汉 油耗最新摘要

能有如此成绩，我认为首先在于比亚迪的技术扎实，虽然网上舆论没赢过，但线下实战没输过，我实测过多款比亚迪插混、纯电车，在实际油耗上甚至还能低于厂家数据，电耗和冬季续航表现也都可圈可点，技术实力不分车辆价格和档次的出色。 查看详情>>

这里的关键因素，首先离不开断层领先的技术。就比如汉家族2025款汉DM-i，全系搭载了第五代DM技术，不仅开创了中大型轿车油耗3时代，满油满电综合续航里程更是长达1350km，整车NVH、平顺性也有进一步提升，可谓重新定义了插混技术新标杆。换句话说，对于消费者而言，对比合资B级车，买2025款汉DM-i能享受到的是C级 查看详情>>

这里的关键因素，首先离不开断层领先的技术。就比如汉家族2025款汉DM-i，全系搭载了第五代DM技术，不仅开创了中大型轿车油耗3时代，满油满电综合续航里程更是长达1350km，整车NVH、平顺性也有进一步提升，可谓重新定义了插混技术新标杆。换句话说，对于消费者而言，对比合资B级车，买2025款汉DM-i能享受到的是C级 查看详情>>

这里的关键因素，首先离不开断层领先的技术。就比如汉家族2025款汉DM-i，全系搭载了第五代DM技术，不仅开创了中大型轿车油耗3时代，满油满电综合续航里程更是长达1350km，整车NVH、平顺性也有进一步提升，可谓重新定义了插混技术新标杆。换句话说，对于消费者而言，对比合资B级车，买2025款汉DM-i能享受到的是C级 查看详情>>

其次第五代DM技术加持，全新插混专用1.5Ti高效发动机让百公里亏电油耗低至3.8L。以我来看，2025年的插混和增程大年。除去端到端智能驾驶以外，降低亏电油耗也是各大厂商的必争之地。比亚迪深耕新能源多年，DM技术发展到第五代确实对于油耗方面是有一定的看家本领。之前媒体众测的亏电油耗表现，也可以说是好评度高。 查看详情>>

再说比亚迪汉系列，特别是汉DM，靠着第五代DM技术，把油耗降到每百公里3升，这可是BBA暂时做不到的水平。而汉EV销量也不差，卖了46981台。加起来，汉系列半年就卖了超12万台，这成绩，妥妥的国产新能源“王者”。极氪001虽然改款频繁，但销量依然稳，每月都能卖5到7千台。这种稳定性，确实让人佩服。 查看详情>>

动力方面，新车采用了第五代DM技术，搭载插混专用1.5Ti高效发动机+EHS200，单次启停油耗降低15%，亏电油耗仅3.8L/100km，中大型轿车油耗进入“3字头”时代。2025款汉EV中高配车型搭载全域800V高压平台，全系更是坐拥超安全刀片电池，兼具强劲性能、扎实续航、超高安全，给用户带来高品质纯电用车体验。新 查看详情>>

比亚迪对于汉DM-i的更新是很有必要的，尤其是在零跑、小鹏等新势力品牌不断下调旗下C级轿车门槛的情况下，坚持插混与纯电并行的比亚迪，想要保持综合竞争力就必须把时下流行的智舱、智驾给装上，而2025款汉DM-i不光是装上了，而且还跟上了市场一线的水平，加上3.8L的超低油耗，这个细分市场里，汉DM-i依旧是第一选择。 查看详情>>

作为近些年B级车市场的一匹黑马，比亚迪汉确实展示了其较强的产品力，尤其是3.8升的亏电油耗，颇为吸引人。如果要我推荐，那17.58万元的DM-i精英版，会是不错的选择，屏幕前的各位，你们觉得怎么样？ 查看详情>>

这车的续航和油耗这次长途也让我很满意，25款DM-i配置的是DM5.0的技术，油耗低续航长，平均油耗在3L多一点，这么大一辆车还是够省的。综合续航能跑1300多公里没问题，我们出发时满电满油，路上也没加过油，一箱油直接回老家。而且这车还有100多公里的纯电续航，除了长途用车，市区代步家用，纯电续航也够了，很省钱。 查看详情>>

至于油耗，这也是比亚迪一贯的强项所在啊，2025款汉DM-i亏电油耗是3.8L/100km，实际油耗怎样呢？今天就做了个简单的油耗测试。“建议”的设定只是“建议”，我就按自己的习惯。 查看详情>>

众所周知，日本和德国一直都是汽车出口大国，它们常年位居汽车出口量的第一名和第二名，日本主要有丰田、本田、日产、三菱和铃木等车企，德国主要有大众、宝马、奔驰和保时捷等车企，日系车以稳定可靠、油耗低等特点著称，德系车以底盘扎实、操控好等特点著称，性格都十分鲜明，能够受到全球消费者欢迎也在情理之中。 查看详情>>

这次的2025款汉，更是不得了，DM-i和EV双剑合璧，带着美学、驾控、技术和智能四大升级，还有超百项旗舰配置，简直是要把咱们的心都勾走了。特别是那油耗，哎呀，中大型轿车油耗进入3时代了，你敢信？这得多省油啊！ 查看详情>>

在先进技术的加持下，2025款汉DM-i实现了零至百公里加速仅需6.9秒的卓越性能，其系统功率可与3.0T发动机的输出功率相媲美；在亏电状态下，油耗仅为3.8升每百公里，真正做到了高性能与低能耗的完美结合，历史性地将一部中大型轿车的油耗降低至3字头区间，甚至低于小型燃油车的油耗水平。 查看详情>>

众所周知，第五代DM技术是今年比亚迪重磅宣传的新技术，其中1.5T发动机最大功率115kW，系统综合功率310kW，官方百公里加速时间6.9秒，NEDC工况亏电油耗3.8L/100km。能让一台中大型轿车的油耗拼进3字头去和小型轿车的油耗相抗衡，比亚迪这次做到了。 查看详情>>

2025 款汉 DM-i CLTC纯电续航里程125km，百公里加速6.9s，亏电油耗3.8L/km。与之形成鲜明对比的是，2024 款汉 DM-i NEDC纯电续航里程121km，百公里加速7.9s，亏电油耗5.1L/km，提升幅度之大肉眼可见。 查看详情>>

数据显示，2025款汉DM-i零百加速仅6.9秒，系统功率媲美3.0T发动机输出功率；亏电油耗仅3.8L/100km。同时，如果以30km/h~90km/h的时速在城市、快速路场景下行驶，整车NVH能够降低4~5dB，达到了图书馆级的静谧空间。电驱系统平顺性也得到了进一步优化，动力响应更迅速和线性，带来纯电般平顺体验。 查看详情>>

在动力提升的前提下，新款比亚迪汉DM-i的馈电油耗为4.7L/100km。相较老款，其馈电油耗降低了0.4L/100km。可以说一定程度上做到了动力与经济性兼顾。 查看详情>>

新车内饰造型也没啥变化，依然是那么老气横秋，重点是内饰配色不行。而动力方面，纯电车型基本延续了现款，四种电机匹配四种续航表现，主要是DM-i混动版，搭载最新的5.0混动系统，续航提升，据说油耗在3点多升。 查看详情>>

随后两台车分别在就近加油站进行补油，汉DM-i共加油50.07L；英仕派PHEV共加油42.9L，根据此次行驶真实公里数以及加油量来计算，汉DM-i百公里综合油耗为4.94L；而英仕派PHEV百公里综合油耗为3.94L，整整差出1L油。 查看详情>>