AION V 驾驶最新摘要

在L4自动驾驶领域，广汽和滴滴自动驾驶合作L4自动驾驶前装量产车型将在今年内下线交付，计划于2027年正式推出面向个人用户的L4自动驾驶车型。目前，广汽集团已通过旗下如祺出行和战略合作伙伴小马智行在北上广深及横琴粤澳合作区开展L4 Robotaxi运营、里程超过4000万公里。在L4群体出行方面，祺迹汽车首款L4 Ro 查看详情>>

与同组测试车型相比，埃安霸王龙在冰雪智能驾驶测试中的综合表现相差不大。在实际驾驶中，两车都能在冰雪路况下准确识别道路标志和车辆动态，减少驾驶者的手动干预次数，为驾驶者提供高度智能化的驾驶辅助，确保行车安全与舒适。 查看详情>>

在城市通勤中，复杂的路况往往让驾驶者感到疲惫。直线掉头、环岛通行、无划线施工路段等场景，不仅考验驾驶技术，还需要高度集中注意力。埃安霸王龙搭载同级唯一的激光雷达高阶智驾系统，支持城区NDA、高速NDA和自动泊车功能，覆盖超99%的城市、郊区、村镇场景。无论是复杂的城市道路还是高速路段，埃安霸王龙都能轻松应对，大幅减轻驾 查看详情>>

春节期间，安全舒适的驾驶体验至关重要。埃安霸王龙650智豪版不仅拥有同级领先的安全配置，还轻松打造13万最舒适软包大空间，其宽敞的车内空间和人性化的设计，也让长途驾驶变得更加惬意，尤其是后排座椅支持18档调节，最大角度137度放倒，也是同级唯一可以做到的，这对老人孩子简直不要太友好，在返乡长途开车更安全、更安心、更舒适 查看详情>>

切换到运动模式后，Honda EV Sound模拟的加速声浪更是增添了一份驾驶激情。此外，前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架经过精准调校，配合高刚性轻量化车身，让车辆在以较高速度过弯时也能保持稳定姿态。总之，这台e:NP1极湃1在操控上平衡了动力、底盘、转向等多方面因素，为驾驶者带来了更纯粹的驾驶乐趣。 查看详情>>

这种增收不增利的状况有着多方面的原因。首先，新能源汽车行业价格竞争加剧，广汽为争取市场份额，不得不参与降价和促销，压缩了利润空间。其次，广汽在研发和市场推广上加大了投入，尤其是在新能源和智能驾驶方面的研发支出显著增加，这些投入虽然为未来打下了基础，但短期内影响了公司的盈利表现。 查看详情>>

培训结束后，谢思埸也正式开启了人生第一次高阶智驾体验，驾驶着埃安霸王龙赶往母校暨南大学。凭借先进的智驾科技，相信埃安霸王龙会为谢思埸带来更便捷、更安心的驾驶体验；而同级唯一的三模式冰箱、蝴蝶按摩座椅，以及可以化身贵妃椅或大床房的百变空间等，也能为他的家人，带来更舒适的乘坐享受。 查看详情>>

小鹏汽车和广汽埃安把高阶智能驾驶技术下沉到中低价位车型，这种策略短期内确实有助于提升销量。这必将引起市场上巨大的骚动。无论是传统大厂，还是新兴巨头，都想尽办法分食这块蛋糕。可以预料到的是，当智能驾驶技术在中低价位车型越来越普及，市场上难免会出现同质化的问题。 查看详情>>

评测车配备了360度全景影像，整体画质清晰度不错。同时，画面支持多个角度查看，并配有可随动转向的倒车辅助线，帮助驾驶者更轻松地完成倒车入库等动作。此外，上方设置的一栏中，还可以开启“转向灯激活全景”选项，增强了日常驾驶安全性。 查看详情>>

“智”驭未来，新技术浪潮席卷， 新势力西安车展聚首 本届车展将深度聚焦新能源和智能网联领域，匠心独运地打造2个新能源专馆。届时，各大汽车品牌将竞相亮相其最新的电动车型，纷纷亮出技术底牌。“云辇底盘”、“易三方”、“途灵底盘”、“灵蜥数字底盘”等一系列关键领先技术也在本届车展现场联袂呈现。 在智能驾驶领域，自动驾驶解决方 查看详情>>

