Model Y 动力最新摘要

自2019年推出以来，iZEV计划一直是加拿大电动汽车普及的关键推动力。该计划为符合条件的电动汽车提供最高5000加元东西的补贴，有效促进了电动汽车在加拿大的普及，共推动了54.6万辆零排放车辆的销售，总耗资27.3亿加元。 查看详情>>

传动装置将电机的动力传递到车轮，Model Y 焕新版在传动装置的设计上追求极致的高效与轻量化。采用了更先进的单级减速器，进一步减少了能量损失，提高了传动效率。在车辆行驶过程中，动力能够更加直接、高效地传递到车轮，提升了车辆的整体性能和操控性。 查看详情>>

动力系统上，提供后轮驱动版和长续航全轮驱动版两种选择。后轮驱动版最大功率为 220 千瓦，0 - 100km/h 加速仅需 5.9 秒，动力输出强劲，在城市道路中穿梭自如，无论是起步还是超车都能轻松应对。长续航全轮驱动版前 137 千瓦 / 后 194 千瓦，0 - 100km/h 加速为 4.3 秒，相比现款车型提升 查看详情>>

在动力性能方面，新款特斯拉 Model Y 堪称一位进化的性能怪兽，展现出了强大的实力。新款 Model Y 提供了后驱版和四驱版两种动力版本，以满足不同消费者的需求。先来看后驱版车型，其驱动电机最大功率达到了 220 千瓦，峰值扭矩为 440 N・m，官方百公里加速时间为 5.9 秒 。这样的动力参数，让它在同级别车 查看详情>>

过去两年在拜登政府大力扶持下，美国市场一度成为全球电动车“热土”，而今却似要“急刹车”，把充电桩、动力电池等一系列新兴产业链甩进深度不确定的漩涡。 查看详情>>

新款Model Y为什么敢于向全网发起挑战？新车升级的力度有多大？从目前来看，只是更换了外观，车头、车尾都配备了贯穿式灯带，车身尺寸没有明显增加，长度加长了47mm。内饰依旧简洁，后排增加了8英寸的屏幕。动力没有变化，续航单电机版和双电机版比老款分别增加了39km和31km。 查看详情>>

虽然尚不清楚比亚迪在这样一款偏向家用取向的产品上，搭载如此强悍的动力系统，到底是藏了什么“大招”，但以比亚迪目前在市场的竞争力，其实即便没有这样的动力配置，唐L成为 “爆款”也会是必然。 查看详情>>

2024年12月31日，Jeep品牌在国内进行大规模召回，包括进口2.0T 4xe Sahara四门版牧马人混合动力汽车、进口2.0T 4xe Rubicon四门版牧马人混合动力汽车、进口全新大切诺基4xe汽车，召回原因是动力电池内部故障，可能会发生潜在的源自动力电池的起火，进而可能导致车辆起火，存在安全隐患。 查看详情>>

虽然是全新系列命名，但红旗天工08在设计上还是延续了红旗新能源车系现有的设计风格。车内中控台继续采用液晶仪表+中控屏组成的联屏布局，中控台使用皮革缝线+木纹饰板包覆，质感简洁大方。核心动力两种版本，单电机两驱车型采用后驱动力布局，最大功率达到253kW，性能相当于搭载3.0T内燃机的高性能豪华轿车，双电机四驱车型换上了 查看详情>>

动力上，比亚迪夏将搭载1.5T插混动力系统，发动机最大功率为156马力，峰值扭矩为225牛米；电动机最大功率为272马力，峰值扭矩为315牛米，传动部分采用E-CVT无级变速箱，从参数来看，这个动力只能说是足够，称不上强劲。 查看详情>>

动力方面，捷达VA7搭载与速腾相同的1.4T涡轮增压发动机+7DSG动力总成，底盘方面则采用了多连杆独立悬架，最大功率150马力，峰值扭矩是250牛·米，传动系统匹配的是DQ200的7速双离合变速箱，是我们所熟悉的成熟稳重动力系统。 查看详情>>

此外，像远景集团这样的新能源企业也对宋钢抛出了橄榄枝。远景集团作为新能源领域的佼佼者，正在积极拓展其业务版图。宋钢在供应链管理方面的专长和经验无疑将为远景集团的发展注入新的动力。 查看详情>>

再比如阿维塔，因为双动力版本的推出，带动了阿维塔07的热销，为此阿维塔决定全系上马昆仑增程，据了解，阿维塔12双动力上市仅12天，定单就突破10000台，阿维塔11双动力也于12月2日正式上市。 查看详情>>

在动力方面，深蓝S09将采用深蓝G318同款增程式动力系统，即1.5T+单/双电机。这种动力组合不仅提供了强劲的动力输出，还具备出色的燃油经济性。在电池方面，新车有望搭载最新的宁德时代骁遥增混3C快充电池，甚至可能搭载阿维塔07同款的52度大电池，实现更长的纯电续航里程。 查看详情>>

在架构与性能方面，宝马iX1基于FAAR油电共享平台架构打造。这一平台在轻量化、模块化和电气构架方面有着显著提升，能够适应多种动力总成，不足就是基于该平台的纯电车型所配备的电池容量有限。宝马iX1的动力表现还算稳健，入门版车型采用前置单电机，最大功率150kW，最大扭矩250N·m，零百加速8.6秒，足以满足日常驾驶需 查看详情>>

首先，在动力部分，据称，这款车将提供单电机和双电机两种版本。单电机版最大功率为220千瓦，峰值扭矩400牛·米；双电机版则更为强劲，最大功率达到495千瓦，峰值扭矩高达838牛·米。这个动力系统可以说是非常迅猛了，即便是与同级别的其他车型来说，这个动力系统也是不弱的。 查看详情>>

3、提供增程、纯电双动力。是的，阿维塔也开始“打不过就加入了”，阿维塔07正是品牌旗下首款纯电增程双动力车型，对于竞争对手而言，动力形式多样意味着它能覆盖更多用户群体，尤其是续航焦虑人群。 查看详情>>

核心的动力层面，新Model Y或将延续现款车型的动力单元。作为参考，目前在售的Model Y动力参数为：后轮驱动版最大功率220kW，最大扭矩440N·m，0-100km/h加速5.9s；长续航全轮驱动版最大功率331kW，最大扭矩559N·m，0-100km/h加速5s；高性能版不排除会推出新动力的可能性。 查看详情>>

鉴于此，特斯拉Model Y入门两驱车型的动力更强，适合对动力有更高要求的车主，但同时也得接受它高达30000元的溢价。而极越01和唐EV两款入门车型的加速性能，虽然无法和特斯拉Model Y入门车型媲美，但对于一台家用车来讲也足够使用。何况，电车没有燃油车型的涡轮时滞、变速箱动力传递所需的时间，两款国产车型的动力表现 查看详情>>

理想汽车经常被人诟病就靠着“增程大法”活着。但理想汽车之所以能够在中国汽车市场获得高销量，更多的是靠着用户思维去构建产品。采用增程式动力也是为了解决用户的“里程焦虑”，增程式动力带来的过大、过重车身反而迎合了中国车主喜欢大车的喜好。 查看详情>>