汉 加速最新摘要

2、走向全球化的野心：通过与Al-Futtaim等中东资本合作，比亚迪正加速开辟新兴市场，避开与同类型海外车企的正面竞争，以“农村包围城市”策略扩大版图。 查看详情>>

除此之外，如今是全球化和全面化的市场，比亚迪在出海和高端产品上面，也一直在加速布局。应对全球化布局，比亚迪在泰国、巴西等外国工厂已经全面投产，实现了产能本土化。持续为出海打更好的基础，面向全球市场，让自己能够拥有更大的优势。而种种的加速布局策略，也在2024年逐渐崭露头角。整个2024年，比亚迪出口的乘用车数量相较之前 查看详情>>

动力方面，汉DM-i搭载第五代DM混动系统，配备插混专用的1.5T发动机，最大功率115kW，峰值扭矩225N·m；电机最大功率200kW，峰值扭矩315N·m。该车0-100km/h加速时间为6.9秒，综合续航里程为1350km。汉EV中高配车型配备800V高压平台。参数方面，可输出最大功率为150kW、168kW、 查看详情>>

值得一提的是，同样基于“油电同价战略”，即日起，热销在售的汉DM-i/汉DM-p车型，将开启“百万加速度 汉然心动限时礼遇”，不仅4月30日前现金补贴1万元，还赠送诚意满满超丰厚大礼包。汉家族双车集结，将向合资燃油B级轿车发起最为猛烈的进攻，而汉唐也加速冲刺百万销量，引领中国品牌新能源普及进程。 查看详情>>

“为地球降温1℃”是比亚迪一直推崇并向往的，这是一种宏观愿景，却又与我们每个人息息相关。比亚迪目前不单单只是在国内加速推动新能源汽车产业的发展，在海外同样如此，配套自己的滚装船，在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建设工厂，旨在将中国制造这张“金名片”打造得更好。 查看详情>>

如同10年前智能手机行业的激烈厮杀，新能源汽车行业也在迎来快速洗牌的发展阶段，比亚迪此举将加速行业竞争，推动产业提前变革。对于其他品牌，无论跟还是不跟，在比亚迪这种无差别覆盖式火力下，在上漏斗已经输了个干净。 查看详情>>

随着比亚迪吹响了“电革油命”的号角，宋PLUS DM-i荣耀版也来到了12.98万元，众多国产新能源汽车品牌也相继宣布降价。今天的新能源汽车市场正在经历2010年左右的手机行业发展阶段，比亚迪此举将加速行业竞争，推动产业提前变革，这无论是对于消费者，还是对于国内的汽车市场来说，都是一个重大利好。 查看详情>>

比亚迪此次降价，表面上看是市场竞争的需要，但更深层次的原因在于其长远的战略布局。首先，降价能够吸引更多消费者，尤其是那些对价格敏感的中低端市场消费者，从而扩大市场份额，增强品牌影响力。其次，通过降价，比亚迪可以加速新能源汽车的普及，推动整个行业向前发展。此外，降价也有助于比亚迪在产业链整合中占据更有利的位置，通过规模效 查看详情>>

随着汉唐荣耀版的到来，也加速了中国品牌颠覆燃油车的节奏，这对合资品牌的燃油车形成了直接冲击，也加速了主流中高端市场油转电的节奏。同时，16.98-22.58万元的售价也真正实现了“电比油低”，给消费者带来了更多购车选择和购车优惠。 查看详情>>

汉DM-i荣耀版搭载1.5T插混系统，发动机最大功率102kW，电机提供145kW、160kW两种功率，百公里加速7.9秒。NEDC纯电续航提供121km、200km两种，综合续航长达1260km，馈电油耗4.2L。 查看详情>>

随着全球化的加速和互联网的发展，音乐的融合已经成为一种不可逆转的趋势。越来越多的中国音乐人开始将西方音乐元素融入到自己的作品中，从而创造出更加多元化和国际化的音乐风格。这种融合并不是简单的叠加或拼凑，而是一种真正的相互渗透和相互影响。它要求音乐人不仅要深入了解不同文化的特点和精髓，还要能够将这些元素融入到自己的音乐中， 查看详情>>

比亚迪的成功，首先得益于其强大的研发实力和创新能力。比亚迪是中国新能源汽车领域的领军企业，始终坚持自主创新，深耕核心技术研发。经过多年的努力，比亚迪已经掌握了电池、电机、电控等核心领域的自主研发和生产能力，成为全球范围内的新能源汽车技术领先者。在市场需求的不断变化中，比亚迪精准地把握了消费者需求，不断完善和调整品牌战略 查看详情>>

新车上市加速，价格战硝烟弥漫 查看详情>>

首先，来看看比亚迪汉EV，它在加速性能方面，7.9秒便可完成百公里加速，同时拥有506km的CLTC工况续航，可以满足大多数的日常使用需求。在驾驶感受方面，它采用的是前置前驱的设定，虽然能够提供平稳线性的动力输出，但它却没有过多的驾驶乐趣可言，整体的表现中规中矩。 查看详情>>

我们本次试驾的是比亚迪汉EV创世版四驱尊贵型，续航里程610公里。采用前后双电机动力布局，总功率高达380KW，最大扭矩700牛米，可以在3.9秒破百，绝对算得上是性能利器。在直线加速测试环节中，你能感受到强烈的推背感，虽然加速很迅猛，但没有特斯拉来的那么生硬，对于加速度不是特别敏感的人不会感到眩晕，这一点我认为更适合 查看详情>>

比亚迪汉作为比亚迪王朝系列的当家车型，始终保持着高歌猛进的态势。从比亚迪汉的整体实力来看，如果没有家用的充电桩，那么混动车型就是最好的选择，其DM-i 242km旗舰车型完全可以满足绝对多数消费者的正常使用需求，DM-p四驱旗舰车型也可以带给消费者不一样的加速体验；而纯电版车型的话，715km两驱旗舰车型对于有高要求的 查看详情>>

动力方面，新车将搭载型号为TZ200XSQ的永磁同步电机，最大功率为150kW，额定功率为65kW，与之搭配的依然是磷酸铁锂电池组。作为对比，老款汉EV两驱车型搭载的是最大功率163kW的电动机，汉EV创世版两驱版车型搭载的则是最大功率180kW的电动机，扭矩350牛·米，CLTC纯电续航里程715公里，0-100km 查看详情>>

汉DM-i全系搭载骁云-插混专用涡轮增压1.5T发动机，发动机最大功率139马力。汉DM-i共有121km和242km两种纯电续航版本供消费者选择。242km的纯电续航能力在插混车型中绝对是数一数二的。而本次比亚迪用的则是纯电续航为121km的版本。官方给出的新车综合续航里程可以达到1300km，亏电油耗4.2L/10 查看详情>>

一般而言，汽车的操纵和舒适是两个矛盾的极端，悬架偏软，避震器振幅大，激烈驾驶时侧倾大，转向不灵活，急加速“抬头”紧急制动“点头”；偏硬，利于驾驶，比如特斯拉Model 3，但过减速带或坑洼路面，颠簸生硬，费腰。 查看详情>>

值得注意的是，尽管比亚迪在海外市场的拓展上已经取得了显著成果，但这并不意味着其在海外市场的布局已经完善。相反，随着全球新能源汽车市场的竞争日趋激烈，比亚迪正将继续加大在海外市场的投入力度，加速布局，进一步扩大其市场份额。 查看详情>>