捷尼赛思G80 最新摘要

天目湖环湖公路的平直路段，正是测试捷尼赛思G80加速性能的好地方。深踩油门，2.5T 发动机与 8AT 变速箱默契配合，换挡平顺无顿挫。电子旋钮式换挡采用钻石切割工艺，在阳光下折射出璀璨光芒，换挡阻尼感调校得恰到好处，既不会太轻也不会过重。切换至运动模式，方向盘力度变沉，油门响应更加灵敏。车辆在环湖公路上疾驰，风声与发 查看详情>>

天目湖环湖公路的平直路段，正是测试捷尼赛思G80加速性能的好地方。深踩油门，2.5T 发动机与 8AT 变速箱默契配合，换挡平顺无顿挫。电子旋钮式换挡采用钻石切割工艺，在阳光下折射出璀璨光芒，换挡阻尼感调校得恰到好处，既不会太轻也不会过重。切换至运动模式，方向盘力度变沉，油门响应更加灵敏。车辆在环湖公路上疾驰，风声与发 查看详情>>

樱花季的十思园，600米樱花大道美得让人窒息。当捷尼赛思G80缓缓驶入，双线勇者之徽阔型格栅与樱花同框，瞬间成为焦点。尤其傍晚时刻，微透镜阵列技术的 LED 车灯，在落樱中划出两道璀璨的光轨，连花瓣仿佛都在为它的颜值让路。设计师采用「留白之美」理念，将扭索花纹工艺的车标嵌入车头，在阳光下折射出细腻的金属光泽。车内，全新 查看详情>>

光有颜值和豪华内饰可不够，2024款捷尼赛思G80在动力方面，那也是比较能打的。全系标配的2.5T涡轮增压发动机，搭配8速手自一体变速箱，再加上多片离合器结构的全时四驱系统，这一套组合拳下来，动力表现也比较出色。这台2.5T发动机最大功率能达到223.6kW，日常驾驶时，转速可以压得更低，换来的是那种丝滑般平稳线性的加 查看详情>>

光有颜值和豪华内饰可不够，2024款捷尼赛思G80在动力方面，那也是比较能打的。全系标配的2.5T涡轮增压发动机，搭配8速手自一体变速箱，再加上多片离合器结构的全时四驱系统，这一套组合拳下来，动力表现也比较出色。这台2.5T发动机最大功率能达到223.6kW，日常驾驶时，转速可以压得更低，换来的是那种丝滑般平稳线性的加 查看详情>>

光有颜值和豪华内饰可不够，2024款捷尼赛思G80在动力方面，那也是比较能打的。全系标配的2.5T涡轮增压发动机，搭配8速手自一体变速箱，再加上多片离合器结构的全时四驱系统，这一套组合拳下来，动力表现也比较出色。这台2.5T发动机最大功率能达到223.6kW，日常驾驶时，转速可以压得更低，换来的是那种丝滑般平稳线性的加 查看详情>>

独具特色的UI兼备简洁的图形界面与清晰的功能布局，将捷尼赛思对设计的追求延展到数字领域。智能指尖交互系统替代了复杂的按键，可通过手写输入目的地及搜索通讯录，极大地提高了操控便利性。集成的百度语音识别功能，令信息输入更加轻松自如，让车机操作成为一种享受。 查看详情>>

得益于隔音玻璃和高强度密封车门，捷尼赛思G80大幅隔绝行驶噪音，实现同级领先的空间静谧性与极低的行驶噪音。随着惬意袭来，动听的声音从Lexicon豪华音响传递到耳内，18个扬声器让身心的愉悦感再度升级；Quantumlogic环绕模式/观众模式，令听觉享受更进一步。而对于喜欢运动驾驶的用户，可以通过模拟发动机声浪的功能 查看详情>>

独具特色的驾驶席Ergo motion座椅配置了7个气囊和人体工程学系统，可进行16向无死角调节，在每一个驾驶模式下均能提供绝佳的驾驶舒适感和乘坐体验。在高速行驶时，座椅还可自动加强包裹感，让驾驶者充满自信和安全感；出于对驾驶者的关怀，驾驶席更带有放松功能，可以帮助缓解驾驶疲劳，享受纯粹的驾驶乐趣。 查看详情>>

其次，豪华的体验中心改为品牌采取“展厅+”模式（门店面积缩小至400-500平方米，经营成本降低60%），这也是当下新势力们的惯用模式，展厅仅为销售和体验服务，以轻资产的形式，让更多人在无意中感知到品牌的存在。 查看详情>>

