其动力操控相比目前在售的战神版将全面升级。 查看详情>>

从电池技术的不断突破，到新能源动力系统的优化升级，再到智能驾驶辅助系统的研发创新，比亚迪在多个关键技术领域都取得了显著的成果。这些技术成果不仅为比亚迪的产品赋予更高的性能和品质，使其在市场上具备了强大的竞争力，更是为其实现大规模销售奠定了坚实的基础。每一辆畅销的比亚迪汽车，都凝聚着研发团队的智慧和汗水，而年销三四百万辆 查看详情>>

动力方面，有单电机和双电机，其中单电机有160kW和165kW两种，而双电机是310kW的动力。续航方面，有三个版本，分别是505km、605km和550km，其中550km的应该是四驱版的车型。 查看详情>>

动力方面，新款RAV4荣放提供了多样化的动力选择，包括2.0L自然吸气汽油发动机、2.5L智能电混双擎以及2.5L智能插电双擎三种动力系统。其中，2.0L汽油版发动机最大功率为126kW，峰值扭矩达到209牛·米；2.5L智能电混双擎系统则提供了160kW和163kW两种综合功率版本，均匹配CVT变速箱以实现平顺的动力 查看详情>>

动力方面，2025款比亚迪汉DM-i搭载第五代DM技术，1.5T+单电机动力系统，发动机最大功率为115kW，比老款车型增加了13kW，电动机最大功率为200kW，比老款车型增加了40-55kW，由此，零百加速时间也从7.9秒提升到了6.9秒，这是比较明显的升级。 查看详情>>

2025款汉家族共计推出9款产品，汉DM-i车型上市指导价覆盖16.58-22.58万元区间，全系动力总成一致，均为第五代DM-i技术的1.5Ti发动机+EHS200动力组合，电池也采用同样为CLTC综合工况下纯电续航125km，共计5款车型。汉EV车型上市指导价覆盖17.98-23.58万元区间，提供CLTC综合工况 查看详情>>

在技术上，2025款汉DM-i全系搭载第五代DM技术，标配插混专用1.5Ti高效发动机与EHS200电混系统，打造20万级市场中完美融合动力性与经济性的黄金动力组合，拥有极致的动力、油耗、NVH和平顺体验。其中，插混专用1.5Ti高效发动机实现了45.3%最高热效率，达到全球领先的水准，为用户带来更极致的能耗体验！ 查看详情>>

所以来看，基于第五代DM技术，2025款汉家族DM车型在动力性能、能耗效率和驾驶体验方面实现了显著的技术进步。这些进步不仅使得该车型的动力性能和行驶品质超越了同级别的德系燃油汽车，而且在燃油经济性方面也超越了日系混合动力车型。如此而言，可以说2025款汉家族DM车型在技术层面对主流中高端合资燃油轿车构成了全面的挑战。 查看详情>>

动力方面，汉EV延续现款车型动力，提供150千瓦、168千瓦、180千瓦三种前置电机动力，续航可达506公里、605公里、701公里，零百加速时间7.9秒。汉DM-i的动力改动较大，换装了第五代DM技术，搭载1.5T四缸发动机+前电机组成的插混系统，匹配弗迪磷酸铁锂刀片电池，最大功率115kW，电动机总功率200kW， 查看详情>>

2025 款汉 DM-i 全系搭载了比亚迪最新的第五代 DM 混动技术，由插混专用 1.5T高效发动机与 EHS200 电混系统组成黄金动力组合。其中，1.5T 发动机实现了 45.3%的最高热效率，达到全球领先水准，为用户带来了更为极致的能耗体验。在这套强大动力系统的加持下，2025 款汉 DM-i 零百加速仅需 6 查看详情>>

在技术上，2025款汉DM-i全系搭载第五代DM技术，标配插混专用1.5Ti高效发动机与EHS200电混系统，打造20万级市场中完美融合动力性与经济性的黄金动力组合，拥有极致的动力、油耗、NVH和平顺体验。其中，插混专用1.5Ti高效发动机实现了45.3%最高热效率，达到全球领先的水准，为用户带来更极致的能耗体验。 查看详情>>

动力上，混动车型此次改款则是搭载了比亚迪最新的第五代DM技术，发动机、电机和电控都有升级，而纯电版本则是部分车型搭载了800V高压平台，这些动力系统上的升级都使其产品力明显提升。而具体的数据上，纯电车型电机动力从150千瓦至180千瓦，续航里程从506公里至701公里，混动车型的1.5T发动机最大功率115千瓦，电机功 查看详情>>

动力方面，比亚迪汉DM-i搭载第五代DM混动技术，采用了1.5T+电机动力系统，其中发动机最大功率为115kW，比现款提升了13kW，电动机最大功率为200kW，比现款提升了40/55kW（两套动力）。 查看详情>>