Model Y 空调最新摘要

在智能配置上，小米把自己的科技优势发挥得淋漓尽致，车机系统和小米生态深度融合，能和家里的小米智能家居设备互联互通，在车里就能提前打开家里的空调、热水器，一回家就能享受舒适的环境，科技感直接拉满。 查看详情>>

陶琳称：“特斯拉的Airwave系统，开创性地把空调出风口隐藏在仪表盘下，让空调风经过仪表盘吹出时触发“康达效应”，吹在身上没有冲击感。用户在屏幕上就可以精准控制空调风向，让风“指哪儿吹哪儿”，还能与驾驶员记忆联动，每次上车的时候，空调都会自动调成你最满意的模式。” 查看详情>>

FSD的价值客观上依然是“未来”才能完全体现出来，因为六百余座城市都建成智慧道路系统的时间周期会很长；所以Model Y还有很长的时间可以慢慢成长。而小米YU7在自主品牌整体品牌力略微偏弱的阶段里却依然不会落下风，原因在于其“人车家生态”在当下就能体现出竞争力——澎湃OS（系统）有丰富的智能终端生态圈！比如小米智能手机 查看详情>>

炎炎夏日，被如此酷爽功能宠溺的特斯拉车主还有很多。车友@咿咿呀呀 感慨道：“40度的夏天，App远程开启空调，从商场走出来还没到车上，车内温度已经从33℃下降到17℃了，真惬意！” 查看详情>>

在内饰设计方面，新款 Model Y 延续了新款 Model 3 的风格。贯穿中控台的氛围灯营造出独特的氛围，使车内更具科技感。中控台面的层次感更加分明，全新的方向盘为驾驶者带来了新的操作体验。值得一提的是，新车取消了怀挡和拨杆转向灯，转向灯操作改在方向盘上，换挡则通过屏幕完成。中央扶手前部采用仿碳纤维装饰，增添了运动 查看详情>>

车内内饰：极简风格，这个也不好评价，我感觉挺好，但是感觉空调还是实体按键比较好操作，不如小米！ 查看详情>>

其实要不要戴口罩很简单，看看车上用的空调滤芯是什么。 查看详情>>

很多东北车主逐渐发现，在北方的冬季，特斯拉等电动汽车的智能化所带来的温暖呵护是一种享受。车主出门前只需用手机远程开启空调，上车时就能享受温暖的车内环境和加热的座椅，“预约出发”功能可提前预热车辆电池，就连车窗上的雪和霜都已经融化，告别燃油车的热车等待，直接“全速出发”。 查看详情>>

诚然，单纯关注国内新能源汽车销量排行榜的话，或许它们当中的个别车型会榜上有名，但到了全球电动车这个大的舞台，似乎就没那么灵了。某种情况下，这给在国内出风头的新势力上了一课，少些在网络上炒作自己的时间，多在车子的内核产品力上花些功夫，国内的消费者或许会贪恋“冰箱、空调和大彩电”，但全球范围内的消费者更看重车子的内在功底和 查看详情>>

还有车主吐槽：“38度的天，全景天幕在头顶就像一块烧红的铁板，而且我严重怀疑电车的空调是不是被限制了？开到最低也不凉，总感觉没有油车的空调好使。” 查看详情>>

还有就是车内的智能享受肯定Model Y的局限性很大，最基本的智能语音助手，Model Y的指令就那么几个，执行的内容也仅限于开窗户、空调这些基本操作，ET5T是有独立的智能语音机器人，交互就是对话模式，不用去刻意学固定的指令句式，而且因为自研系统和元器件，所以相互之间的配合度很高，车里几乎任何要完成的事情都能交给这个 查看详情>>

目前这辆车百公里电耗在高速上是13度电，日常在市内代步是18度电，个人觉得这个电耗已经很低了，而且夏天用空调用的比较厉害，大部分电量都是被空调用走的。充电是用的家里自己的充电桩，一度电不到4毛钱，所以折算下来，跑一百公里不到10块钱，这个车真的太香了。但愿以后的电费不要涨太多啊。 查看详情>>