现阶段，没有激光雷达确实难以称之为好智驾。埃安霸王龙 520 激光雷达版在高速 NDA、城市 NDA 和自动泊车三大智驾场景中，展现出了卓越的性能。其中，在高速 NDA 方面，埃安霸王龙 520 激光雷达版能够实现自动跟车、自动超车、自动变道等功能。其激光雷达能够精准地探测前方车辆的距离和速度，结合先进的算法，实时调整 查看详情>>

众所周知，如今新能源汽车渗透率已突破50%，行业普遍认为高阶智能驾驶的普及，已成为新能源汽车发展的第二增长曲线。然而，目前L2++以上高阶智驾渗透率只有6%，主要是因为高阶智驾车型往往价格昂贵，令众多消费者望而兴叹。 查看详情>>

埃安在技术研发方面具有强大实力，是全球少数聚焦EV+ICV全栈自研路线的车企。早在2019年，埃安就大批量生产并搭载L2智能辅助驾驶车型，2024年更是率先获得国家L3路测牌照，并深入布局L4级自动驾驶领域，技术实力处于行业领先地位。此外，埃安拥有全球唯一新能源汽车灯塔工厂、完善可控的产业链以及超过130万车主基数，这 查看详情>>

埃安有实力成为高阶智驾普及者。作为全球极少数聚焦EV+ICV全栈自研路线的车企，埃安厚积薄发，不断刷新智能驾驶技术的新高度。2019年就先于行业大批量生产并搭载 L2 智能辅助驾驶车型，2024年更是率先获得国家L3路测牌照，并在L4级自动驾驶领域深入布局；毫无疑问，埃安已经迈入技术鱼池井喷期，将持续为用户带来“先人一 查看详情>>

埃安有实力成为高阶智驾普及者。作为全球极少数聚焦EV+ICV全栈自研路线的车企，埃安厚积薄发，不断刷新智能驾驶技术的新高度。2019年就先于行业大批量生产并搭载 L2 智能辅助驾驶车型，2024年更是率先获得国家L3路测牌照，并在L4级自动驾驶领域深入布局；毫无疑问，埃安已经迈入技术鱼池井喷期，将持续为用户带来“先人一 查看详情>>

综上所述，虽然特斯拉的Autopilot是一个成熟的辅助驾驶系统，但ADiGO PILOT在特定领域，尤其是在城市复杂环境下的自动驾驶能力，展现了其更先进的技术实力。这不仅体现了智能驾驶技术的进步，也为驾驶者提供了更加丰富和高效的驾驶体验。 查看详情>>

埃安没有透露该智驾系统的视场和跟踪目标个数，但从实际表现上看，这个复杂场景，并未要求驾驶员接管，能力显然没有问题，何况此情形下驾驶员也未必能做得更好。 查看详情>>

结语：埃安霸王龙520激光雷达版的发布，是对高阶智能驾驶普及化的又一次重要推动，埃安霸王龙不仅为消费者带来了前所未有的智能驾驶体验，更以实际行动加速了高阶智驾渗透率拐点的到来。在新能源汽车行业步入竞争激烈的下半场之际，智驾无疑成为了各大车企竞相角逐的战略高地，随着更多车企的参与和角逐，高阶智能驾驶的普及化将成为不可逆转 查看详情>>

埃安有实力成为高阶智驾普及者。作为全球极少数聚焦EV+ICV全栈自研路线的车企，埃安厚积薄发，不断刷新智能驾驶技术的新高度。2019年就先于行业大批量生产并搭载 L2 智能辅助驾驶车型，2024年更是率先获得国家L3路测牌照，并在L4级自动驾驶领域深入布局。 查看详情>>

作为全球极少数聚焦EV+ICV全栈自研路线的车企，埃安在2019年就先于行业大批量生产并搭载 L2 智能辅助驾驶车型，2024年更是率先获得国家L3路测牌照，并在L4级自动驾驶领域深入布局；而埃安霸王龙，正是承载高阶智驾普及重任的先行者。智能硬件上，埃安这次是用了包括5个毫米波雷达，11个高清摄像头以及新一代固态可变焦 查看详情>>