国内消费者对于购车决策的考量，其实是有规律可循的，例如用过华为手机、小米电子产品的人，如果体验还满意，在购车时也会将这两个品牌纳过入选名单；身边家人、朋友若是某品牌的车主，并极力推荐，该品牌也很可能成为他的选购标准；如果面对一个在国内三进三出的品牌，尤其是豪车市场，还有着不小的溢价，并且没有营销大师和洗脑专家的帮衬下， 查看详情>>

捷尼赛思的国产化被视为“困境中的孤注一掷”，有着清晰的逻辑支撑——降本、电动化、本地化，但竞争环境残酷的背景下，需直面中国市场的深度内卷。无论当初有多傲娇，从进口到合资，当下现状都是以“一口价”、“骨折价”的方式，换来销量尽可能不断崖式下滑。 查看详情>>

终端数据显示，2024年捷尼赛思在国内销量仅为1328辆，旗下在售车型基本全线溃败，其中销量最高的是G80，为897辆，G70为61辆，其他车型均为两位数。官网显示，目前捷尼赛思中国在售车型包括G90、G80（ICE/EV）、G70、GV80、GV70（ICE/EV）、GV60（EV）等多款车型，销量低迷的原因除了品牌 查看详情>>

至于精细化运营，也就是“瘦身”。捷尼赛思在北京和成都的运营将由两地的捷尼赛思中心接管，北京捷尼赛思之家和成都捷尼赛思之家将停止运营。与此同时，通过“展厅+”这种轻资产模式（面积缩至400-500平方米，成本降低60%）提升网点布局效率，并在乌鲁木齐、深圳、南宁等地新增销售与售后网点。根据捷尼赛思的计划，2025年3月底 查看详情>>

捷尼赛思是现代汽车集团旗下的高端品牌，于2019年11月开幕的进博会上公开亮相三款车型，分别为旗舰轿车G90、氢能源概念SUV GV80和纯电动小型概念跑车Mint。2021年4月，捷尼赛思用3281架无人机在上海外滩拼出“你好，中国”的标语，再次宣布以进口方式回到中国市场，并宣布中大型轿车捷尼赛思G80和中大型SUV 查看详情>>

关闭成都、北京的品牌体验中心（捷尼赛思之家），转向更轻量化的“展厅+”模式（面积缩至400-500平方米，成本降低60%），同时在乌鲁木齐、深圳、南宁等地新增销售与售后网点。这一调整并非收缩战线，而是通过优化资源配置，提升网络效率。直营代理模式将继续保障价格透明与用户体验，而独立售后网点的扩展则进一步缩短用户服务半径。 查看详情>>

关闭成都、北京的品牌体验中心（捷尼赛思之家），转向更轻量化的“展厅+”模式（面积缩至400-500平方米，成本降低60%），同时在乌鲁木齐、深圳、南宁等地新增销售与售后网点。这一调整并非收缩战线，而是通过优化资源配置，提升网络效率。直营代理模式将继续保障价格透明与用户体验，而独立售后网点的扩展则进一步缩短用户服务半径。 查看详情>>

终端数据显示，2024年捷尼赛思在国内销量仅为1328辆，旗下在售车型基本全线溃败，其中销量最高的是G80，为897辆，G70为61辆，其他车型均为两位数。官网显示，目前捷尼赛思中国在售车型包括G90、G80（ICE/EV）、G70、GV80、GV70（ICE/EV）、GV60（EV）等多款车型，销量低迷的原因除了品牌 查看详情>>

至于精细化运营，也就是“瘦身”。捷尼赛思在北京和成都的运营将由两地的捷尼赛思中心接管，北京捷尼赛思之家和成都捷尼赛思之家将停止运营。与此同时，通过“展厅+”这种轻资产模式（面积缩至400-500平方米，成本降低60%）提升网点布局效率，并在乌鲁木齐、深圳、南宁等地新增销售与售后网点。根据捷尼赛思的计划，2025年3月底 查看详情>>

捷尼赛思是现代汽车集团旗下的高端品牌，于2019年11月开幕的进博会上公开亮相三款车型，分别为旗舰轿车G90、氢能源概念SUV GV80和纯电动小型概念跑车Mint。2021年4月，捷尼赛思用3281架无人机在上海外滩拼出“你好，中国”的标语，再次宣布以进口方式回到中国市场，并宣布中大型轿车捷尼赛思G80和中大型SUV 查看详情>>